Kumi 4x4-maastoautoihin: kuvaus, tekniset tiedot, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Maastoauto on suunniteltu voittamaan vaihtelevan monimutkaisia tieesteitä. Tietenkään kaikki eivät osta niitä juuri tähän tarkoitukseen, joitain kuljettajia houkuttelee pääasiassa rungon v altava koko. Tällaisten autojen renkaiden tulee olla erityisiä, suunniteltu toimimaan täysin erilaisissa olosuhteissa kuin henkilöautojen renkaat. Maastoautojen kumilla, jonka kuva on alla, on laaja valikoima kulutuspinnan kuvioita.

Kesärenkaat 4x4-maastoautoihin: tyypit

Tällaiset renkaat jaetaan kolmeen tyyppiin: yleissora, jokasään muta ja tie. Ensimmäiselle luokalle on ominaista laaja kulutuspinnan kuviointi ja haitallisten vaikutusten kestävyys. Nämä renkaat toimivat hyvin jalkakäytävällä ja osoittavat myös hyvää off-road-kykyä.

Mutarenkaissa on levein ja aggressiivisin kulutuspintakuvio, joka auttaa puhdistamaan itsensä. Niissä on korkea kytkentäominaisuuksia millä tahansa tiellä ja missä tahansa säässä. Kolmannelle vaihtoehdolle on ominaista selkeästi suunnattu kulutuspinnan kuviointi: nämä renkaat ovat mukavia ja hiljaisia, ja ne tarjoavat myös erinomaisen pidon sekä kuivalla että märällä asf altilla. On huomattava, että näiden renkaiden tehokkuus on jonkin verran heikentynyt maaseututiellä.

Cordiant Off Road -renkaat

Katumaastureiden kumi "Cordiant Off Road" on kotimainen merkki, joka luotiin "Bridgestone" renkaiden pohj alta. Niitä muokattiin Venäjän käyttöolosuhteiden mukaisesti ja ne saivat suuren suosion autoilijoiden keskuudessa. Suojassa on erittäin suuri kuviointi ja kova kaiverrus. Suuret sivukorvakkeet helpottavat SUV:n pääsemistä ulos urasta, ja leveät urat pitävät veden ja lian poissa renkaista.

Sen toinen tärkeä etu ulkomailla valmistettuun kumiin verrattuna on hyväksyttävä hinta. Testattaessa se näyttää hyviä tuloksia maanteillä ajettaessa. Samaan aikaan se on hieman huonompi kuin ulkomaiset analogit matkustettaessa asf altilla (kuiva ja märkä). Malli sijoittui testin aikana viidenneksi, ohittaen jopa tuontirenkaat, kuten Bridgestone Dueler H/T:n. Nämä renkaat sopivat ihanteellisesti lumella ajoon ja voivat helposti työntää maastoauton ulos mutakuopista. Pakkautuneella lumella ja jäällä kannattaa kuitenkin olla mahdollisimman varovainen, sillä sellaisella tienpinnalla ne käyttäytyvät huonoimmin.

Maaston ominaisuudetrenkaat

SUV-autoihin suunnitellut renkaat vaativat täysin erilaisia laatuja kuin tavallisiin henkilöautoihin asennettavat renkaat. Esimerkillisen asf altilla käyttäytymisen ja tehokkaan vesiliirronkestävyyden sijaan on tärkeää, että niillä on hyvä kellunta hiekkateillä ja itsepuhdistuvuus. Mutta tietenkään kukaan ei peruuttanut standardiominaisuuksia, jotka kaikilla renkailla poikkeuksetta pitäisi olla.

Tällaisten autojen renkaiden on oltava erittäin tehokkaita ja kestäviä, koska maastoauton paino on suuri, ja vastaavasti renkaiden kuluminen on havaittavampaa. Suojan on oltava korkea ja täytettävä tiukat vaatimukset. On syytä muistaa, että SUV:n vakaus on alhainen korkean korkeuden vuoksi, joten luistokestävyyden tulee olla tällaisten renkaiden kohdalla todella suuri.

Renkaiden valmistuksessa on myös otettava huomioon, että tällaisten autojen jarrutusmatka on melko pitkä. Nämä ajoneuvot vaativat renkaat, joissa on korkea epätasainen kulutuspinta. Nämä ovat tärkeimmät ominaisuudet, joita tällaiselle kumille tarvitaan, mutta on syytä muistaa, että jokaisella autolla on omat erityisvaatimukset renkaille.

Merkintä

4x4-maastoautojen renkaat on jaettu premium-autoihin asennettuihin renkaisiin, ja ne ovat myös "oikeita" renkaita, jotka eivät välitä mistään vaikeuksista. Mitä tulee ensimmäiseen vaihtoehtoon, niiden tulisi yhdistää hyvä suorituskyky korkeaan mukavuuteen, vaikka ne eivät ole halpoja. Toisen luokan renkaatkeskittyi ensisijaisesti tarjoamaan korkeampi off-road-pito kaikissa sääolosuhteissa. Näissä renkaissa on vahva runkorakenne ja leveä ja epätasainen kulutuspinnan kuvio.

On olemassa niin sanottuja off-road-renkaiden merkintöjä. Niitä on neljä: HP, HT, AT, MT. Ensimmäinen High Performance -perhe on suunniteltu premium-maastoautoille. Ne sopivat parhaiten koville tienpinnoille, ja kulutuspinnan kuvio on usein epäsymmetrinen. Nämä renkaat tuntuvat hyvältä suurilla nopeuksilla, joiden nopeusrajoitus on 210 km/h.

Seuraava Half Terrain -rengasvaihtoehto on monipuolinen vaihtoehto. Yleensä ne sopivat kaikille tienpinnoille ja eri malleille maastoajoneuvoihin. Samaan aikaan nopeusrajoitus on 180 km/h - näissä rajoissa matka on turvallista niiden kanssa.

AT sopii kaikkien luokkien maastoautoihin. Näiden renkaiden ero edellä mainittuihin on se, että niissä on karheampi kulutuspinnan kuvio, joka on suunniteltu samalla tavalla tehokkaan itsepuhdistuvuuden vuoksi. Käyttö niillä on hyväksyttävää sekä maastossa että kovilla pinnoilla. Huippunopeus on 20 km pienempi kuin HT-merkityt renkaat.

Renkaiden elementti Mud Terrain - hiekka- ja saviradat sekä vuoristotiet. Näitä renkaita kutsutaan mutarenkaiksi ja ne on suunniteltu maastoajoon. Niiden kuvioissa on suoja sivurei'ityksiä ja leikkauksia vastaan. Samaan aikaan miniminopeus on 160 km/h. On syytä huomata, että normaalilla pinnalla nämä renkaat kuluvat nopeasti ja niiden melutaso on korkea.

SUV-renkaat 4x4 talvi

Talvirenkaiden rengassarjaan kuuluminen on merkitty erityisellä merkinnällä ääriviivaan suljetun lumihiutaleen muodossa. Huomioimme myös, että tällainen merkintä M + S tarkoittaa, että tällaiset renkaat eivät sovellu meidän talveemme. Useimmissa USA:ssa valmistetuissa SUV-renkaissa on tämä merkintä, ja se löytyy satunnaisesti myös kesärenkaista. Mutta Pohjois-Amerikan ilmasto on erilainen kuin meillä, ja voidakseen käyttää autoa Venäjällä, talvirenkailla on oltava tiettyjä ominaisuuksia, jotka tekevät niistä turvallisen käyttää ankarissa olosuhteissa. Mikä tärkeintä, sen on kestettävä Venäjän talven lämpötilarasitukset.

SUV-autojen talvirenkaiden valintaa ei pidä aliarvioida, sillä niitä hankittaessa tehty väärä päätös voi johtaa onnettomuuteen tulevaisuudessa. Yleisrenkaita, jotka sopisivat yhtä hyvin erilaisiin tieolosuhteisiin kaikkina vuodenaikoina, ei ole vielä keksitty. Kannattaa muistaa, että talvirenkaita, olivatpa ne kuinka korkealaatuisia, ei voida käyttää samoissa olosuhteissa kuin kesällä. Keskinopeutta on vähennettävä vähintään 30 % verrattuna siihen, mikä kesällä olisi turvallista. Etäisyys edessä olevaan ajoneuvoon on kaksinkertaistettava.

Aiemmin katumaastureissa oli enimmäkseen merkintä "lumi-muta", joten näitä pyöriä voitiin käyttää ympäri vuoden vaihtamatta niitä. Toistaiseksi niitä voitiin edelleen käyttää tällä tavalla, mutta maastoajoneuvojen tehon ja huippunopeuden kasvaessa myös renkaiden teknisiä parametreja koskevat pyynnöt lisääntyivät. Nämä renkaat eivät ole aikaisemmin kyenneet tarjoamaan korkeaa turvallisuutta suurella nopeudella ajettaessa, ja maastoajoneuvoihin ajan mittaan tehtävien muutosten vuoksi on käymässä yhä selvemmäksi, että tällaisten renkaiden käyttö on jo tullut epäkäytännölliseksi..

Suosituimmat maastorenkaat

Kesä- ja talvirenkaita valmistettaessa otetaan huomioon tulevaisuuden olosuhteet, joissa renkaita tullaan käyttämään. Tätä varten kehitetään erityisiä kemiallisia yhdisteitä, joiden avulla niistä valmistettuja renkaita voidaan käyttää menestyksekkäästi.

Parhaiden renkaiden sanotaan olevan Skandinaviassa valmistettuja. Esimerkiksi suomalaisen autokumin etuna on sen taloudellisuus. Vierintävastusta pienentämällä polttoaineen kulutusta voidaan vähentää jopa 5 %. Niillä on erinomainen pito ja ne ovat uskomattoman kestäviä ja hiljaisia.

Nokian HKPL 7 SUV on yksi johtavista maastoautojen talvirenkaista. Tällaisella pinnoitteella auto tuntee olonsa varmaksi sekä jäisellä radalla että lumisella tiellä. Näitä renkaita on helppo jarruttaa ja kiihdyttää. Ne ovat nopeimmat kovalla lumella ja jääympyrässä, mutta ne toimivat hieman huonommin jalkakäytävällä: ohjauksessa on viiveitä ja jarrut toimivat huonommin.

PirelliWinter Carving Edge on hyvä vaihtoehto suomalaiselle Nokialle. Näiden renkaiden etuna on, että niiden hinta on paljon alhaisempi. Näillä renkailla varustettu maastoauto on hyvä lumessa ja jäässä. Ne osoittavat hyvää kiihtyvyyttä, ovat hyviä jarrutuksessa ja kaarteissa, miinuksista voidaan huomata sellaisia hetkiä kuin pitkittynyt luisto ja terävä pidon palautuminen sen jälkeen. Ne ylittävät helposti korkeimmat lumikuormit, tuntuvat varsin mukav alta asf altilla, kulkevat tasaisesti, mutta huomioidaan, että liikkeen suuntaa muutettaessa ne reagoivat huomattavalla viiveellä.

Mutta niille omistajille, jotka harvoin lähtevät kaupungista talvella, Vredestein Arctracin k altainen rengassarja sopii paremmin. Ne tarttuvat hyvin jääkerrokseen kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana. Tällaisissa renkaissa on parempi olla ajamatta käännöksiin eikä myöskään ajaa maavaran yläpuolella olevaan lumiköynnökseen.

Bridgestone IC5000 on edullisempi vaihtoehto, mutta silti monipuolinen. Mutta näillä renkailla on huono kosketus jään kanssa, mutta niiden taso on korkeampi kuin Maxissa. Lumen päällä he tuntevat olonsa varsin itsevarmaksi, selviävät lumikuokoista vaikeuksitta eivätkä pelkää liukastumista. Ne ovat mukana parhaiden asf altin talvirenkaiden listalla, mutta toki niillä on myös huonot puolensa, esimerkiksi ne eivät pääse selkeästi käännöksiin ja kaarteeseen tulee luistoja, joita ei ole niin helppo käsitellä.