Jakohihnan vaihto omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

GRM on erittäin tärkeä ja vastuullinen yksikkö minkä tahansa auton suunnittelussa. Hän on vastuussa venttiilien tarkkuudesta ja oikeasta avaamisesta. Tähän mennessä useimmat moottorit on varustettu jakoketjukäytöllä. Sitä käyttää kampiakseli. Toisin kuin ketju, joka venyy ajan myötä, hihna voi yksinkertaisesti katketa, jolloin venttiilit taipuvat (mutta ei kaikissa autoissa). Onko mahdollista vaihtaa jakohihna omin käsin? Asiantuntijat antavat myönteisen vastauksen. No, katsotaan kuinka jakohihna vaihdetaan oikein.

Milloin se pitäisi tehdä?

Tällä elementillä ei ole tyypillisiä toimintahäiriön merkkejä. Vain ulkoinen tila voi määrittää kulumisen. Joten ajan myötä hihna halkeilee ja katkeaa - vahvistuselementit tulevat ulos - tiheät kierteet. Mutta kaikissa autoissa ei ole hihna auki - usein se on piilotettu muovikannen alle, eikä sen tarkkaa kuntoa pysty selvittämään pintapuolisella tarkastuksella. Siksi VAZ: n ja muiden kotimaisten autojen jakohihnan vaihto suoritetaan selkeästi määräysten mukaisesti. Hänon 60 tuhatta kilometriä. Jakohihna vaihdetaan Renault'ssa ja muissa ulkomaisissa autoissa 100-120 tuhannen kilometrin välein.

Ennenaikaisen vaihdon merkkejä

Tämä toiminto on suoritettava etukäteen useissa tapauksissa:

• Kun vieras neste (öljy, pakkasneste tai pakkasneste) pääsee elementin pinnalle. Se voi tuhota elementin kumin rakenteen.
• Jos elementin sisältä on ominaista muodonmuutoksia (halkeamia, murtumia ja niin edelleen) ja hihnan hampaissa on vaurioita.
• Kun pumppu (vesipumppu) ei toimi oikein.

Osta vain alkuperäinen vyö. Tämä on ainoa tapa olla varma sen laadusta ja siitä, että se kestää valmistajan määräämän ajan.

Työkalujen valmistelu

Jotta voimme vaihtaa jakohihnan itse, meillä on oltava:

• Jack, pyöränavain.
• Rengasavaimet (erityisesti 17).
• Kiintoavaimet (15 kpl).
• Kiinnitysrenkaan vedin.
• Suuri ruuvimeisseli tai vääntötanko.
• Uusi säätöpyörä.

Mietitään, kuinka tämä toimenpide suoritetaan ensin ulkomaisissa autoissa ja sitten kotimaisten VAZ-autojen moottoreissa.

Aloitus

Joten, meidän on ensin purettava vanha hihna. Poista suojamuovikotelo tätä varten. Se on kiinnitetty useilla pulteilla. On parempi ruuvata irti rengasavaimella, jossa on pää. Poistamme myös kampikammion suojauksen parantaaksemme pääsyä ajoitusmekanismin käyttölaitteeseen. Ruuvaa ensin auton oikea etupyörä irti. Sitten ilmastointikompressori (jos sellainen on) poistetaan. Meidän on irrotettava käyttöhihna. Itse kompressori voidaan laittaa takaisin paikoilleen. Seuraavaksi puramme ohjaustehostimen säiliön ja asetamme sen jäähdytysnesteputkien suuntaan. Näin ollen meillä on pääsy jakohihnaan.

Poistaaksesi sen, sinun on ruuvattava irti kaksi generaattorin kiinnityspulttia (tavallisesti Ford-autoissa). Jakohihnan vaihto ei lopu tähän. Seuraava vaihe on irrottaa terminaali sirulla, joka on oikealla puolella. Generaattori puretaan ulkopuolelta. Myös pumpun hihnapyörä poistetaan. Tee tämä käyttämällä 10-avainta ruuvaamalla irti neljä kiinnityspulttia. Näin voimme vapaasti saada vyön autosta. Mutta siinä ei vielä kaikki.

Mitä seuraavaksi?

Meidän täytyy korjata vauhtipyörä. Tämä on välttämätöntä, jotta se ei käänny uutta hihnaa asennettaessa. Kuinka korjata? Tätä varten sinun on purettava käynnistin. Mutta ei kokonaan, vaan vain sen alempi pultti. Sitten vauhtipyörän tilalle asetetaan erityinen lukko (se voi olla paksu ruuvimeisseli). Tämän jälkeen vaihdelaatikko asetetaan vapaalle. Meidän on asetettava kytkin 11 kierroksen asentoon. Sitä tulee kiertää myötäpäivään. Sen jälkeen otamme kampiakselin kiinnittävän pultin ja ruuvaamme sen tulpan paikalle. Muista merkitä vauhtipyörän sijainti.

Sitten kiinnitämme kampiakselin kahdella pultilla ja asennamme erikoisavain pulttiin, joka pitää hihnapyörän. Nosta tunkilla olevaa voimayksikköä ja irrota oikea moottorin kiinnike. Ruuvaa sitten tukipidike irti. Se on kiinnitetty neljällä pultilla. "Butterfly" tulee asentaa kytkimeen. Kampiakselin pultti on ruuvattu irti. Jos siinä on irronneet kierteet, se on vaihdettava. Käännä sitten hihnapyörän pidikettä ja ota jälkimmäinen ulos. Hihnan asennus suoritetaan vasta hammaspyörän kannen irrottamisen jälkeen. Kiristysrulla on löysättävä ja erityinen tappi asennettava.

Voit nyt irrottaa vanhan hihnan ja hihnapyörän. Uusi elementti asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Sinun on myös kiristettävä kiristin. Huomaa, että joihinkin malleihin voi olla painettu nuoli. Se osoittaa jakohihnan liikesuunnan. Kiristä lopussa kampiakselin pultti ja tarkista vauhtipyörän merkit. Niiden on oltava samassa paikassa. Jos kyseessä on 16-venttiilinen auto, merkintöjen on vastattava myös nokka-akselin vaihteita. Jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Dieselmoottorin jakohihnan vaihto tapahtuu samalla tavalla. On suositeltavaa asentaa uusi kiristysrulla.

VAZ-moottorit

Jakohihnan vaihto tapahtuu seuraavasti. Auto asennetaan tasaiselle alustalle, laitetaan käsijarru päälle ja neljäs vaihde kytketään päälle. Koska hihna on saatavana vain etuvetoisissa VAZ-moottoreissa, sinun on myös päästävä siihen käsiksiruuvaa pyörä irti oike alta puolelta. Sitten sinun on poistettava hihnaa suojaava kansi. Löysää sitten hihnan kiristin ja irrota se. Kun generaattorin hihnapyörä on poistettu. Seuraavaksi laatikko siirretään neutraaliin asentoon.

Seuraava vaihe on kääntää kampiakselia myötäpäivään. Merkkiä ja vauhtipyörää tulee huomioida. Merkki näkyy kytkimen kannessa olevan erityisen reiän kautta. Käännä vauhtipyörää, kunnes merkki on yhdensuuntainen asteikon keskipalkin kanssa. Kiristysrullan mutteri on irrotettava. Hän on se, joka löysää hihnakäytön kireyttä.

Uuden hihnan asennus

Se on asetettava nokka-akselin hihnapyörälle ja vedettävä sitten molemmista haaroista. Se osa, joka ei ole venynyt (vasen puoli), tulee tuoda telan taakse. Hihna laitetaan pumpun hihnapyörälle ja sitten kampiakselille. Sitten sinun on käännettävä kiristysrullaa vastapäivään. Tätä tehdään, kunnes hihna on täysin kireällä. Kampiakseli pyörii puolitoista-kaksi kierrosta. Tämä voidaan tehdä asentamalla suuri korkkipää ja jatkovarsi. Sinun on vieritettävä niin, että merkit ovat keskellä. On myös mahdollista, että tarrat eivät täsmää. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Sinun on poistettava hihna uudelleen ja toistettava toimenpide uudelleen, kunnes merkit ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa. Jos kaikki onnistui, irrota kampiakselin pultti ja asenna generaattorin hihnapyörä. Kiristä sitten tämä pultti ja kiinnitä generaattorin hihna kiertämällä rullaa (se pyörii vastapäivään).

Sen jälkeen voit yrittää käynnistää moottorin. Käytön aikana sinun on kuunneltava nähdäksesi, pitääkö moottori ylimääräisiä ääniä. Tämä voi tapahtua, jos hihna on asennettu hammas eteen tai taakse. Moottorin käytön aikana voit myös määrittää laturin hihnan kireyden laadun. Jos se roikkuu, sinun on kiristettävä rullaa enemmän.

Mikä hihna valita?

Jos puhumme etuvetoisten VAZ-autojen moottoreista, niille on useita hihnamekanismeja. Niiden pituuden tulisi olla 742 millimetriä. Tässä ovat markkinoiden vaihtoehdot:

• Alkuperäinen VAZ-vyö. Sen luettelonumero on 1006040. Elementti on melko kestävä ja valmistettu laadukkaasta materiaalista. Resurssi vastaa ilmoitettua, joten monet autoilijat ostavat sellaisen tuotteen.
• Lynx 137FL22. Tämä on japanilainen malli, jonka sisäpuolella on 137 leikattua hammasta. Se maksaa suuruusluokkaa kalliimpaa kuin edellinen analoginen, mutta laatu on melko hyväksyttävä. Jos jakohihna vaihdetaan VAZ 8 -venttiiliautoon, tämä merkki voidaan ottaa pelkäämättä.
• Bosch. Tämä yritys on jo pitkään vakiinnuttanut asemansa markkinoilla hyvillä puolilla. Sinun on kuitenkin muistettava, että monia väärennöksiä myydään Bosch-tuotemerkin alla. Alkuperäisen erottaminen kopiosta on joka vuosi entistä vaikeampaa. Eikä aina ole mahdollista selvittää hintaa. Joskus väärennöksen hinta on sama kuin alkuperäisen.
• ContiTech. Tämä on myös saksalainen vyö, mutta siihen tehdään vähemmän väärennöksiä. Kuten arvostelut ovat todenneet, elementti on melko kestävä ja luotettava. Kalliimpi kuin alkuperäinenVAZovski. Valmistajan mukaan koostumuksessa on käytetty synteettistä kumia, lasikuitua ja polyamidikangasta.

Johtopäätös

Saimme siis selville kuinka jakohihna vaihdetaan. Kuten näet, nämä työt voidaan tehdä käsin. Yhteensä operaatio kestää yhdestä kolmeen tuntia taidosta riippuen. On suositeltavaa työskennellä hyvässä valaistuksessa. On myös suositeltavaa tehdä merkintä lokikirjaan, jotta tiedetään minkä ajokilometrin jälkeen jakohihna pitää vaihtaa. Onko kyseessä 2-litrainen tai 1,5-litrainen auto, sillä ei ole väliä - hihnan käyttöikä ei riipu moottorin koosta ja sitä säädellään käyttöohjeessa.