Miksi auto nykii ajon aikana? Syitä, miksi auto nykii tyhjäkäynnillä, vaihteita vaihdettaessa, jarrutettaessa ja alhaisilla nopeuksilla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kuljettajat huomaavat joskus, että automaattivaihteistoa vaihdettaessa auto nykii yllättäen, sama tapahtuu alamäissä, nousussa jne. Mikä on syynä tähän ajoneuvon käyttäytymiseen? Syitä on monia, mutta kaikissa olosuhteissa nykivä auto voi olla tahaton syy hätätilanteeseen. Alla hahmotellaan yleisimmät tilanteet, joissa saatat kohdata tämän ongelman.

Enn altaehkäisy on parempi kuin korjaaminen

Mutta vastaa ensin kysymykseen: "Kuinka määrittää, että auto nykii kaasulla?" Se tuntui oudolta kysymykseltä. Mutta jos tunnet jo selvästi tärisevän autossa, niin ongelma on saavuttanut huippunsa ja tullut liian ilmeiseksi. Ja kuten tiedät, kaikki ongelmat on helpompi estää kuin korjata. Yritä siksi kiinnittää huomiota ajoneuvosi liikkeen muutoksiin mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Ja sitten on ongelma - harvat kuljettajat voivat huomata.

Minun täytyy sanoa heti, että auton tarkastuskoska nykivien liikkeiden olemassaolo / puuttuminen tyhjäkäynnillä on virheellinen (paitsi harvoissa tapauksissa), tämä voidaan tehdä vain ajon aikana. Kun olet valinnut tasaisen turvallisen tieosuuden, vaihda vuorotellen. Paina jokaisessa niistä jyrkästi kaasupoljinta. Koneen tulee vastata vain painallukseesi, jopa kevyimpään. Jos auto nykii ilman halua tai tärisee nostettaessa, sinun on etsittävä tämän ongelman syitä.

Auto nykii kiihdytettäessä…

Olet saamassa vauhtia, ja auto alkaa nykimään, sen liike lakkaa olemasta tasaista? Syynä on polttoaineen ajoittainen virtaus kellukammioon: se katoaa sieltä nopeammin kuin se tulee sisään. Polttoainepumppu syöttää sinne polttoainetta, joten kyseessä voi olla toimintahäiriö. Miten se "parantaa"? Irrota tätä varten polttoainepumpun kansi ja tarkasta huolellisesti reikä, jossa venttiilin tulisi olla. Usein O-rengas on lähellä, ei paikallaan tai puuttuu kokonaan. Paineenpoiston vuoksi polttoaineen ruiskutuksessa on katkoksia, ja sen seurauksena auto nykii liikkeellä. Korjaus koostuu tässä tapauksessa venttiilin vaihdosta ja järjestelmän tiiviyden palauttamisesta. Voit tehdä sen myös itse, jos sinulla on halkaisij altaan sopiva uusi O-rengas ja työkalu. Tämä työ kestää enintään puoli tuntia, ja ammattilainen tekee sen viidessä minuutissa.

Näkitykset ajettaessa alhaisella nopeudella

Jos kone nykii alhaisilla nopeuksilla, sinun tulee tarkistaa suuttimien toiminta. Tarkasta myös valjaat huolellisesti - jos se on suoraan polttoaineputkessa, se saattaa ollariitaa. Tämä johtaa siihen, että kun johdot koskettavat putkea, johdotus sulkeutuu ja ruiskutussuuttimet sammuvat. Johtojen vaihtamisen pitäisi korjata ongelma.

Mitä tehdä, jos auto nykii, kun painat kaasua?

Jos auto nykii, kun painat kaasua, tämän vian poistamiseksi sinun tulee selvittää, mikä on syy. Esimerkiksi syy auton nykimiseen kaasulla voi olla alipainesytytyksen säädin. Tämä osa sijaitsee yleensä jakelijassa. Tyypillinen nykiminen tapahtuu useimmiten, jos säädin on rikki, ja tässä kaasuttimen vaihtaminen on turhaa. Kuinka pölynimuri toimii? Polttoaineen palamisnopeus on aina vakio ja moottorin nopeus kasvaa, mikä tarkoittaa, että meidän on lisättävä polttoaineseoksen syttymisnopeutta ajon aikana. Nopeuksilla 1500–2000 auton keskipakosäädin ei toimi, suurilla nopeuksilla ajettaessa tyhjiösytytyskulman säädin ottaa tämän tehtävän. Kun kaasuvipu on auki, sen läpi syntyy tyhjiö kalvoon. Tämä vetää laakeria mukana ja lisää siten johtokulmaa. Letkun oikean toiminnan tarkistaminen on melko helppoa. Sulje yksi sen päistä kielelläsi tai sormella - letkun tulee "imeä" tätä kehon osaa hieman ja pysyä roikkumassa, koska sen sisällä on tyhjiö. Ja ilman saaminen sinne johtaa vain siihen, että auto nykii kiihdytyksen aikana.

Seuraava syyllinennykimisen esiintyminen ajon aikana - kiihdytinpumpun ruisku (kuljettajat kutsuvat sitä usein "vedenkeittimeksi", "nokkaksi" tai "samovariksi"). Nähdäksesi tämän yksityiskohdan ja arvioidaksesi sen työn tehokkuutta, sinun on poistettava kaksi irrotettavaa diffuusoria ja katsottava, kuinka "nenä" toimii kussakin kammiossa painamalla vipua. Jos edes yksi niistä epäonnistuu, tämä on tilaisuus epämiellyttävään tilanteeseen, jossa auto pysähtyy ja nykii. Korjaus tapahtuu seuraavasti: irrota sumutin, purista sen alaosa pihdeillä ja vedä pallo ulos. Puhdista sitten loput, puhalla se pois ja laita osa takaisin yhteen. Vältä muodonmuutoksia, joten ilman on päästävä tiukasti diffuusoriin ja keräimeen, ei seinään. Kun olet asentanut ruiskun alkuperäiselle paikalleen, tarkista sen toiminta uudelleen - huollettava osa antaa pitkän, suoran virran. Irrotettava diffuusori on asennettava oikein, eli lähelle kaasuttimen runkoa. Jos risteykseen jää tilaa, voi syntyä ei-toivottu tyhjiö.

Auto nykii ajon aikana: Kalvovika

Kiihdytinpumpun kalvon rikkoutuminen on erittäin harvoin diagnosoitu ongelma. Se ilmenee siinä, että kalvoon jää vain jousi, eikä sitä sulje painiketta. Tässä tapauksessa voit keksiä sen kotitekoisen vastineen, mutta usein autokorjaamoissa he eivät tarkista tämän pienen osan olemassaoloa, vaan turvautuvat kalliiseen kaasuttimen vaihtoon.

Polttoainesuodattimien tarkastus

Polttoaineen puute, joka aiheuttaa tärinää ajon aikana, voi johtuaja likaiset polttoainesuodattimet. Niiden lukumäärä vaihtelee moottorityypin mukaan. Esimerkiksi dieselmoottoreissa niitä on kaksi: polttoaineen esipuhdistukseen ja hienopuhdistukseen. Useimmiten juuri jälkimmäinen on syy siihen, että auto nykii ajon aikana. Polttoainevastaanottimen ensimmäisen suodattimen kunnon määrittämiseksi sinun on irrotettava kumiletku siitä ja puhallettava verkon läpi. Kun suoritat tätä käsittelyä, älä unohda yhtä pakollista ehtoa: polttoainesäiliön korkki on poistettava. Toimenpide tulee toistaa muutaman päivän kuluttua, eikä rajoitu polttoainesuodattimien puhdistamiseen, vaan lisää tähän polttoainesäiliön huuhtelu. Tämä auttaa välttämään verkon tukkeutumisen uudelleen ja pidentää suodattimen käyttöikää. Jos auto edelleen nykii käynnistettäessä, tarkasta hienosuodatin. Japanilaisille merkkiautoille se on kertakäyttöinen, eli sitä ei tarvitse puhdistaa, vaan sinun on vain asetettava uusi. Varmistaaksesi, että polttoaine pääsee varmasti suodattimeen vaihdon jälkeen, täytä osa sillä ennen moottorin käynnistämistä. Tätä varten korvaamme yhden polttoainesäiliöstä tulevan letkun läpinäkyvällä putkella ja ruiskutamme nestettä suodattimeen suullamme. Tämän jälkeen voit laittaa vakioletkun takaisin ja painaa käsipumppua useita kertoja. Vasta sen jälkeen voit käynnistää moottorin ja arvioida sen toimintaa. Näin voit täyttää suodattimen nopeasti, kun pumppaat polttoainetta vain käsipumpulla, se vie paljon enemmän aikaa.

Palauta vanha polttoainesuodatin ja puhdista se myös ruosteesta ja li altaVoit, mutta tämä pätee muihin kuin japanilaisiin autoihin. Irrota suodatin irrottamalla paineenkorotuspumpun kiinnike, ruuvaa irti alempi muovitulppa ja itse osa osasta. Älä pelkää vahingoittaa sen alaosaa kiinnittämällä osa ruuvipuristimella: suodatinkomponentti on siinä korkeammalla ja alempi kolmannes on laskeutuslasi, kaikki epäpuhtaudet kerääntyvät siihen. Kuuma kerosiini auttaa meitä puhdistamaan suodattimen. Kaada tätä varten puhdasta kerosiinia mihin tahansa metalliastiaan (kulhoon, pannuun jne.), lisää siihen pieni määrä vettä (noin ruokalusikallinen) ja laita tuleen. Kerosiinihöyryjä ei luonnollisesti voida kutsua aromeiksi, joten nämä käsittelyt suositellaan suoritettavaksi hyvin ilmastoidussa tilassa huolehtien etukäteen henkilökohtaisista suojavarusteista. Pannun pohjassa olevan veden jälkeen voit seurata kerosiinin kuumenemista. Kun vesi kiehuu, voit laskea suodattimen säiliöön, kun olet poistanut kaikki muoviosat siitä. Pidä suodattimesta kiinni pinseteillä ja huuhtele se kuumennetussa nesteessä. Jäähdytä kerosiini tarvittaessa veden keittämisen jälkeen ja toista koko toimenpide uudelleen. Kuten on jo käynyt selväksi, vesi toimii täällä vain lämpötilan indikaattorina. Mitä varten se on? Tällä tavalla haihdutamme vettä suodattimesta ja puhdistamme sen ruosteesta.

Keehuva kerosiini voi myös puhdistaa osan ruudukolle laskeutuvista parafiinijäämistä, jos autossa käytetään runsaasti parafiinia sisältävää polttoainetta. Kerosiini liuottaa parafiinit, ja suodatin voi palvella puhdistuksen jälkeen noin kymmenen enemmäntuhat kilometriä (tietysti, jos et täytä säiliötä huonolaatuisella polttoaineella sen jälkeen). Jos pelkäät suodatinelementin repeytymistä, emme suosittele sen puh altamista paineilmalla. Jotkut kuljettajat suunnittelevat hienosuodatusjärjestelmän taitavasti uudelleen, mikä mahdollistaa kotimaisten suodatusmallien käytön. Modernisointi koostuu siitä, että maahantuotu perussuodatin on täydennetty lasilla, joka voidaan purkaa. Tällainen käsittely on merkityksellistä, jos olet paikoissa, joissa on mahdotonta korjata ajoneuvoa tai vaihtaa osa uuteen. Mutta jopa täällä voit törmätä vaikeuksiin. Japanilaisten vaihdettavien suodattimien malleissa on usein kaksinkertaiset seinät, joiden välissä on täyteaine, joten hitsauksesta voi tulla paitsi työlästä, myös palovaarallista, koska täyteaine on syttyvää. Myös hienoista suodattimista puhuttaessa on pidettävä mielessä, että jos tämä osa on saastunut, moottori voi toimia ajoittain, mutta samalla se ei nykitä autoa. Tämä tulee erityisen havaittavaksi ylämäkeen ajettaessa - moottori pysähtyy jatkuvasti, aivastaa. Moottorin tehon menetys voidaan todeta pysähtymällä tien reunaan ja aloittamalla polttoainesuodattimen täyttö käsipumpulla. Normaalisti painikkeen pitäisi palata alkuperäiseen asentoonsa, mutta kun painat kaasua, se pysyy painettuna ruiskutuspumpun syöttöpumpun paineella. Jos auto nykii jarrutettaessa, kytkinlevyt voivat olla syyllisiä tai sinun on etsittävä syytä automaattivaihteistosta.

Dieselmoottorit on varustettu samoilla hienosuodatusjärjestelmillä, joten niihin on helpompi sovittaa osia -ne eivät riipu moottorin tyypistä tai koneen merkistä.

Joissakin tapauksissa polttoainejärjestelmä voi olla varustettu toisella siivilä. Se sijaitsee esimerkiksi korkeapaineisen polttoainepumpun sisääntulossa, se on kaikissa Nissan-autoissa. Nähdäksesi ja poistaaksesi sen, irrota pultti, jolla putkisto on kiinnitetty pumppuun, niin näet muovikotelon, johon tämä osa on asennettu. Mutta Toyota-autoihin se asennetaan hieman eri tavalla: sen yläpuolella on sähkömagneettinen venttiili polttoaineen katkaisemiseksi (osallistuu moottorin sammutukseen). Muuten, jos omistat dieselmoottorilla varustetun auton ja huomaat, että tyhjäkäynnillä sen nopeus "kelluu" (nousevat, laskevat ja palaavat sitten normaaliksi), tarkista suodattimien puhtaus - usein lian esiintyminen ne johtavat tähän ongelmaan.

Kaasuttimesta puheen ollen…

Entä jos sinulla on kaasuttimella varustettu moottori? Artikkelin alussa mainitsimme jo useita tilanteita, joissa auto nykii liikkeellä kaasuttimen vian vuoksi. Mutta polttoaineen hienosuodattimet voivat myös olla syynä. Helpoin tapa tässä tapauksessa on tietysti vaihtaa ne, mutta tätä ei aina voida tehdä tiellä. Jos ongelma havaittiin matkalla eikä autokorjaamossa ole mahdollista käydä, ensimmäinen asia, joka voi auttaa, on suodattimen huuhtelu bensiinillä taaksepäin, koska japanilaisissa autoissa se on useimmiten sijoitettu suoraan oppaaseen polttoainepumppu. Tämä auttaa sinua pääsemään ainakinlähimpään autohuoltoon tai korjaamoon. Jotkut kuljettajat turvautuvat tämän suodattimen lävistykseen, mutta tällaiset neuvot eivät ole vain vääriä, vaan jopa haitallisia. Irtoava nukka pääsee varmasti kaasuttimeen, mikä tuhoaa tämän osan hyvin nopeasti, joten tämä kallis osa on vaihdettava. Jos sinulla ei ole "alkuperäistä" suodatinta käsillä, esimerkiksi Toyot alta, voit käyttää sen analogia toisesta autosta, jossa on kaasutinmoottori, tässä tapauksessa tällaiset komponentit ovat vaihdettavissa ja eroavat joskus toisistaan vain halkaisij altaan.

Joissakin automerkeissä (esim. Honda) polttoainepumpun sijainti on epätyypillinen, joten suodatinjärjestelmän löytäminen on vaikeaa ensimmäisellä kerralla. Mutta jos autosi nykii ajon aikana ja haluat korjata sen, tässä on joitain vinkkejä. Useimmiten sähköinen polttoainepumppu sijaitsee kaasusäiliön vieressä ja suodattimet sen edessä. Älä unohda, että tämän tyyppisissä moottoreissa on myös kolmas suodatinelementti. Se sijaitsee itse kaasuttimessa, paikassa, jossa bensiini tulee. Tämän osan puhdistamiseksi tai ainakin tarkastamiseksi on usein tarpeen purkaa kaasutin, mutta joissakin autoissa (esimerkiksi Nissanissa) pääsy suodatinverkkoon on paljon helpompaa. Koko työprosessi on seuraava:

1. Kierrä irti tuloputken kiinnityspultti.
2. Poista putki.
3. Ota suodatinverkko suoraan sen alta ja puhdista se.
4. Vaihda suodatin alkuperäiseen paikkaansa jakiinnitä suutin.

Jos tämä ei ole mahdollista, sinun on suoritettava seuraavat manipulaatiot:

1. Irrota kaasuttimen yläkansi ja käännä se ympäri.
2. Vedä kelluva akseli ulos.
3. Poista uimuri ja lukituskulma.
4. Siirry seuraavaksi neulaventtiilin luo ja kierrä sen istukka irti (tätä varten tarvitset pienen jakoavaimen tai tavallisen litteän ruuvimeisselin).
5. Irrota satula, käännä se ympäri, puhdista verkkosuodatin sen takapuolelta.

Joskus istuinta ei tarvitse irrottaa kokonaan, riittää, että syntyvä reikä puhalletaan ulos paineilmasuihkulla lukitusneulan poistamisen jälkeen. Tämä yksinkertainen käsittely auttaa puhdistamaan suodattimen tehokkaasti. Mutta ensimmäinen suodatusjärjestelmä, jonka läpi polttoaine kulkee kaasutetuissa moottoreissa, on kaasusäiliön imuputken siivilä. Sen puhdistus on samanlainen kuin dieselmoottoreiden suodattimien puhdistus, josta olemme jo kirjoittaneet edellä.

Siirrytään bensiinimoottoreiden ongelmiin, jotka voivat myös saada sinut tuntemaan auton nykimisen. Kuten on jo selvää, analysoimme yksityiskohtaisesti sen suodatusjärjestelmiä. On sanottava heti, että suodattimien määrä vaihtelee täällä polttoainepumpun sijainnin mukaan. Jos se on kaasusäiliön sisällä, suodatusjärjestelmä koostuu vastaanottoverkosta, hienosta suodattimesta ja verkkosuodattimista suuttimien edessä. Jos pumppu tuodaan ulos, jo lueteltujen lisäksi on mahdollista löytää neljäs - verkkokartion muotoinen suodatin,sijaitsee kaasusäiliön edessä olevassa putkistossa. Jos haluat vetää sen ulos ja puhdistaa, irrota ensin polttoainepumpun imuaukon letku, jonka jälkeen voit irrottaa kartion varovasti pinseteillä. Mutta älä unohda, että jos yllä oleva ei auttanut ja auto nykii ajon aikana, on tällaisissa tapauksissa myös ruiskutussuuttimen kunto tarkistettava.

Näkittääkö autoa? Tarkista kipinä

Kipinäjärjestelmän viallinen toiminta paljastuu useimmiten siitä, että auto alkaa nykimään ajettaessa alas mäkeä tai tasaisella tieosuudella. Tällainen ongelma havaittiin usein esimerkiksi Nissan-autoissa, koska niiden CA-18-moottori oli varustettu kosketuksettomalla jakajalla. Tämän osan rungossa on kytkin, sen toimintahäiriöt johtavat tällaiseen auton tiettyyn liikkeeseen. Ainoa tapa korjata nykiminen on vaihtaa komponentit.

Syyllinen on ohjausyksikkö

Toinen mahdollinen syy, miksi auto nykii vaihteita vaihdettaessa, on viallinen kaasuttimen ohjausyksikkö (englanninkielisessä versiossa sen nimi kuulostaa "emission control"). Tässä tapauksessa iskujen luonne on satunnainen. Niiden esiintymisen todellisen syyn laskeminen voi olla melko vaikeaa, koska ne eivät ole vakioita, vaan näkyvät vain satunnaisesti ajon aikana. Jos epäilet, että autossa on jotain vialla, suosittelemme ottamaan yhteyttä autohuoltoon, tekemään diagnoosin kaikista järjestelmistä osastolla. Myös hississä on helppo nähdä, että korin nykiminen tyhjäkäynnillä. Auton "liike".ripustetut pyörät auttavat yleensä paitsi määrittämään, miksi auto työntää, myös seuraamaan kierrosten "uimista", joista mainitsimme jo aiemmin. Usein nämä kaksi ongelmaa liittyvät toisiinsa, ja vain automekaanikkojen laadukas työ auttaa määrittämään syyn. Ja syyllinen tässä on ohjausyksikkö (EPI). Valitettavasti tässä tapauksessa syyn löytämiseksi on tarpeen luoda tietyt olosuhteet auton toiminnalle (tietyn arvon kierrosten toimitus, tietty kuorma), ja on epärealistista täyttää kaikkia näitä ehtoja samalla kun ajo. Tiellä ajon vuoksi moottorin toiminta muuttuu jatkuvasti ja syntyy nykimistä.

Johtopäätös

Olemme siis kuvanneet lähes kaikki vaihtoehdot, miksi auto nykii ajon aikana. Kuten näette, tällaiselle liikkeelle on monia syitä, ja ilman autojen "täytön" asiantuntijaa et todennäköisesti pysty korjaamaan tilannetta. Mutta on myös sellaisia hetkiä, jolloin et voi tehdä ilman ammattilaitteita, esimerkiksi tämä koskee diagnostiikkaa tyhjäkäynnillä. Joka tapauksessa, jos huomaat tärinää tai nykimistä ajon aikana, älä jätä sitä ilman valvontaa ja muista käydä autohuollossa. Kiinnitä samalla huomiota työpajan maineeseen, lue siitä arvosteluja, vieraile sivustolla, jotta et joudu huijareiden syöttiin. Monille aloitteleville kuljettajille esimerkiksi suodattimien puhdistus voi maksaa melkoisen pennin, joten kysy palveluiden kustannuksista etukäteen. On myös hyödyllistä kysyä ystäviltä. Mutta muista: nykivän auton käyttö ei ole vain hankalaa, vaan myös vaarallista, koska se on täynnä onnettomuutta. Ole varovainen ja onnea teille!