Volkswagen T6: tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

"Transporter" on ehkä tunnetuin saksalaisvalmisteinen tila-auto. Malli on ollut sarjatuotannossa vuodesta 1950. Tällä hetkellä valmistaja julkaisee kuudennen sukupolven Volkswagen T6:sta. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2015 Amsterdamin autonäyttelyssä.

Design

Auton ulkopuoli on säilynyt tunnistettavissa, mutta se on kokenut dramaattisia muutoksia. Joten saksalaiset käyttivät uutta kristallioptiikkaa, kohokuvioituja puskureita ja leveää jäähdyttimen säleikköä Volkswagen-logolla. "Transporter T6":lla on samanlaiset ääriviivat neljännen sukupolven kanssa, etenkin profiilissa. Mutta ilmeisen pääoptiikan ja korin säädettyjen mittasuhteiden ansiosta auto näyttää erittäin vaikuttav alta ja modernilta. Sumuvalot sijaitsevat puskurin alaosassa. Myös edessä on reikiä pysäköintianturien antureille. Tämä järjestelmä ei kuitenkaan ole saatavilla kaikilla varustetasoilla.

Korista uusi Volkswagen T6 on saatavilla useissa versioissa:

• Täysmetallinen pakettiauto.
• Matkustaja-tila-auto lasilla ("Multivan").

Ulkopuolisesti nämä kaksi mallia ovat identtisiä. Volkswagen-Multiven T6 eroaa vain tavaratilan toteutuksesta. Täällä tasaisen lattian sijasta on mukavat istuimet. Mutta sisätilojen katsaus tulee myöhemmin. Puhutaanpa nyt mitoista. Ajoneuvon pituus voi vaihdella. Joten "lyhyelle miehelle" se on 4,9 metriä. Pitkänomaisessa Volkswagen T6:ssa, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, on 5,3 metrin runko. Auton leveys on 1,9 metriä ilman peilejä. Korkeus vaihtelee modifikaatiosta riippuen 1,99 - 2,47 metriä. Suurista mitoista huolimatta auto ei aiheuta ongelmia suuressa kaupungissa. Omistajan arvioiden mukaan auton voi pysäköidä mihin tahansa vapaaseen paikkaan, aivan kuten henkilöautonkin.

Salongi

Uuden "Volkswagen-Multiven T6":n etupaneeli on muotoiltu tyylikkäästi. Nyt siitä on tullut kevyempi. Matkustajien muutoksissa on jopa salongin taustapeili. Aivan kuten Vitossa, vaihdevipu ei ole lattiassa, vaan lähellä keskikonsolia.

Ohjauspyörä - kolmipuolainen, kaukosäätimen painikkeilla. Ja jos aiemmin "Transporteria" pidettiin yksinkertaisena työhevosena, nyt se on jotain enemmän kuin minibussi. Omistajat puhuvat positiivisesti sisustuksen värimaailmasta. Hän on erittäin hyvin valittu täällä. On kuitenkin myös haittoja. Esimerkiksi muovi kolhii kolhuissa. Se on melko ohut, mikä saa sen värisemään. Saksalaiset säästivät tässä hieman. Muu sisustus on erittäin mukava ja ergonominen. Eteen mahtuu kaksi matkustajaa ja kuljettaja. Säätöjä on laaja valikoima. Ohjaamossa on kaikkialla pieniä taskuja, hansikaslokeroita ja paikkoja pienille tavaroille. Omistajan arvioiden mukaan Volkswagen T6 on käytännöllinen auto. Jopa matkustajaversiossa se muuttuu helposti pakettiautoksi.

Istuimet ovat liukukiskoilla pikavapautuksella. Muutamassa minuutissa saamme tasaisen lattian. Lyhyen akselivälin versioon mahtuu kuljettaja mukaan lukien 9 henkilöä. Pakettiautojen os alta käyttötilaa voi olla jopa 9,3 kuutiometriä. Volkswagen T6 on varustettu saranoidulla ovella, joka avautuu 90 astetta. Omistajat huomauttavat mukavan istuvuuden. Takamatkustajia varten on erillinen ovi, joka aukeaa liukumäellä.

Tekniset tiedot

Venäjän markkinoille tarjotaan useita moottorivaihtoehtoja. Niiden joukossa on sekä diesel- että bensiiniyksiköitä. Harkitse ensin kiinteän polttoaineen linjaa. Joten kuudennen "Transporterin" perusta on kahden litran turboahdettu TDI-moottori, jossa on suora polttoaineen ruiskutus. Sen suurin teho on 102 hevosvoimaa. Autoilijat sanovat, että tämä on hyvin vähän. Kannattaa kuitenkin muistaa T4:n perusmoottori, joka antoi tuskin 60 hevosvoimaa. Mutta tälläkin volyymilla 102 hevosvoiman TDI:llä on hyvä vääntömomentti. 2 tuhannella kierroksella se on 250 Nm.

Keskitason varustelutasoilla Volkswagen T6 on varustettu 2-litraisella 140 hevosvoiman moottorilla. Saatavilla Euroopan markkinoillamyös 180 hevosvoiman moottori. Huomattavaa on, että moottorin koko pysyi samana - 2 litraa. Tämä on dieselmalliston tehokkain yksikkö uskomattomalla vääntömomentilla (400 Nm). Lisäksi täysi teho toteutuu melkein "tyhjäkäynnistä".

Bensimoottoreita on kaksi. Ensimmäinen kehittää tehoa 150 hevosvoimaa, toinen - jo 204. Voimalaitosten vääntömomentit ovat 280 ja 350 Nm. Toisin kuin dieselmoottoreissa, se on saatavana 3,5 tuhannesta rpm alkaen.

Tarkistuspiste

Yllä olevat yksiköt voidaan varustaa kolmen tyyppisillä vaihteistoilla. Heidän joukossaan:

• Viiden nopeuden mekaniikka.
• Kuusivaihteinen manuaali.
• Seitsemän bändin robotti.

Viimeinen on tunnettu DSG-laatikko. Sen "Volkswagen" on harjoitellut autoillaan yli kymmenen vuoden ajan. Aluksi tälle vaihteistolle oli ominaista alhainen luotettavuus ja heikko huollettavuus, mikä johti takaisinkutsukampanjaan. Mutta vuodesta 2010 lähtien tilanne on muuttunut. DSG-laatikon muotoilua on parannettu. Valmistajien mukaan se on yhtä luotettava kuin mekaniikka. Kuinka totta tämä on, aika näyttää. Huomaamme vain, että robotti DSG erottuu kahdesta kuivakytkimestä.

Alusta

Modifikaatiosta riippumatta (olipa kyseessä rahtipakettiauto tai matkustajaauto), auto on varustettu erillisellä jousituksella edessä ja takana. Vaihtoehtoisesti valmistaja tarjoaa mukautuvan DCC-rungon asennuksen, jossa on mahdollisuus säätää jäykkyyttäiskunvaimentimet kolmessa tilassa. Ohjausjärjestelmä on hammastanko.

Peruskokoonpanossa on jo ohjaustehostin. Jarrut - levyjarrut molemmilla akseleilla. Ne tuuletetaan edestä. Autossa on kaikki tarvittavat turvajärjestelmät - ABS, ESP, EBD ja muut.

Paketit ja hinnat

Matkustajan "Transporter" alkuperäinen hinta on 1 miljoona 820 tuhatta ruplaa. Pakettiauto tarjotaan hintaan 1 miljoona 375 tuhatta ruplaa. Perusvarustukseen kuuluvat 16-tuumaiset meistetut pyörät, 2 etuturvatyynyä, elektroniset avustimet (kurssivakautus ja ABS) ja kaksi sähköikkunaa.

"Multivan"-versio maksaa 2 miljoonasta 365 tuhannesta ruplasta. Varustettu audiojärjestelmällä, ilmastointilaitteella, 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, mukautuvalla jousituksella ja monilla muilla vaihtoehdoilla.