4WD minibussi: Hyundai-Starex, Toyota. Kumpi valita?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Käte "bussi" ilmestyi viime vuosisadan alussa. Ensimmäinen linja-auto kehitettiin vuonna 1922 Yhdysvalloissa. Siihen mahtui jopa 50 henkilöä. Hieman myöhemmin kaksikerroksiset linja-autot ilmestyivät Englantiin. Ne ovat edelleen yksi Britannian tunnusmerkeistä. Niiden päätehtävänä on kuljettaa matkustajia ympäri kaupunkia. Myös linja-autot liikennöivät säännöllisesti paikkakuntien välillä.

Isojen kaupunkien väestönkasvun myötä joukkoliikenteen taakka on kasvanut. Kaupungin teillä oli yhä vähemmän tilaa. Pysäköintiongelmia oli. Johtavien autonvalmistajien insinöörit ja suunnittelijat ovat pohtineet entistä kätevämmän ajoneuvon luomista matkustajien kuljettamiseen. Päätehtävänä oli saada aikaan eräänlainen auton ja bussin symbioosi.

Missä ensimmäinen minibussi keksittiin?

Ensimmäisen minibussin syntymävuosi on 1949 ja paikka on Saksa. Se luotiin legendaarisen Beetlen pohj alta Volkswagenin tehtaalla. Idean heitti paikallinen liikemies Ben Pon. Hän törmäsi vahingossa muutettuun vanhaan Volkswagen Beetleen. Yhden korjaamon työntekijät suunnittelivat itsenäisesti henkilöautonpienessä itseliikkuvassa kärryssä. He poistivat auton sisäpuolelta katon ja istuimet. Ben Pon tarjosi pari päivää myöhemmin autoa matkustajien ja pienten kuormien yhteiskuljetukseen. Uuden minibussin kori oli yksiosainen ja kiinnitettiin runkoon. Ensimmäinen minibussi sai nimen Volksvagen Bulli (käännettynä "sonni"). Myöhemmin tätä mallia kutsuttiin nimellä "T1".

Tästä ajanjaksosta lähtien monet autonvalmistajat alkoivat valmistaa minibussejaan. 50-luvulla autoteollisuutta koetteli niiden todellinen puomi. Matkustaja-, rahti-matkustaja- ja rahtiminibussit näkivät valon. He voisivat ratkaista kaikki tavara- ja matkustajakuljetukseen liittyvät ongelmat.

Tällä hetkellä valmistetaan eri moottoreilla varustettuja minibusseja. Ne on varustettu mekaanisilla ja automaattisilla vaihteistoilla. Myös nelivetoinen minibussi luotiin. Neliveto auttaa varmistamaan matkustajien ja kuljettajan turvallisuuden. Jos kohtaat maastossa matkalla, niin nelivetoinen minibussi ei myöskään petä sinua täällä. Tämä minibussi on erittäin vakaa. Tämä laatu näkyy erityisen selvästi tienpinnan ollessa märkä. Tämä mahdollisti nykyaikaisten pienikokoisten linja-autojen käytön monilla ihmisen toiminnan alueilla.

Kuka tarvitsee nelivetoisen minibussin?

Nyt minibussit ovat erittäin suosittuja. He ostavat mielellään suurelle perheelle. Minibussiin mahtuu mukavasti 8-12 henkilöä, matkatavaroille on riittävästi tilaa. Mikä tahansa matka isolle yritykselle onnistuumukava ja antaa paljon vaikutelmia.

Yrittäjille minibussi on myös kätevä vaihtoehto. Jos liiketoiminta liittyy tavaroiden toimittamiseen, nelivetoinen minibussi on paras ratkaisu. Salonkiin mahtuu paljon tuotteita. Siellä on myös erikoisvarustettuja busseja. Jotkut ovat esimerkiksi suunniteltu elintarvikkeiden toimittamiseen: ne on varustettu jäähdytyslaitteilla. Tarvittaessa minibussi voidaan muuttaa liikkuvaksi työpajaksi tai toimistoksi pyörillä. Jos liiketoiminta liittyy pienen matkustajamäärän kuljettamiseen, niin pieni bussi on ihanteellinen vaihtoehto.

Nelivetoisessa minibussissa nykyään yhdistyy monia ominaisuuksia:

• monitoimivuus;
• luotettavuus;
• korkea suorituskyky maastossa;
• paras hinta.

Minkä merkkisen minibussin valita?

Automarkkinoilla esitellään eri merkkisiä minibusseja. Jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa. Nelivetoiset minibussit "Volkswagen" ja "Mercedes" ovat melko kalliita, mutta niillä on erinomainen dynaamisuus ja mukava sisustus. Markkinoilla on kiinalaisia ja venäläisiä minibusseja, mutta toistaiseksi niiden laatu ja luotettavuus eivät herätä paljon luottamusta. Nelivetoisissa Toyota-minibusseissa sekä korealaisen valmistajan Huyndain linja-autoissa on hyvä hinta ja laatu yhdistelmä.

Vaikka sinun pitäisi ostaa käytetty yleisauto, se on suositeltavaakiinnitä huomiota korealaisiin ja japanilaisiin minibusseihin. Niillä on hyvä ohjattavuus, moottorin hyötysuhde, hyvä maastokyky ilman tienpintaa ja erinomainen ajokyky maantiellä ajettaessa.

Japanilainen tai korealainen 4x4 pakettiauto?

Korean autoteollisuuden johtaja Huyndai on aina valmistanut luotettavia autoja edulliseen hintaan. Nelivetoisella minibussilla "Hyundai-Stareks" on maine edullisena ja monipuolisena autona. Euroopassa sitä valmistetaan nimellä "H-1". Tämä minibussi selviytyy menestyksekkäästi matkustajien ja pienrahdin kuljettamisesta. Hän pysyy luottavaisesti tiellä kaikissa sääolosuhteissa. Ilman suuria vaikeuksia voittaa off-road. Linja-auton runko on sijoitettu tukevalla rungolla varustetulle alustalle, minkä vuoksi Huyndai Starex -minibussi ei ole riittävän vakaa suurilla nopeuksilla ajettaessa. Samaa ei voida sanoa Toyota-busseista.

Markkinoilla olevia japanilaisia nelivetoisia minibusseja edustaa Toyota Hi-Ace -malli. TEMS-vaimennusjärjestelmän asennuksen ansiosta linja-auto on hieman ankara päällysteellä, mutta pitää tien tiukasti mutkissa suuressa nopeudessa. Ohjausyksikön avulla iskunvaimentimet voivat muuttaa jäykkyysastetta.

Täydellinen minibussisarja Huyndai Starex

Huyndai Starex minibussissa on: ilmastointi, audiojärjestelmä, hälytin, keskuslukitus, titaanipyörät, sisätiloissa käytetty puuosia, lämmitys asennettu peileihin.

Vuodesta 2007 lähtien Hyundai-Starexia on valmistettu päivitetyssä rungossa. Se on sileä pyöristettymuotoja, jotka erottavat tämän minibussin selvästi liikennevirrasta. Lisäksi ainutlaatuinen ulkoasu antaa sille dynaamisuutta ja nopeutta.

Toyota Hi-Ace minibussivarustus

Modernit sisätilat ja korkea mukavuus tekevät japanilaisesta bussista luokkansa parhaan. Paketti sisältää: ilmastointi, ABS, kuljettajan istuin korkealla ergonomialla ja lämmityksellä.

Japanilaisessa autossa on erinomainen tehdaseristys melulta ja tärinältä. Suuret panoraamaikkunat tekevät matkasta mukavan. Niiden läpi tunkeutuu paljon valoa, mikä lisää ohjaamon tilavuutta.

4x4-minibussien moottorit

Korealainen nelivetoinen pieni bussi on varustettu bensiini- tai dieselmoottoreilla. Menestynein malli on diesel Hyundai Stareks, jonka tilavuus on 2497 kuutiometriä. katso Se on taloudellinen ja sillä on hyvä dynamiikka. Moottorin teho on 103 "hevosta".

Japanilainen nelivetoinen bussi Toyota Hi-Ace on myös varustettu 2,7 litran dieselmoottorilla. Se tuottaa 97 hevosvoimaa. Kanssa. Voimayksikkö välittää vääntömomentin mekaniikan tai automaattisen avulla.

Korjaus- ja ylläpitokulut

Korealainen valmistaja on aina eronnut laadusta parhaalla hinnalla. Tämä periaate koskee myös varaosia. Korealaisen minibussin korjaus ja huolto maksaa vähemmän kuin japanilaisen.

Polttoaineenkulutus eri merkkisten linja-autojen välillä ei eroa paljon ja on noin8-10 litraa per 100 kilometriä maantiellä.

Vinkkejä 4x4 pakettiauton valintaan

Korealainen minibussi on monipuolisempi. Sitä voidaan käyttää matkustajien ja ylimitoitettujen rahtien kuljettamiseen. Tämän bussin korjaus maksaa vähemmän kuin japanilaisen. Japanilaiset valmistajat yrittivät luoda mukavamman ajoneuvon. Näillä minibusseilla on kätevä kuljettaa matkustajia tai luoda niiden pohjalle liikkuva toimisto.

Molemmat valmistajat ovat luoneet edullisia minibusseja. Niille on ominaista dynaamisuus ja hyvä kantavuus.