Miksi VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra ohjauspyörä tärisee jarrutettaessa? Ohjauspyörä värisee nopeudella jarrutettaessa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Auto on lisääntyneen vaaran ajoneuvo. Ajon aikana kaikkien hallintalaitteiden on oltava hyvässä toimintakunnossa. Kuitenkin tapahtuu, että ohjauspyörä värisee jarrutettaessa. Opel Astra ei myöskään ole immuuni tällaiselta ongelm alta. Katsotaanpa tämän toimintahäiriön syitä ja niiden korjaamista.

Pyörien tasapainotus

Jos ohjauspyöräsi tärisee jarrutettaessa suurella nopeudella, ensimmäinen asia, joka kannattaa tehdä, ovat vetopyörät. Ne voivat olla löysällä tai epätasapainossa. Tarkista painojen olemassaolo levyllä - jos jokin niistä on pudonnut, ongelma voidaan ratkaista yhdellä käynnillä rengasliikkeessä. Et voi suorittaa tätä toimintoa itse. Kyllä, ja se on edullinen, joten kiinnitä ensin huomiota tasapainotukseen. Sattuu niin, että painot pysyivät paikoillaan, mutta levy vääntyi kuoppaan osuessaan. Tässä tapauksessa korjaus auttaa. Leimattujen tuotteiden kohdalla ne voidaan kohdistaa ilman hitsausta.

Näyttelijätlevyt eivät pysty siihen. Muuten, sinun on tasapainotettava kaikki neljä pyörää. Hinnalla se tulee ulos 1-1, 5 tuhatta ruplaa. Jos kyseessä on henkilöauto, jokaiseen pyörään saa ripustaa enintään 50 grammaa tasapainotuspainoja. Tämä on hyödyllistä tietää, kun ostat uusia kumirenkaita. Jos niissä on paljon painoja, tämä on syytä epäillä levyn tasaisuutta ja renkaiden kulumisen tasaisuutta.

Renkaat

Joskus kuluminen johtuu kulutuspinnan epätasaisesta kulumisesta. Tämä on mahdollista väärin asetetulla camberilla. Joissakin tapauksissa autoilijat "täyttävät" tarkoituksella takapyörät, jos ne eivät mahdu kaaren halkaisij altaan. Tässä tapauksessa niiden asettaminen etupuolelle ei enää toimi, paitsi ehkä samalla negatiivisella romahtamisasteella.

Palat

Seuraavaksi tarkastamme jarrujärjestelmän, nimittäin jarrupalat. Koska ohjauspyörä ohjaa etupyöriä, tarkastelemme niiden pehmusteiden kuntoa. Miksi tässä tapauksessa ohjauspyörä tärisee jarrutettaessa? Pehmusteet kuluvat paljon. Kitkamateriaali kuluu vuorauksiin asti, jolloin metalliosa hankaa levyä vasten. Tämän seurauksena ohjauspyörä tärisee jarrutettaessa.

VAZ-2110 on varustettu luotettavalla jarrujärjestelmällä, mutta se voi myös vaatia korjausta, jos kulutusosia ei vaihdeta ajoissa. Pehmusteet on vaihdettava 20-25 tuhannen kilometrin välein. Jos sinulla on aggressiivinen ajotyyli, jaa tämä luku kahdella. Asenna uudet tyynyt, aja sisään - 200 kilometriä, jarruta tasaisesti ja ilman nykimistä. Tämä on välttämätöntä uuden materiaalin saamiseksikiinni työtasoon. Muista, että etupehmusteet kuluvat useita kertoja useammin kuin takapehmusteet.

Voit määrittää kulumisen lovien perusteella: kun pehmusteet ovat kuluneet niihin asti, ne on vaihdettava. No, jos kitkamateriaali on kulunut metallivuoraukseen asti, osta kiireesti tyynyt, koska seuraavan jarrutuksen aikana jarrusatula voi yksinkertaisesti juuttua ja auto luistaa. Myös tyypillinen narina jarrutuksen aikana puhuu vaihdosta. Joskus tämä johtuu huonosta kitkamateriaalista tai kun vettä pääsee sen pinnalle. Kuivaa jarrut perusteellisesti auton pesun jälkeen painamalla poljinta lyhyesti.

Levyt

En tarkoita pyöriä, vaan jarrulevyjä. Niillä on myös omat resurssinsa ja niitä pidetään kulutushyödykkeinä. Ajotyylistä riippuen ne palvelevat 150 - 200 tuhatta kilometriä. Ajan myötä levyn paksuus pienenee. Kun työosa on täysin kulunut, tyyny alkaa lyödä alustaa vasten.

Tietenkin sen jälkeen jarrutettaessa ohjauspyörä tärisee (Chevrolet Lacettissä myös). Levyn muodonmuutoksia ei myöskään ole suljettu pois. Jarrutettaessa kitkavoima kasvaa - metalli alkaa lämmetä. Ja jos auto ajoi tällä hetkellä lätäkön läpi, levy voi halkeilla lämpötilaerojen vuoksi. Se kuulostaa pelottav alta, ikään kuin se olisi murtumassa pieniksi paloiksi. Pienikin halkeama tuntuu tuntuvan. Jos ohjauspyöräsi tärisee jarrutettaessa, kiinnitä huomiota paitsi tyynyjen, myös itse levyn kuntoon. Joskus halkeamien sijaan se yksinkertaisesti "johtaa". Työtasosta tulee epätasainen. Ensi silmäyksellä et näe muodonmuutoksia. Mutta tyynyille pieninkin tuberkuloosi riittää aiheuttamaan tärinää. Jos ostat uusia levyjä, valitse vain alkuperäiset. Sarja sisältää myös uudet jarrupalat. Jos sinulle myytiin vain levy, tämä on syy epäillä myyjän ja valmistajan rehellisyyttä. Myös väärennöksissä työpinnan paksuus ja paino ovat paljon pienempiä.

Kuinka tarkistaa levy?

Tehdäksesi tämän, sinun on nostettava auto tunkilla ja pyöritettävä kiinnitettyä pyörää. Autossa ei saa olla vaihdetta - vain käsijarru, muuten et liikuta levyä. Jos siitä kuuluu tyypillisiä ääniä pyöriessään, pura pyörä ja tarkasta jarruelementtien kunto.

On myös suositeltavaa tarkistaa navan laakerit. Tätä varten sinun on ravistettava pyörää edestakaisin. Jos välystä on paljon, sitä tulee kiristää. Muista kuitenkin, että laakeri tarvitsee hieman vapaata liikettä. Jos kiristät liikaa, voit vahingoittaa osaa. Jos pyörää on vaikea kääntää, jarrusatulan mäntä voi olla jumissa. Tarkista sen kunto ja vaihda tarvittaessa.

Levyn korjaus

Joissakin tapauksissa tämä kohde voidaan palauttaa. Se on korjattavissa niin kauan kuin siinä ei ole halkeamia. Koko palautusprosessi koostuu levyn työpinnan poraamisesta. Se tasoittuu täysin tasaiseen tilaan.

Mutta halkeamien sattuessa ja jos levyn paksuus on minimaalinen, semuuttuu kokonaan. Uuden elementin hinta on kahdesta kymmeneen tuhatta ruplaa. Voit vaihtaa sen itse. Mutta vain ammattimainen kääntäjä voi tuhlata.

Likainen sisältä

Jarruelementtien työpinnalle pudonnut hiekka ja pöly voivat joskus aiheuttaa tärinää. Tämä tapahtuu erityisen usein sateisella säällä, kun likaa tarttuu levyyn veden mukana. Ajan myötä se kuivuu ja muodostaa kovan kerroksen. Se voi toimia tasapainottamattomana painona, joka saa ohjauspyöräsi tärisemään jarrutettaessa. Joskus likaa pääsee levyn sisäpuolelle tai pyörän hyllylle. Ratkaisu ongelmaan on jarrujärjestelmän elementtien laadukas huuhtelu korkeassa vedenpaineessa.

Raidetangot

Jos esiintyy tärinää, tarkasta raidetangot. Kärkien kulumisen myötä nämä elementit alkavat täristä jarrutettaessa. Miten ne tarkistetaan? Tätä varten tarvitset avustajan. Hänen tulee pitää ohjauspyörästä lujasti kiinni. Tällä hetkellä vedät ohjaustankoja sivulta toiselle (nostetussa autossa). Vastareaktiota ei pitäisi olla.

Jos on vapaata välystä, tämä sauva on vaihdettava. Myös merkki elementin toimintahäiriöstä on ajoneuvon huono ajettavuus. Ohjauspyörästä tulee "hidas". Kun olet vaihtanut ohjaustangot, muista normalisoida kohdistus estääksesi kumin epätasaisen kulumisen.

Rautatie

Jos ohjauspyörässä on välystä, tarkista telineen kunto. Se voi vuotaa ponnekan läpi. Tämän korjaamiseksi ostetaan korjaussarja. Jos kaikki on kuivaa, välys voidaan poistaa säätöpultilla. Mutta sinun ei tarvitse painaa sitä liikaa. Jos välys on erittäin suuri, on parempi vaihtaa kisko uuteen. Tasaa sitten myös pyörien suuntaus.

Pallonivel

Diagnoosia varten ripusta etupyörä ulos ja tartu renkaan ylä- ja alaosaan käsilläsi. Jos on välystä, pallonivel voi olla viallinen. Tässä ei ole säätöpultteja, kuten telineessä tai pyörän laakerissa. Ratkaisu on korvata elementti uudella.

Gimbal drive

Monissa autoissa on pieni nivelakseli ohjauspylväässä. Se on myös katsottava. Pääset siihen poistamalla pylvään suojakotelon. Elementti sijaitsee paikassa, jossa se tulee kehoon. Jos nivelakseli horjuu, se on kulunut. Tämän elementin vaihdon jälkeen ohjauspyörä ei enää tärise jarrutettaessa. Tätä ei tapahdu usein, mutta tällaista toimintahäiriötä ei kannata sulkea pois.

Muut tuotteet

Harvinaisissa tapauksissa ohjauspyörä tärisee jarrutettaessa mätäneiden iskunvaimentimien kiinnikkeiden vuoksi. Tämä tapahtuu yli 20 vuotta vanhoissa autoissa. Myös jousitusholkit kuluvat tällaisissa koneissa. Tämän seurauksena havaitaan leikkimistä ja tärinää. Työkohteissa ei saa olla korroosion merkkejä tai raitoja.

Johtopäätös

Joten, selvitimme tärkeimmät syyt, miksi ohjauspyörä tärisee jarrutettaessa. Kuten näet, useimmissa tapauksissa ongelma ei ole kriittinen ja se ratkaistaan yhdessä valossa. Mutta tämä ei tarkoita, että sitä pitäisi lykätä myöhemmäksi. Muista, että hyvä ohjaus takaa kuljettajan ja hänen matkustajiensa turvallisuuden.