Missä VAZ-2114:n käynnistysrele sijaitsee? Mahdolliset häiriöt ja niiden poistaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Auton moottori on hyvin mahdollista käynnistää ilman sähkökäynnistintä. Tätä varten sinun on joko työnnettävä hyvin autoa tai pyydettävä jotakuta ottamaan sinut hinaukseen. Mutta täytyy myöntää, että matkustamossa ei aina ole mukanasi matkustajia, jotka auttaisivat käynnistämään auton "työntimestä", eikä jokainen vastaantuleva kuljettaja suostu kuljettamaan sinua.

Valitettavasti kotimaisissa autoissa moottorin käynnistysongelmia esiintyy kaikkialla. Mitä tulee käynnistimeen, se harvoin epäonnistuu itsestään. Mutta yksityiskohdat, jotka saavat sen toimimaan, epäonnistuvat usein.

Tässä artikkelissa puhumme käynnistimen solenoidireleestä ja käsittelemme sen suunnittelua käyttämällä esimerkkiä VAZ-2114. Lisäksi otamme huomioon sen toimintahäiriöt sekä muiden moottorin käynnistysjärjestelmän osien mahdolliset viat, joilla on samanlaisia oireita.

Käynnistyslaitteen rakenne ja käynnistysreleen sijainti VAZ-2114

"neljästoista" käynnistin on perinteinen tasavirtamoottori,koostuu:

• body;
• nelinapainen ankkuri (roottori);
• bendix (ylivirtakytkin);
• kelausrele.

Laitteen runko on suljettu kahdella kannella. Sähkömoottorin suunnittelussa hänelle on annettu staattorin rooli. Sen sisällä on nelinapainen ankkuri (akseli käämityksellä), joka pyörii vaaka-akselinsa ympäri. Akseli on tuettu kahdella moottorikotelossa sijaitsevalla tukilaakerilla.

Bendix eli overrunning clutch on mekanismi, joka kytkee ankkurivaihteen kampiakselin vauhtipyörän renkaaseen. Se sijaitsee roottorin etuosassa.

Missä VAZ-2114:n käynnistysrele sijaitsee? Se sijaitsee aivan sen päällä. Edellä. Itse asiassa tämä ei ole mielestämme tavallinen laite, joka sulkee kontaktit. Se suorittaa kahta toimintoa kerralla. Sulkee ankkurikäämin koskettimet ja saa myös bendixin liikkeelle vaihteella.

Kelaimen suunnittelu

Käynnistyssolenoidi koostuu:

• teräskotelo;
• eebenpuinen kotelon kansi;
• ankkurit;
• sisään- ja kiinnityskäämit;
• tanko jousella ja kontaktilevyllä.

Toimintaperiaate

Kun sytytysvirta on katkaistu, ankkuri on jousen ansiosta ulos vedettynä. Bendix-vaihde ei kuitenkaan kytkeydy vauhtipyörän kruunuun. Kun käännämme virta-avaimen toiseen asentoon, relekontakteihin syötetään jännite. Vetokelan synnyttämä magneettikenttä johtaaankkuritoiminta. Se liikkuu taaksepäin puristaen jousta ja sulkee koskettimet, joiden kautta jännite syötetään käynnistimeen. Tällä hetkellä sisäänvetokäämi on kytketty pois päältä ja pitokäämitys päälle.

Liikkeen aikana ankkuri siirtää haarukkaa roottorin akselia pitkin. Hän vuorostaan liikuttaa bendixiä, jolloin vaihteisto kytkeytyy vauhtipyörään. Kun vapautamme virta-avaimen, jännite pitokäämiin lakkaa virtaamasta ja ankkuri palaa alkuperäiseen asentoonsa jousen vaikutuksesta. Haarukka irrottaa samalla Bendix-vaihteen ja vauhtipyörän renkaan.

Viallisen kelausreleen merkkejä

Viallinen vetorele voidaan tunnistaa seuraavista oireista:

• kun sytytysvirta on kytkettynä, ei kuulu mitään ominaista naksahdusta, joka seuraa laitteen ankkurin liikkumista takimmaiseen asentoon (käynnistin ei pyöri, moottori ei käynnisty);
• napsautus kuuluu, mutta liipaisin ei käynnisty;
• rele vetää, käynnistin käynnistää moottorin, mutta ei irrota.

Jos kytket sytytysvirran ja huomaat, että moottori ei käynnisty, ja samalla on jokin luetelluista käynnistyslaitteen toimintahäiriön oireista, yritä löytää ongelma itse. Joissakin tapauksissa vika voi olla pinnalla, ja sen korjaaminen kestää vain muutaman minuutin.

Ei kelausreleen napsahtelua

Napsahduksen puuttuminen voi tarkoittaa, että siihen ei ole kytketty jännitettä tai kelauslaitteessa on ongelmiakäämitys. Ensinnäkin tarkistamme johdot. Voit tehdä tämän tutkimalla visuaalisesti positiivista johtoa, joka menee akusta releeseen, ja sitten ohutta johdinta virtalukosta. Jos mahdollista, tarkista jännite volttimittarilla (yleismittarilla) kytkemällä sen positiivinen anturi releen napaan, josta johdin menee akkuun ja negatiivinen maahan. Laitteen tulee näyttää akun jännite. Jos tämä ilmaisin on matalampi, sinun on etsittävä johdotuksen ongelmaa.

Jos rele vetää, yritä käynnistää moottori suoraan ilman virta-avainta. Tätä varten irrota siitä tuleva johto ja sulje releen koskettimet ruuvimeisselillä (lähtö akkuun ja lähtö käynnistimeen). Se toimi? Käsittele virtalukon kontaktiryhmää.

Kliks kuuluu, mutta käynnistin ei käänny

Jos kuulet selvästi releen napsauttavan, kun kytket sytytysvirran päälle, ongelma on todennäköisesti itse käynnistimessä. Ehkä harjat ovat kuluneet tai jossakin käämissä on katkeaminen. Joka tapauksessa lisädiagnostiikka ilman laitteen purkamista ei ole mahdollista. Jos käämissä havaitaan katkeaminen, käynnistyslaitetta voidaan yrittää palauttaa antamalla se käämitysasiantuntijoille. Jos asiat ovat yleensä huonosti hänen kanssaan, on parempi ostaa uusi käynnistin 2114. Sen hinta vaihtelee 3700-5000 ruplan välillä.

Rele kytkeytyy, käynnistin pyörii, mutta ei irrota

Tässä tapauksessa ongelmaa tulee etsiä joko releen käämeistä tai sen mekaniikasta. Laitteelle on mahdollista tehdä tarkka diagnoosi vasta sen jälkeensen purkaminen. Useimmiten tällaisen toimintahäiriön syynä on jousi, joka "väsymyksensä" vuoksi ei pysty työntämään ankkuria etuasentoon.

VAZ-2114-käynnistimen solenoidireleen vaihtaminen

Siirrytään nyt "neljännentoista" vetoreleen purkamiseen ja vaihtamiseen. Osoitamme välittömästi, että tätä varten on parempi poistaa käynnistyskokoonpano. Joten on mahdollista tarkistaa sen harjakokoonpanon ja laakerien kunto rinnakkain. Joten releen vaihtoprosessi on seuraava:

1. Poista negatiivinen napa akusta.
2. Irrota johdot relelähdöistä ja käynnistysharjakokoonpanon lähdöstä.
3. Irrota pultit, joilla käynnistin on kiinnitetty kytkinkoteloon. Poistamme sen istuimelta.
4. Kirjamme releen kytkentäpultit pois päältä.
5. Irrota rele käynnistimestä, asenna uusi tilalle.
6. Asenna käänteisessä järjestyksessä.

Muu rele

Selvitimme sen, missä VAZ-2114:ssä käynnistysrele sijaitsee ja kuinka se vaihdetaan. Mutta moottorin käynnistysjärjestelmässä on toinen osa, jolla on sama nimi. Kyllä, kyllä, sitä kutsutaan myös "käynnistysreleeksi". Vain ylimääräistä. Ja sen tehtävä on täysin erilainen. Ylimääräinen käynnistysrele varmistaa koko käynnistysmekanismin turvallisuuden. Ilman sitä harjat ja ankkurikäämit palaisivat melkein joka kerta.

Kysyt jälleen, missä VAZ-2114:n käynnistysrele sijaitsee? "neljännentoista" ensimmäisissä malleissa se sijaitsi osion yläosassa olevassa moottoritilassa,erottaa moottoritilan ja sisustuksen. Uudessa VAZ-2114:ssä sitä ei ole. Ja jotkut "asiantuntijat", joilla on vaahtoa suussa, osoittavat, että sitä ei ole säädetty Samara-2-perheen autoissa.

Itse asiassa on olemassa ylimääräinen rele, mutta se sijaitsee ohjauspylvään alla. Riittää, kun poistat muovikotelon alaosan, ja näet sen heti. Tämä on perinteinen nelinapainen rele, jossa on merkintä 98.3777-10 ja joka suojaa käynnistyspiiriä. Jos sinulla on ongelmia voimayksikön käynnistämisessä, älä ole liian laiska tarkistamaan myös se.