Mitä tehdä, jos käynnistin napsahtaa tai ei käynnisty VAZ-2107:ssa? VAZ-2107:n käynnistimen korjaus ja vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

VAZ-2107 tai klassinen "Lada", "seitsemän" - auto on melko vanha, mutta luotettava. Useampi kuin yksi kuljettajien sukupolvi "varttui" tämän auton ratin takana. Kuten kaikki kuljetukset, VAZ:lla on taipumus hajota ajoittain. Melko usein häiriöt koskevat sytytysjärjestelmää, erityisesti sellaista osaa kuin käynnistin.

Starter: laite ja sen toimintaperiaate

Kaikissa autoissa, mukaan lukien VAZ-2107, käynnistin suorittaa yhden päätoiminnoista - se käynnistää moottorin. Moottorin käynnistämiseksi sinun on käännettävä kampiakselia ja luotava siten polttoaineseoksen välähdys yhteen sylintereistä. Tätä varten tarvitaan käynnistin - sähkömoottori, jossa on jatkuvasti vaihtovirtaa.

Kun virtalukko sulkeutuu, virta kulkee kelan läpi. Sähkömagneetin ydin on vedetty sisään ja siihen liitetty vipu liikuttaa bendix-vaihdetta. Samalla ydin luo painetta levyyn, joka sulkee koskettimet sillä hetkellä, kun vaihde kytketäänvauhtipyörä. Suljettujen koskettimien kautta kulkeva virta tulee moottorin käämiin ja muodostaa magneettikentän, joka pyörittää kampiakselia. Kun moottori on jo käynnissä, käynnistin on sammutettava. Virtalukon avain käännetään taaksepäin, magneettikenttä katoaa ja laite menee lepotilaan.

Rakenteellisesti käynnistin koostuu seuraavista osista: sähkömoottorista, kelausreleestä ja vaihteistolla varustetusta ylikäyntikytkimestä (bendix). Jokainen komponentti suorittaa tietyn toiminnon, ja jos jokin epäonnistuu, koko järjestelmä ei toimi.

Käynnistin VAZ-2107 ei pyöri: toimintahäiriöiden syyt

Kun käynnistin on rikki, moottori ei voi enää käynnistyä, joten auto ei liiku. Ennen kuin teet syntiä tälle laitteelle, sinun on varmistettava, että akku on ladattu ja toimintakunnossa. Usein yksinkertainen akun purkautuminen sekoitetaan erilaisiin häiriöihin. Jos akku on ladattu, käynnistimen toimintahäiriön syytä tulee etsiä muu alta. Nimittäin:

• Löysä johtoliitäntä solenoidireleessä tai ajoneuvon maassa.
• Käynnistimessä on huono kiinnitys.
• Keläimen releen koskettimet ovat hapettuneet.
• Kuluneet käynnistysosat (laakerit, ankkuri, holkit).
• Releen sisällä olevat kosketuslevyt paloivat.
• Ankkurikäämitys on sulkeutunut.
• Johto, joka yhdistää apureleen käynnistimen kelauslaitteeseen, on katkennut.
• Solenoidireleen käämi on katkennut.

Kuinka tunnistaa käynnistysvian?

Ei aina syitähäiriöt voivat olla siellä, missä he etsivät. Jos auto ei käynnisty, älä syytä heti käynnistintä. Ehkä syy on eri. Varmistaaksesi, että mainittu laite on edelleen syyllinen, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin VAZ-2107:n toiminnassa:

• Käynnistin pyörii, mutta auto ei käynnisty (ongelmia kelausreleessä).
• Kun avain käännetään virtalukkoon, käynnistin on "hiljainen".
• Laite käynnistyy useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen.
• Moottori käynnistyi, mutta käynnistin käy edelleen.
• Autosta tulee ajon aikana outoja ääniä (melu, nakutus, jauhaminen).

Kun vähintään yksi näistä merkeistä havaitaan, käynnistin tulee poistaa ja tutkia tarkemmin vaurioiden var alta. Laite on ehkä korjattava tai jopa vaihdettava.

Korjauskäynnistin VAZ-2107

Sen käyttöikä on 5-6 vuotta. Jos osa on ollut käytössä pitkään, sitä ei kannata korjata. Uuden ostaminen on helpompaa ja turvallisempaa. Keskimäärin se maksaa 2500-3000 ruplaa. Kuitenkin tapahtuu myös niin, että aina ei ole rahaa ostaa uutta laitetta tai käynnistin ei ole tarpeeksi vanha ja voi silti palvella omistajaansa. Sitten voit tietysti yrittää korjata varaosan.

Jotta selville tarkalleen missä vika on tapahtunut, yksikkö on purettava ja tarkastettava silmämääräisesti, erityisesti tarkastettava vetorele, käynnistimen käämitys ja ankkuri.

VAZ 2107 -käynnistysrele tarkistetaan akulla. On tarpeen kytkeä lähtö "50" plussaanakun napa ja itse käynnistyskotelo - negatiivisella. Jos rele toimii oikein, kuulet napsahduksen ja vaihde ponnahtaa ulos etukannen läpi. Jos muutosta ei tapahdu, rele on viallinen ja se on vaihdettava. Uuden varaosan hinta on 600–700 ruplaa.

Voit tarkistaa ankkurin ja käynnistimen käämityksen yleismittarilla. Tätä varten laitteen yksi anturi on kytketty runkoon ja toinen - käämin lähtöön tai ankkurin kosketuslevyihin. Käämityksen, jossa ei ole oikosulkua, resistanssin on oltava vähintään 10 yksikköä. Matala vastus tarkoittaa oikosulkua. On mahdotonta selviytyä tällaisesta häiriöstä yksin. Jäljelle jää vain uuden käynnistimen ostaminen.

Voit tarkastaa ylikierroskytkimen kääntämällä vaihdetta. Yhdessä suunnassa sen tulee vierittää vapaasti ja toisessa - yhdessä ankkurin kanssa. Kaikki poikkeamat osoittavat tämän osan toimintahäiriötä.

Ennen kuin asennat käynnistimen paikoilleen, tarkista myös sen harjojen kuluminen. Työkorkeuden tulee olla 12 mm.

Laitteen jokainen osa on puhdistettava liasta ja hapettumisesta hiekkapaperilla ennen kokoamista.

Vaihda käynnistin omin käsin

VAZ-2107-autoissa käynnistin on yksi niistä osista, jotka jokainen kuljettaja voi vaihtaa itse. Voit poistaa vanhan varaosan ja asentaa uuden seuraavasti:

• Irrota akku (miinusnapa).
• Käyttämällä avainta 10ruuvaa irti alempi pultti, joka pitää käynnistimen.
• Seuraavat kolme pulttia ruuvataan irti 13-avaimella, jotta yksikköä voidaan siirtää.
• Irrota ilmansuodattimen kotelo.
• Irrota suojus, irrota johto käynnistimen plusnavasta. Sama on tehtävä vetoreleen kanssa.
• Poista käynnistin.
• Uuden laitteen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuten näet, käynnistimen vaihtaminen (VAZ-2107 tai mikä tahansa muu malli - ei väliä) on melko yksinkertainen tehtävä.

Johtopäätös

Jokaisen kuljettajan tulee pystyä diagnosoimaan ajoneuvonsa ja tekemään vianmäärityksen ajoissa. VAZ-2107-autoissa käynnistin on osa, joka, vaikkakin harvoin, rikkoutuu. Laitteen korjaaminen tai vaihtaminen ei ole vaikeaa edes aloittelevalle kuljettajalle. Lisäksi se on hyvä rahansäästö. Todellakin, yksinkertaisella vaihdolla autohuollossa he voivat "repäistä" kohtuuttomiin hintoihin!