Öljyä jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä: syyt, ensimmäiset merkit ja menetelmät ongelman ratkaisemiseksi

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yksi tärkeimmistä järjestelmistä kaikissa autoissa on jäähdytys- ja voitelujärjestelmä. Moottori on solmu, joka on alttiina suurille kuormituksille. Tämä edellyttää osien laadukasta jäähdytystä ja hankausparien voitelua. Yleensä molemmat järjestelmät ovat melko luotettavia, koska niillä on yksinkertainen laite. Mutta joskus autoilijat kohtaavat arvaamattoman ongelman. Paisuntasäiliössä on öljyä. Syyt tähän ilmiöön voivat olla erilaisia. Tänään tarkastelemme niitä kaikkia tarkemmin.

kyltit

Miten määritetään öljyn esiintyminen jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä? Helpoin tapa on avata säiliön kansi ja tarkistaa pakkasnesteen tai pakkasnesteen kunto. Mutta ongelma on, että nykyaikaiset koneet eivät vaadi suoritustasäännöllinen työskentely konepellin alla. Siksi kuljettajat eivät välttämättä katso sinne kuukausiin. Ja jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä olevan öljyn seuraukset ovat erittäin vakavia.

Voit määrittää tämän ajoissa kiinnittämällä huomiota pakoputken väriin. pakkasnestettä ja öljyä sekoitettaessa pakokaasut saavat tyypillisen valkoisen värin. Tässä tapauksessa savupilvi lisääntyy kuormituksen alaisena.

Seuraava menetelmä on anturitesti. Jos tarkistat moottorin öljytason usein, huomaat heti emulsion läsnäolon voiteluaineen sijasta. Tämä viittaa siihen, että on tapahtunut kahdentyyppisten nesteiden sekoittumista. Joissakin tapauksissa emulsiota on myös öljyn täyttökorkissa.

Mitä tämä kertoo? Syyt

Huollettavassa autossa tällaista ongelmaa ei käytännössä esiinny (miksi tarkalleen, harkitsemme hieman myöhemmin). Öljyn esiintyminen jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä voi olla merkki vakavista toimintahäiriöistä. Heidän joukossaan:

• Sylinterikannessa halkeama.
• Sylinterilohkossa halkeama.
• Lohkoholkkien käyttäytyminen.
• Huono öljynjäähdyttimen tiiviste.
• Sylinterikannen tiivistevika.

Voiko emulsio muodostua huollettavaan autoon? Kuten käytäntö osoittaa, tällainen ilmiö voi todella olla, mutta erittäin harvoin. Tämä johtuu kondensaatiosta, joka muodostuu toistuvista lyhyistä matkoista kylmällä moottorilla. Emulsio on kausiluonteinen ilmiö, eikä se tarkoita, että moottorissa olisi ollut vakava ongelma.toimintahäiriö.

Kuitenkin useimmissa tapauksissa öljy jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä osoittaa ongelmia lohkossa, päässä tai öljynjäähdyttimessä.

Mitä tehdä?

Älä esilause lohkoa tai päätä. Ehkä se ei ole ollenkaan ongelma. Jos moottorin suunnittelussa oletetaan öljylämmönvaihtimen läsnäoloa, kannattaa tehdä seuraava. Sinun on löydettävä jäähdytysnesteen tulo- ja poistoputket ja kytkettävä ne putkeen.

Sitten sinun täytyy ajaa sellaisella autolla noin 50 kilometriä. Jos öljyä ei enää pääse paisuntasäiliöön, ongelma on havaittu. Tällaisessa tilanteessa riittää, että vaihdat lämmönvaihtimen, jossa rikkoutuminen tapahtui. Suosittelemme myös katsomaan hyödyllisen videon tästä aiheesta.

Tiivisteongelmat

Jos Opel-autossa jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä oleva öljy osoittautui rikkinäisen tiivisteen syyksi, moottorin huoltoon palauttamiseksi riittää sen vaihtaminen uuteen. Tällainen toimenpide on parasta suorittaa huoltoasemalla. Jos sinulla on kuitenkin tiettyjä autonkorjaustaitoja, voit vaihtaa tiivisteen itse.

Tee-se-itse-töitä tehdessä on tärkeää käyttää momenttiavainta. Pultteja on venytettävä tarkkaan hetkeä noudattaen. Ja tiiviste tulee asentaa vain hyvin puhdistetulle ja rasvattomalle pinnalle.

Jos sylinterilohkossa on halkeama

Tämä on tapahtumien vakavin tulos. Tällaisissatapauksessa koko yksikkö on vaihdettava. Menettely on melko monimutkainen ja kallis. Hinta on verrattavissa koko moottorin hintaan purkamisen jälkeen. Toisen moottorin asennus tai lohkon vaihto vanhaan on jokaisen omistajan päätettävissä itse. Tämä toimenpide on kuitenkin erittäin vaikea suorittaa yksin. Työ vaatii kokemuksen ja tiedon lisäksi myös erikoistyökalujen saatavuutta.

Tarvitsenko huuhtelun?

Jos jäähdytysnesteen paisuntasäiliöstä löytyy öljyä, jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava korjauksen jälkeen. Vanha pakkasneste on jo menettänyt ominaisuutensa. Emulsion vuoksi on mahdotonta varmistaa normaalia lämmönpoistoa. Mitä pesuaineita voidaan käyttää? On olemassa hyviä vaihtoehtoja:

• "Abro" AB-505. Arvostelujen mukaan tämä työkalu puhdistaa järjestelmän täydellisesti paitsi öljykertymiltä, myös hilseeltä ja korroosiolta. Kuinka käyttää tuotetta? Se on kaadettava jäähdytysjärjestelmään ohjeissa ilmoitettujen suhteiden mukaisesti. Sen jälkeen sinun on käynnistettävä ICE. Sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä noin 20-30 minuuttia. Sitten seos on tyhjennettävä moottorista.
• "Liquid Molly". Tällainen huuhtelu myös poistaa täydellisesti emulsion moottorin jäähdytysjärjestelmästä tiivisteen rikkoutuessa tai muista syistä. Tuotetta käytetään samalla tavalla. Koostumus kaadetaan paisuntasäiliön läpi järjestelmään ja sitten moottori käynnistetään. Sen pitäisi toimia 20 minuuttia. Sen jälkeen sinun on odotettava, kunnes seos jäähtyy, ja valuta se sitten vapaasti.
• "Laakeri". Ei vähemmän suosittu autovalmistajakemia. Sillä on suuri kysyntä venäläisten autonomistajien keskuudessa. Linjassa on korkealaatuista nestettä jäähdytysjärjestelmän huuhteluun. Sitä käytetään seuraavalla tavalla. Tislattu vesi kaadetaan järjestelmään ja sitten lisätään huuhtelu. Moottorin on oltava käynnissä vähintään 15 minuuttia. Sitten neste valutetaan pois. Jos emulsio jää jäljelle, toimenpide on toistettava uudelleen.

Voit myös kokeilla vanhanaikaista tapaa. Tätä varten tarvitsemme tislattua vettä ja sitruunahappoa. Liuos valmistetaan seuraavassa suhteessa: 300-500 grammaa jauhetta lisätään 5 litraan vettä. Tämän jälkeen moottori käynnistetään ja sitä odotetaan 20 minuuttia. Koko tämän ajan sen pitäisi toimia tyhjäkäynnillä. Odota sitten, kunnes neste jäähtyy hieman, ja valuta se sitten pois. Jos järjestelmään jää hieman öljyä, huuhtelu on toistettava uudelleen.

Opelin ja muiden autojen paisuntasäiliössä olevan öljyn seuraukset

Spesialistit eivät suosittele moottorin käyttöä, jonka paisuntasäiliössä on tällainen emulsio. Mihin seurauksiin tämä voi johtaa? Ensinnäkin öljyn ja pakkasnesteen sekoittumisen vuoksi öljynsuodatin on merkittävästi saastunut. Sitten vesipumppu kuluu. Mutta pahinta on, että kampimekanismin kunnollista voitelua ei tarjota. Jos jatkat ilmenneen ongelman huomioimatta jättämistä, tämä ei johda ainoastaan sylintereiden ja vuorausten merkittävään kehitykseen, vaan myös moottorin jumiutumiseen.

Kun pakkasnestettä sekoitetaan öljyyn, molemmissa lisäaineiden välillä tapahtuu negatiivinen reaktionesteitä. Tämä ei vain vähennä niiden suorituskykyä, vaan myös provosoi polttomoottorin metalliosien korroosiota. Moottorin osat ovat lisääntyneen rasituksen alaisia. Tämä koskee myös laakereita.

Dieselmoottorin paisuntasäiliössä oleva emulsio on erityisen kauhea. Tässä tilanteessa on olemassa sylinterin seinämien nopean korroosion vaara. Kun moottori on sammutettu, osa pakkasnesteestä voi päästä palotilaan. Lisäksi on olemassa vaara, että öljyssä muodostuu nokea lisäaineristiriitojen vuoksi. Erilaiset kerrostumat tukkivat öljykanavia. Moottori kärsii "öljyn nälästä".

Kiinnitä huomiota

Jos öljykanavat tukkeutuivat emulsion takia, jäähdytysjärjestelmän lisäksi myös itse moottori on huuhdeltava. Jos näin ei tehdä, osa noesta tukkeutuu uuteen öljynsuodattimeen.

Johtopäätös

Nyt tiedämme, miksi öljyä pääsee paisuntasäiliöön. Sen esiintyminen pakkasnesteessä on joskus erittäin vakava merkki. Ongelmaan on puututtava välittömästi. Muussa tapauksessa polttomoottorin jatkuva toiminta uhkaa kriittisten osien voimakasta kulumista ja korroosiota. Huuhtelu on pakollista korjaustoimenpiteiden suorittamisen jälkeen. Vaihda pakkasneste, öljy ja öljynsuodatin.