Takapyörän koputtaminen ajon aikana: mahdollisia vian syitä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Moderni auto on monimutkaisten järjestelmien ja mekanismien kokonaisuus. Yksi auton tärkeimmistä osista on jousitus. Hän on se, joka tarjoaa yhteyden pyörien ja auton rungon välillä. Jousitusjärjestelmiä on useita, mutta jos jokin niistä epäonnistuu, kuljettaja voi kuulla ajon aikana tyypillisen nakun takapyörästä. Syyt tähän ilmiöön voivat olla erilaisia. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, miksi takapyörä koputtaa ajon aikana ja mitä asialle voidaan tehdä.

banaali syy on pultit

Aloitetaan yksinkertaisimmasta. VAZ:n takapyörän koputtaminen liikkeen aikana voi tapahtua löystyneiden pulttien vuoksi. Ja riittää, että löysäät niitä vain pari astetta, jotta ärsyttävä koputus ilmestyy. Lisäksi auton takana saattaa esiintyä tärinää suurilla nopeuksilla. Ratkaisu ongelmaan on yksinkertainen. Kiristä pultit poistaaksesi takapyörän äänen ajon aikana.

Levyt

Monet omistajat asentavat muun leveyden ja halkaisijan levyjä. Tällä on positiivinen vaikutus käsittelyominaisuuksiin. Kaikki on kuitenkin hyvä kohtuudella. Valitse levyt viisaasti.

Kiinnitä huomiota halkaisijan, leveyden, pulttikuvion lisäksi myös siirtymään. Jos levyn siirtymä on pienempi kuin tehtaalla, pyörä voi koskettaa jarrusatulaa. Tämän seurauksena takapyörässä on nakutusta. Myös oikea leveys kannattaa valita. Jos levy ja rengas ovat hyvin leveitä, on olemassa vaara, että pyörä koskettaa koria tai jousituselementtejä. Yleinen tapaus on, että rengas hankaa pyörän kaaria vasten. Tämä tapahtuu, kun osuu mihin tahansa kuoppiin. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava rengas tai rullattava kaaret.

Takasuojan lokasuoja

Halpoautojen omistajat asentavat hyvin usein muoviset lokasuojat takaisin. Niitä kutsutaan myös kaappiksi. Koska niitä ei ole asennettu moniin autoihin tehta alta, omistajat asentavat ne itse ja usein vakavilla virheillä. Tämän seurauksena lokasuojan vuoraus voi yksinkertaisesti siirtyä pois kiinnikkeistä. Tämän seurauksena takapyörään kuuluu nakutusta ajon aikana, kun kaappi osuu renkaaseen.

Samanlainen tilanne voi tapahtua hyvin kiinnitetyssä kaapissa. Mutta tämä tapahtuu, kun auto on raskaasti kuormitettu. Tämän seurauksena kaapin ja renkaan välinen etäisyys pienenee. Kun osuu kuoppaan, pyörä yksinkertaisesti iskee vastaanmuovinen suoja. Heti kun auto menee ilman kuormaa, koputus häviää. Tämä viittaa ylikuormitukseen tai liian suuren pyörän asennukseen (väärä pyörän halkaisija tai korkeaprofiilinen kumi), jonka seurauksena jousitusliike on suurempi kuin kulutuspinnan ja lokasuojan osan välinen etäisyys.

Iskunvaimentimet

Tämä on toinen syy, miksi takapyörässä on nakutusta ajon aikana. Iskunvaimentimien keskimääräinen resurssi on 60 tuhatta kilometriä, mutta ajotavasta ja tieolosuhteista voi johtua suuri virhe. Voit tunnistaa kuluneen iskunvaimentimen vuotamisesta. Sylinterin pintaan tulee öljyraitoja. Näin ei kuitenkaan aina ole. Rikkoutuneen iskunvaimentimen tunnistaa myös auton käytöksestä. Auto hyppää varikolla ja huojuu vauhdissa. Lisäksi takapyörään kuuluu nakutus ajon aikana. Tämä ääni vahvistuu töyssyissä. Koska iskunvaimennin ei ole korjattavissa, se vaihdetaan kokonaan uuteen. Ja on toivottavaa vaihtaa molemmat puolet kerralla. Niiden resurssit ovat suunnilleen samat, joten suurella todennäköisyydellä viereinen iskunvaimennin on vaihdettava 3-5 tuhannen kilometrin jälkeen.

Lisäksi oikeaan takapyörään voi törmätä ajon aikana, koska iskunvaimentimen holkki on rikkoutunut. Tarkista tämä ravistamalla elementtiä sivuille. Iskunvaimennin on kiinnitettävä tukevasti ylhäältä ja alha alta. Daewoo Nexian k altaisissa ajoneuvoissa takaiskunvaimennin yläosassa on kiinnitetty koriin kumialuslevyn kautta. Jos se on edes vähän vaurioitunut, ne voidaan julkaistaerittäin voimakkaita kolhuja kolhuihin. Aluksi omistaja ajattelee, että on aika vaihtaa iskunvaimennin. Mutta sen vaihdon jälkeen ongelma ei poistu. Siksi tätä elementtiä ei aina tarvitse virkeillä välittömästi. Sinun on ensin tarkistettava kaikkien iskunvaimentimien asennukseen liittyvien kumielementtien kunto.

Kevät

Ajan mittaan jouset roikkuvat. Tämä ei kuitenkaan ole ainoa ongelma, joka heille voi tapahtua. Joten kelat voivat räjähtää. Tämän seurauksena auto ei vain väänny toiselle puolelle, vaan myös takapyörään kuuluu nakutusta. Jousi ei sovi tarkoitukseen. Ratkaisu ongelmaan on korvata se uudella.

Myös kumijousitiiviste kannattaa tarkistaa ylä- ja alapuolelta. Käyttövuosien aikana kumi tuhoutuu. Tämän seurauksena tiiviste ei täytä tehtäväänsä ja jousen käämit hankaavat suoraan metallia vasten.

Pyörien laakerit

Jatkamme tutkimista, miksi oikea takapyörä koputtaa ajon aikana. Ei ole väliä onko kyseessä 9th Lancer vai VAZ - laakerit humisevat samalla tavalla, kun niitä käytetään. Mutta ääni on erittäin salakavala. Aluksi se on tuskin havaittavissa. Jos et löydä sitä ajoissa, rikkinäinen klipsi voi yksinkertaisesti juuttua pyörään nopeudella. Koputusta esiintyy myös, jos laakeri on huonosti kiristetty. Tämän diagnosoimiseksi riittää, että nostat takapyörän ja ravistat sitä puolelta toiselle.

Huomio! Älä kiristä laakeria liikaa. Sinun on jätettävä pieni rako lämpölaajenemisen var alta. Pieni leikkiminen on sallittua. Mutta jos pyörä huojuu, tämä jo puhuuongelma.

Silentblocks

Olipa kyseessä palkki tai itsenäinen jousitus, joka tapauksessa takajousituksessa on äänettömät lohkot. Ne on suunniteltu vähentämään tärinää ja iskuja, jotka siirtyvät kehoon alustan käytön aikana. Hiljaisten lohkojen resurssit ovat erilaisia ja vaihtelevat 100 - 200 (ja enemmän puoliriippuvaisen säteen os alta) tuhatta kilometriä. Jos nämä elementit ovat kuluneet, esiintyy leikkimistä. Mutta jopa pieni vastaisku voi aiheuttaa koputuksen, joka kuuluu selvästi autossa. Kuten iskunvaimentimissa, tämä ääni voimistuu epätasaisilla teillä. Kuinka ratkaista ongelma? On vain yksi tie ulos. Tämä on hiljaisten lohkojen korvaaminen uusilla. Joissakin autoissa ne vaihtuvat erikseen, toisissa - yhdessä jousitusvarren kanssa. Vaihdon jälkeen ääni katoaa kokonaan.

Jarrujärjestelmä

Hän voi myös aiheuttaa ääniä takapyörän alueella. Mihin sen voi yhdistää? Syy riippuu siitä, onko jarrumekanismi asennettu - levy vai rumpu.

Ensimmäisessä tapauksessa voimme ilmoittaa tyynyjen lyönnin levyllä. Hyvin usein tämä tapahtuu edullisissa ulkomaisissa autoissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen tarkistaa jarrusatula. Pääsääntöisesti holkit ovat kuluneet siinä, jota pitkin se liikkuu. Nykyään on olemassa erityisiä korjaussarjoja, jotka sisältävät halkaisij altaan suuremmat kuminauhat. Ne asennetaan holkkien vanhojen tilalle. Sen jälkeen koputus katoaa.

Kelojen tapauksessa tilanne on toinen. Ääni voi tulla kohteestavääristyneen rummun kannen takana. Jos elementti on ovaalin muotoinen, se osuu pyörimisen aikana tyynyihin. Tuloksena on outo ääni. Tässä tapauksessa pehmusteet kuluvat epätasaisesti, kun kansi poistetaan. Tässä tapauksessa rumpu on vaihdettava uuteen.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet, miksi takapyörässä on nakutusta. Kuten näette, syitä on useita. Niitä on sekä banaaleja että vakavia. Mutta joka tapauksessa on mahdotonta käyttää autoa sellaisella nakutauksella. Korjausta ei saa viivyttää ja ongelma korjataan mahdollisimman pian.