Tärinää jarrutettaessa nopeudella. Jarrupolkimen tärinä jarrutettaessa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Suurin ongelma, joka voi esiintyä auton jarrujärjestelmässä, on tärinä jarrutettaessa. Tästä johtuen äärimmäisessä tilanteessa auto ei yksinkertaisesti pysähdy oikeaan aikaan ja tapahtuu onnettomuus. Ammattilaiset katsovat tämän johtuvan siitä, että hätätilanteessa kuljettaja pelkää lyömistä ohjauspyörään ja polkimiin ja heikentää jarrun painamisvoimaa. Näitä ongelmia pahempi voi olla vain täysin toimimaton jarrujärjestelmä. Auton tähän käyttäytymiseen on useita pääsyitä - tunnistetut ongelmat tulee korjata välittömästi. Liikenneturvallisuus riippuu siitä.

Kuinka havaita tärinää?

Sekä jarrupoljin että ohjauspyörä koputtavat usein - on kuin lukkiutumaton järjestelmä puuttuisi pysähtymisprosessiin. Voit havaita tärinän jarruttaessasi kuivalla ja tasaisella alustalla.

On parasta testata auto tärinän var alta asf altilla. Silloin ABS, jos se on autossa, ei häiritse prosessia. On tarpeen kiihdyttää nopeuteen 80 km / h, ja sitten äkillisesti, mutta ilman pyörien tukoksia, alkaa hidastua. Jos jarrutettaessa esiintyy tyypillistä tärinää, kannattaa harkita korjausta.

Jarrupolkimen tärinän syyt

Tämä epämiellyttävä ilmiö voi johtua useista syistä. Useimmissa tapauksissa ammattilaiset huomioivat jarrulevyt, jarrurummut. Harvemmin (mutta ei myöskään pidä sulkea pois) ilmaa löytyy jarrujärjestelmän linjoista. Joskus syynä on pahasti kuluneet renkaat, epätasapainoiset pyörät. Vinossa olevat pyörät ovat myös ohjauspyörän tärinää jarrutettaessa. Lukkiutumattoman järjestelmän toiminnassa on harvoin ongelmia, mutta auton ECU diagnosoi tämän toimintahäiriön helposti. Syitä ei oteta huomioon kuluneita osia.

Jarrupalojen korroosio

Auto on valmistettu metallista, mutta metalli syöpyy. Vaikka autoa säilytetään lämpimässä autotallissa, ei pidä ajatella, ettei se ruostu. Jos auto on seissyt pitkään, korroosiota ilmenee paikoissa, joissa tyynyt joutuvat kosketuksiin levyjen kanssa. Tässä tapauksessa ensimmäisten jarrutusyritysten aikana jarrupolkimen värähtely jarrutuksen aikana tuntuu selvästi. Joskus tämä vaikutus häviää itsestään. Mutta useimmiten levyt ja tyynyt on vaihdettava.

Huono pehmuste

Sorroosion lisäksi ne voivat yksinkertaisesti olla huonolaatuisia. Nykyään naimisiinmeno on helppoa. MUTTAjos levyt eivät olleet kovin hyvässä kunnossa, lohkon työkerros kuluu epätasaisesti. Joissakin tyynyissä kitkavuori murenee kokonaisiksi paloiksi. Ohjauspyörän tärinää jarrutuksen aikana johtuu tyynyjen ja levyn löysästä sovituksesta.

Jarrulevyn geometrian muuttaminen

Tämä on toinen syy, joka aiheuttaa tärinää jarrupolkimessa ja ohjauspyörässä. Se koostuu levyn terävästä jäähdytyksestä. Kun kuljettajalla on aggressiivinen ajotyyli ja hän liikkuu dynaamisesti liikennevalosta toiseen, levyt eivät yksinkertaisesti ehdi jäähtyä. Mutta ylikuumenemista voi tapahtua myös hiljaisessa ajon aikana jarrusatulasta johtuen, joka ei pysty tarjoamaan riittävästi tilaa tyynyjen ja levyn väliin.

Jos auto ajaa lätäköön, jarrulevy jäähtyy jyrkästi ja halkeaa tai vääntyy. Tällaisten muodonmuutosten jälkeen se näyttää polkupyörän pyörältä, jossa on "kahdeksas". Ongelmana on, että visuaalisesti nämä poikkeamat levyllä eivät ehkä näy. Jos jälkimmäinen on huonolaatuista, ylikuumeneminen vaikuttaa siihen erittäin haitallisesti. Hänelle tarjotaan muodonmuutoksia, mikä tarkoittaa, että polkimen tärinä jarrutuksen aikana on yksinkertaisesti väistämätöntä.

Rumppujarrujen muodonmuutoksia

Rummujarrut ovat käytännössä tuhoutumattomia, mutta joskus niiden kanssa voi tapahtua ongelmia. Ne, kuten levyt, voivat ylikuumentua (mutta paljon pienemmässä määrin). Ylikuumeneminen tapahtuu, jos kuljettaja kiireessä unohtaa vapauttaa auton käsijarrusta ja ajaa samalla riittävän pitkän matkan. Kuljettajaei ehkä edes huomaa, että auto ei käytännössä liiku. Pysähdyttäessä käsijarru pysyy ylhäällä tai käsijarru nykii uudelleen.

Fysiikan koulukurssilta tiedetään, että kuumennettaessa metallilla on taipumus laajeta. Kun se jäähtyy, se kutistuu. Rumpujarrun tapauksessa jarrupalat eivät anna rummun palata normaalitilaan. Tämän seurauksena geometria muuttuu ja saa ellipsin muodon. Tästä johtuu jarrupolkimen tärinä jarrutettaessa. Turvallisuuden takaamiseksi ajoneuvon jarrujärjestelmässä on kaksi rinnakkaista tai diagonaalista piiriä. Rumpujarrut löytyvät nykyään vain budjettiautojen taka-akselilta. Jos kuitenkin tietyssä autossa insinöörit loivat rinnakkaispiirin, polkimien lyöminen tuntuu. Jos se on diagonaalinen, ohjauspyörä värisee jarrutettaessa. Voit tunnistaa epämuodostuneen tai vaurioituneen rummun työalueen kiillosta. Siitä tulee heterogeeninen.

Jarrusylinterit

Taka- ja etusylinteri eivät ehkä toimi kunnolla. Usein nämä jarrujärjestelmän osat vain muuttuvat happamiksi ja sitten epäonnistuvat. Tämä saa polkimen värisemään jarrutettaessa. Tämän ongelman ratkaiseminen on hyvin yksinkertaista - ruiskuta vain WD-40 tai vastaavaa voiteluainetta näihin mekanismeihin (analogin valmistaa Mannol). Mutta useimmiten vain vaihtaminen auttaa.

Napa tärinän aiheuttajana jarrutuksen aikana

Tämä on hyvin harvinainen syy, mutta sinun ei myöskään pidä sulkea sitä pois. Usein napa vääntyy vain onnettomuudessa tai erittäin voimakkaissa iskuissa. kuitenkinkun se osuu reikään, pyörä todennäköisesti irtoaa autosta tai ohjauspyörään tulee tärinää juuri ajon aikana. Pyörän laakerin tarkistaminen ei ole tarpeetonta. Jos sen kulumista havaitaan, se on tärkein syy lyöntien esiintymiseen. Diagnostiikkaa varten sinun tulee nostaa auto nosturilla (roikkua pyörästä) ja tarkistaa sen välys - heilu puolelta toiselle. Soiton tulee olla minimaalista, ja pyörityksen tulee olla ilman ääniä ja huminaa.

Kunnollinen jarrujärjestelmä ja polkimet

Jos jarrujärjestelmä on moitteettomassa toimintakunnossa ja tärinää jarrutettaessa tuntuu edelleen, eikä viallisia osia ole kuitenkaan mahdollista löytää millään tavalla, niin ongelmat piiloutuvat vähemmän ilmeisiin paikkoihin.

Tällaisissa tilanteissa asiantuntijat suosittelevat pyörän tasapainon tarkistamista. Tosiasia on, että epätasapainossa keskipakovoima vaikuttaa pyörään. Hän on kaikkien ongelmien syy. Kokenut kuljettaja tunnistaa helposti epätasapainoisen pyörän. Mutta tässä tapauksessa tärinä ei ole vain polkimissa, vaan koko kehossa. Kannattaa myös tarkistaa etujousitus. Jarrupolkimen tärinä jarrutettaessa voi olla merkki vääntyneestä jousitusvarresta tai löystyneistä kiinnikkeistä.

On suositeltavaa tarkistaa huolellisesti korin, jousituksen ja jarrujärjestelmän kiinnityksen luotettavuus. Huoltoasemilla löytyy usein huonosti kiristettyjä pultteja kaikki alta autosta. Tämä ongelma on erityisen tärkeä, jos autoa käytetään usein huonolaatuisilla teillä.

Jarrusatula

Yksi lisääharvinainen syy tärinän esiintymiseen jarrutuksessa on epätasainen voima jarrusatulaan. Tämän seurauksena se jumiutuu. Mutta tätä ongelmaa on erittäin vaikea tunnistaa itse - sinun on vierailtava erikoistuneella huoltoasemalla.

Tärinää jarrutettaessa nopeudella

Auton ajettaessa suurella nopeudella, osa jarrujärjestelmästä altistuu kuumuudelle. On mahdollista, että levy ja jarrusatula kuumenevat erittäin kuumaksi, jumiutuvat ja tämän seurauksena nopeudella jarrutettaessa, tärinä tai jopa voimakas tärinä.

Vaaralliset juoksut: löysät pyörät

Tämä on helposti korjattavissa oleva ongelma. Sen diagnosointi on myös helppoa. Tästä syystä erilaisia tärinöitä ja lyöntejä esiintyy usein. Yksi tai jopa kaikki neljä pyörää voivat olla löysällä.

Niin yksinkertainen kuin tämä syy onkin, se on erittäin vaarallinen. Jos ongelmaa ei havaita ajoissa, seuraukset voivat olla erittäin kauheita paitsi kuljettajalle tai hänen matkustajilleen myös muille tienkäyttäjille. Korjaus tässä tapauksessa, eli jos et huomaa lyöntejä ajoissa, voi olla erittäin kallista. Navat ovat rikki, pyörän levyt ovat vääntyneet, jarrulevyt ovat vääntyneet ja levyn kiinnitysreiät ovat rikki. Jos jarrutuksen aikana esiintyy tärinää, on parempi varmistaa vielä kerran, että kaikki pultit on kiristetty riittävän tiukasti. Mutta sinun ei pitäisi myöskään vetää sitä ominaiseen vinkumiseen.

Mikä muu aiheuttaa lyöntejä ja tärinää?

Nämä syyt ovat harvinaisia, mutta ne on silti otettava huomioon. Joskus tavatapienet ongelmat ohjaustelineessä tai ajoneuvon alavaunun pallonivelissä ovat liian kuluneet.

Lisäksi tärinää ja iskuja esiintyy kuluneiden iskunvaimentimien vuoksi. Mutta tässä tapauksessa vaikutus tuntuu pyörimishetkellä. Myös voimakkaat auton törmäykset voivat aiheuttaa jarrujärjestelmän ja ohjauspyörän lyömistä.

Voidaanko ongelma jättää huomiotta?

Jos jarrutettaessa esiintyy tärinää (VAZ-2170 ei ole poikkeus), on parempi käydä huoltoasemalla viipymättä. Mutta voit sulkea silmäsi tältä ongelm alta tietyksi ajaksi - jotkut ihmiset ajavat näin ympäri vuoden. Kuitenkin, jos syy on pyörän muttereiden heikko kiristys, tämä on erittäin vaarallista. Tällainen lyöminen jarrujärjestelmässä kuormittaa merkittävästi muita rungon osia.

Lisäksi tärinä nopeudella, kuten jo todettiin, voi aiheuttaa onnettomuuden - auton hallinnan menettäminen on erittäin helppoa. Autolla ajaminen on sinänsä vaarallista, ja jos tällaisia oireita ilmaantuu, on parempi löytää ja poistaa syy. Älä vaaranna itseäsi ja matkustajia. Pidä autosi hyvässä kunnossa - pidä huolta itsestäsi ja läheisistäsi.