Jakohihnan vaihto "Lacetti": tee itse

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tämä ajoneuvo on varustettu jakohihnakäytöllä. Jakohihnan ansiosta vääntömomentti siirtyy kampiakselilta nokka-akselille. Tästä hetkestä johtuen imu- ja pakoventtiilit avautuvat ja sulkeutuvat. Katsotaan kuinka Lacetti-jakohihna vaihdetaan omatoimisesti autotallissa. Tämä kokemus auttaa säästämään tiettyjä summia huoltoaseman palveluissa.

Laite- ja jakohihnamateriaalit

Jotta tämä kaasunjakelumekanismin elementti toimisi luotettavasti, useiden tärkeiden ehtojen on täytyttävä. Yksi hihnan pitkäikäisyyden edellytyksistä on rullien ja hihnapyörien asianmukainen kunto. Itse elementin tulee olla kunnolla kiristetty. Nykyaikaiset jakohihnat on valmistettu öljyn/bensiinin kestävistä materiaaleista, mutta käyttöiän pidentämiseksi on parempi suojata tuote mahdollisimman paljon öljyltä, li alta ja muiltatekniset nesteet.

Tuote perustuu lasikuitujohtoon. Johdon sisällä hampaat on valmistettu kulutusta kestävistä materiaaleista - useimmiten se on nailonia. Ulkopuolelta koko tätä rakennetta suojaa jopa 5 millimetriä paksu kumikerros. Jakohihnoilla voi olla erilaisia malleja tietyistä valmistajista riippuen. Tuote voi vaihdella leveyden, lukumäärän, jakovälin ja hammasprofiilin suhteen.

Vaihtokulut

Kaasunjakelumekanismin osia on tapana vaihtaa huoltoasemalla. Lacetti-jakohihnan vaihdon hinta voi vaihdella keskimäärin 3-5 tuhatta ruplaa. Jos haluat vaihtaa itse, sinun on ostettava varaosasarja.

Myydään pääosin sarja, joka sisältää hihnan lisäksi myös kiristysrullat. Keskimäärin, valmistajasta riippuen, tällaisen sarjan hinta voi vaihdella 3,5 - 6 tuhatta ruplaa. Hihnan vaihdon yhteydessä on myös suositeltavaa vaihtaa pumppu, koska se on myös jakohihnan käyttövoimana. Jumissa oleva pumppu voi johtaa erittäin valitettaviin seurauksiin.

Kuinka usein vaihtaa

Valmistaja suosittelee Lacetti-jakohihnan vaihtamista 60 tuhannen kilometrin välein. Mutta monet auton omistajat ja asiantuntijat neuvovat lyhentämään yksikön käyttöikää. Tämä johtuu auton toiminnasta vaikeissa olosuhteissa. On suositeltavaa tarkistaa hihnan kunto 30 tuhannen kilometrin välein.

Siirtokyltit

Määritäjakohihnan "Lacetti" vaihtotarve voi johtua tietyistä syistä. Heti kun näitä oireita alkaa ilmaantua, mekanismi tulee huoltaa välittömästi.

Vaihtamisen tarve saattaa johtua materiaalin luonnollisesta kulumisesta. Tuote kuluu samalla tavalla kuin rengas. Kulunut osa voi rikkoutua milloin tahansa, mikä on täynnä vääntyneitä venttiileitä. Myös kulunut hihna luistaa usein moottorin raskaan kuormituksen alaisena. Siksi on erittäin tärkeää vaihtaa Lacetti 1, 6 jakohihna ajoissa omin käsin.

Vyöt kuluvat. Tämä tapahtuu, jos hihnapyörä tai kiristin on poikennut asennostaan. Tämä johtaa myös laakerin rikkoutumiseen. Hampaiden kulumista voi nähdä, kun lasikuitufilamentit alkavat näkyä.

Joskus vyön kumi irtoaa. Tämä on selvä merkki kulumisesta. On suositeltavaa tarkastaa tuotteen taka- ja etupinta. Jos halkeamia löytyy, osa on voimakkaasti kulunut.

Myös osan karkaistu vastakkainen pinta kertoo vaihdon tarpeesta. Se menettää joustavuutensa ja kiiltonsa. Tässä tapauksessa hihna menettää joustavuutensa eikä saa kunnolla yhteyttä hihnapyöriin.

Jakohihnat yleensä pidentyvät. Tämän seurauksena kiristysrulla liikkuu. Tämä vähentää jäykkyyttä ja hihnan yleistä kireyttä.

Tarpeesta vaihtaa koko sarja

Jotta ei tarvitse korjata moottoria ja välttää ongelmia, jakohihnan "Chevrolet Lacetti" 1, 6 vaihtaminen on parempitehdään vain sarjana. Se on pumppu ja rullat. Tätä ei vaadita, mutta on parempi olla säästämättä. Vaihtoa varten sinun on purettava kokonaan koko mekanismin käyttö, mukaan lukien rullat ja pumppu. Siksi kulutusosien vaihtaminen ei pidennä tämän toimenpiteen aikaa, mutta hihnan käyttöikä pitenee.

Tarvittavat työkalut

Työskentelyyn tarvitaan seuraavat työkalut. Nämä ovat hylsypäät 10, 12, 14, 17, 32. Tarvitset myös säädettävän pysäyttimen, kuusioavaimen 5:lle ja jakoavaimen 41:lle, pihdit.

Jakohihnan vaihto "Lacetti" 1, 4

Nämä mallit voidaan varustaa kolmella ICE-vaihtoehdolla. Tämä on F14D3-moottori, jonka iskutilavuus on 1,4 litraa ja teho 94 hv. Kanssa. Siellä on myös F16D3-moottori, jonka tilavuus on 1,6, sekä F18D3, jonka tilavuus on 1,8 litraa. Kaksi ensimmäistä yksikköä eivät eroa rakenteellisesti toisistaan, ja viimeisessä on pieni ero. Jokainen moottori on bensiini-, rivi-, nelisylinterinen.

Jakohihnan "Chevrolet Lacetti" 1, 4 vaihto ei ole erityisen vaikeaa. Sinun on kuitenkin työskenneltävä huolellisesti ja noudatettava ohjeita selkeästi. Asennusprosessin aikana on erittäin tärkeää asettaa merkit oikein ja tarkasti hihnapyöriin. Jos merkit ovat vääriä, niin moottori on parhaimmillaan epävakaa.

Koko toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä. Ensimmäinen askel on pysäköidä auto tasaiselle alustalle. Avaa sitten kansi ja irrota negatiivinen napa akusta. Pura seuraavaksi runkoilmansuodatin ja voit irrottaa käyttöhihnan. Alla sopiva tuki asennetaan moottorin alle ja oikea tuki ruuvataan irti. Viimeinen on jätettävä sivuun.

Poista seuraavaksi ylempi muovinen hihnan suojus ja sitten alempi. Moottoria pyöritetään nokka-akselin pultilla, kunnes merkit täsmäävät. Nokka-akselin hammaspyörissä molempien merkkien tulee olla vastakkain. Kampiakselin vaihteessa olevan merkin tulee osoittaa alaspäin.

Tämän moottorin hihna kiristetään siirtämällä pumpun koteloa. Löysää hihnaa kääntämällä pumppua. Jos myös pumppu vaihtuu, se puretaan hihnan ja parasiittirullan mukana.

Asenna sitten uusi hihna. On tärkeää kiinnittää huomiota nuoliin, jotka osoittavat hihnan liikesuunnan. Niiden tulee osoittaa oikealle. Vyötä päinvastoin asennettaessa se voi kulua voimakkaasti. Ennen uuden asentamista on parempi tarkistaa tarrat uudelleen. Vyötä on kätevä kiristää 41-avaimella, mutta se ei ole kovin kätevää. On parempi ostaa erikoisavain.

Hihnan kiristyksen aikana pumppua pyöritetään niin, että kiristysrullan merkit ovat kohdakkain. Hihnan kiristyksen jälkeen sinun on tarkistettava oikea asennus - moottoria vieritetään kaksi kierrosta ja merkit katsotaan.

Tämä saa päätökseen Lacetti-jakohihnan vaihdon käsin autotallissa. Moottorin suojukset ja moottorin kannattimet voidaan asentaa takaisin.

Lacetti 1, 6

Tämä moottori eroaa 1, 4:stä vain äänenvoimakkuuden suhteen. Mitä tulee kaikkeen muuhun, se on täysin samanlainen kuin pienempiyksikkö. Siksi hihnan vaihtoprosessi on myös samanlainen. Ei ole mitään järkeä kuvata työjärjestystä.

Minun on sanottava, että jakohihnan "Lacetti" 1, 6 vaihtamiseen sopii 1,4 litran polttomoottorin hihna. Molemmissa hihnoissa on 127 hammasta, molemmat ovat 1210 mm pitkiä ja 25 mm leveitä. 1,8-moottorissa hihna on erilainen - tässä hampaiden lukumäärä on 162. Aveon hihna vuoden 2005 jälkeen, Nubiran, Cruzen ja Nexian hihna sopii myös. Valmistaja voi olla mikä tahansa, mutta rehellinen Kiina ei ole ostamisen arvoinen. Halvat hihnat kestävät enintään 30 tuhatta kilometriä ja katkeavat sopimattomimmalla hetkellä.

Työturvallisuus

Ei ole toivottavaa työskennellä ajoneuvon alla, kun se on nostettu ylös. On parempi varmistaa tehdaslaitteiden avulla. Ei myöskään ole suositeltavaa ripustaa autoa kahteen tai useampaan tunkkiin. Suojataksesi kätesi vammoilta, sinun on työskenneltävä käsineillä.

Vuanssit

Aloittelijat eivät aina ole varmoja selviävätkö he niin vaativista töistä. Toimenpide ei ole helppo ja se on aina pelottavaa tehdä se ensimmäisellä kerralla. Kokemuksella kaikki kuitenkin järjestyy. Pumppua ei myöskään tarvitse vaihtaa hihnaa vaihdettaessa - jos pumppu on hyvässä kunnossa, se jätetään seuraavaan vaihtoon. Hihnaa säädettäessä pumppu poistetaan, joten asennuksen jälkeen saattaa esiintyä vuotoja.