Nissan Pathfinder: arvostelu, kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nissan Pathfinder syntyi ensimmäisen kerran vuonna 1985 ja on kulkenut pitkän tien kaksiovisesta laatikkomaasturista moderniksi täysikokoiseksi crossoveriksi. Malli on mukautettu kopio ensimmäisen sukupolven Nissan Terranosta Pohjois-Amerikan markkinoille. Menestynyt Hardbody-alusta toimi rakentavana pohjana, jolle japanilainen konserni valmisti pieniä kuorma-autoja ja lava-autoja.

Ensimmäisen sukupolven WD-21

1980- ja 1990-luvun vaihteessa kompaktien ja keskikokoisten SUV-autojen muoti pyyhkäisi maailman. Autonvalmistajat vastasivat nopeasti kuluttajien tarpeisiin tuomalla markkinoille koko joukon crossovereja: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Japanilainen Nissankaan ei halunnut jäädä sivuun. Johto päätti tehdä oman mallinsa Hardbodyn pohj alta, luotettavaan ja hyväksi havaittuun alustaan, joka on osoittautunut hyvin hyväksiminikuorma-autoina ja pakettiautoina.

Ensimmäisen sukupolven Nissan Pathfinder Pohjois-Amerikalle ilmestyi vuonna 1985 kahdella erilaisella tikapuutyyppisellä alustalla. Auto toimitettiin 2- ja 4-vetoisina (2- ja 4-vetoina). Yhdysvalloissa vuosina 1986-1989 oli saatavana vain kaksiovinen versio. Ulkoisesti auto ei eronnut hienostuneisuudesta ja kauneudesta. Suorat lakoniset muodot ja korkea välys antoivat tuotteelle brutaalin ilmeen. Muuten, eurooppalaiset suunnittelijat Jerry Hirshberg ja Doug Wilson olivat mukana ulkonäön kehittämisessä.

Uudelleenmuotoilu

Nissan Pathfinder sai vuoden 1990 alussa neliovisen muunnelman. Mielenkiintoista on, että suunnittelijat tekivät takaovien kahvoista salaperäisiä. Tämä yritysidentiteetti siirtyi myöhemmin japanilaisen valmistajan muihin malleihin (erityisesti Nissan Armada, Xterra, Juke).

Etusäleikkö on suunniteltu uudelleen ja saatavilla olevat sisä- ja ulkoverhoiluvaihtoehdot ovat lisääntyneet. Vuonna 1993 lisättiin kolmas jarruvalo. Vuoden 1994 malli sai kaarevan kojetaulun ja uudet puskurit. Vähitellen 2-ovisten modifikaatioiden julkaisua rajoitettiin (Kanadassa ne katosivat myynnistä vuonna 1992).

Toisen sukupolven R50

Toisen sukupolven autot esiteltiin vuonna 1996. Nissan Pathfinderin mitat ovat hieman muuttuneet, mutta muotoilua on muutettu. Kehosta on tullut virtaviivaisempi, modernimpi. Kolmen litran 145 hevosvoiman VG30i-moottorit korvattiin uusilla 3,3-litraisilla VG33E-moottoreilla, joiden tilavuus on 170 litraa. s.

Vuonna 1999 säleikön rakennetta muutettiin, voimalinjaa täydennettiin toisella moottorilla: 3,5L VQ35DE 240 hv. Tästä vuodesta lähtien mallia ei enää myyty Japanissa, vaikka se oli edelleen saatavilla Pohjois-Amerikassa, Etelä-Amerikassa, Euroopassa ja Lähi-idässä.

Kolmannen sukupolven R51

Japanilainen konserni esitteli vuoden 2004 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä kolmannen sukupolven Nissan Pathfinder R51:n. Vuotta myöhemmin Pariisin autonäyttelyssä julkistettiin Nissan Navaraan perustuva muutos. Uusi R51 perustui F-alpha-alustaan, jonka voimanlähteenä oli 4,0 litran V6 VQ40DE -bensiinimoottori (270 hv, 201 kW, 291 Nm) tai 2,5 litran YD25DDTi (174 hv, 130 kW, 297 Nm) turbodieselmoottori.

Nissan Pathfinderin ulkonäkö ja sisustus ovat muuttuneet merkittävästi. Auton leveys ja korkeus on kasvanut, vaikka se säilyttää virtaviivaiset muodot. Kuten suunnittelijat sanovat, hänestä on tullut "lihaksikkaampi", kiinteämpi. On huomionarvoista, että takaovien kahvat olivat edelleen salaisia. Sisustus eroaa aikaisemmista sukupolvista tietyllä tavalla hienostuneesti, sillä ajan sisustuksessa ja suunnittelussa on käytetty moderneja sisustuselementtejä ja laadukkaita materiaaleja.

Tuotanto

Vuoteen 2005 asti useimmat Pathfinderit valmistettiin Japanissa, mutta Amerikkaan tarkoitettu kolmas sukupolvi tehtiin Espanjassa lähellä Barcelonaa. Myös Tennesseessä (USA) toimi pieni tehdas, joka tuotti vain bensiinimodifikaatioita omille markkinoilleen.

AiemminNissan Pathfinderiä myytiin monilla Pohjois-Amerikan ulkopuolisilla markkinoilla Terrano-nimellä. Vuonna 2005, kolmannen sukupolven lanseerauksen jälkeen, Pathfinder-nimestä tuli kansainvälinen. R51 on ensimmäinen Pathfinder-mallisto, joka tulee myyntiin Isossa-Britanniassa.

Muuten, vuoden 2003 lopussa esiteltiin suuri SUV Armada-Pathfinder. Vaikka sillä on samanlainen nimi, sillä ei ole juurikaan yhteistä tämän artikkelin sankarin kanssa, koska niiden tekemiseen käytettiin erilaisia alustoja. "Pathfinder"-etuliite poistettiin myöhemmin, jolloin jäljelle jäi vain nimi "Armada".

Uudelleensuunnittelu

Vuonna 2007 päivitetty Pathfinder esiteltiin Chicagon autonäyttelyssä. Mallissa on tehokas V8 5.8L VK56DE 310HP voimayksikkö Nissan Titanilta. Uusi versio oli kuitenkin tarkoitettu yksinomaan Yhdysv altoihin, jossa asuu monia näppärän moottorin asiantuntijoita (tosin tehokkuuden kustannuksella).

Vuonna 2010 Nissan Pathfinderille tehtiin toinen viritys. Suuria muutoksia ovat:

• uusi huppu;
• uudistettu säleikkö;
• pyöristetty etupuskuri.

Uutta olivat myös kevytmetallivanteet ja päivitetyt ajovalot.

Ohjaamon sisällä erottuivat uudet hallintalaitteet, nahkaverhoilu, tekstiili- (kuvakudos) lisäosat, muodikas kojelauta ja kromiset sisustusyksityiskohdat. Siinä oli painike integroidun vaihteistojärjestelmän ja nopeudenrajoittimen ohjaamiseen. Takamatkustajat voivat nauttia ilmastointijärjestelmästä. seurataAjan trendejä seuraten japanilaiset ovat varustaneet auton peruutuskameralla ja navigointijärjestelmän kovalevyllä.

Alavaunu

Lukuisten arvostelujen mukaan Nissan Pathfinder R51 on onnistunut yhdistelmä tehoa, luotettavuutta ja erinomaista tienpitoa. Vuonna 2010 auto sai parannetun nelisylinterisen dieselmoottorin, jonka tilavuus oli 2,5 litraa. Teknisten parannusten ansiosta sen teho on kasvanut 11 % verrattuna edellisen sukupolven moottoreihin (174:stä 190 hv:iin), samalla kun tehokkuus on parantunut.

Nissan-Renault-allianssin kehittämä täysin uusi 231 hevosvoiman 3.0 V6 dieselmoottori esiteltiin myös. Siinä on kadehdittavat tekniset tiedot ja kyky käyttää 7-vaihteista automaattivaihteistoa.

Neljännen sukupolven R52

Detroitin autonäyttelyssä 2012 japanilaiset esittelivät vaativalle yleisölle seuraavan sukupolven Pathfinderin, tällä kertaa neljännen. Jos aikaisemmissa malleissa oli runsaasti kaarevia ja katkovia linjoja, erilaisia leimausmuunnelmia, pieniä korin osia, niin uusi auto päinvastoin erottuu korostetusta muotojen ytimekkyydestä. Myös auton merkkiyksityiskohta on kadonnut – takaovet ovat saaneet varsin tutut kahvat.

Kun alentavia malleja noudattaen uusi Pathfinder perustuu samalle alustalle kuin Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano ja Quest, jossa on poikittainen etumoottori ja joko etu- tai neliveto.

Tekniset tiedot

Nissan Pathfinder täyttää seuraavat vaatimukset:

• Korin tyyppi: 5-ovinen farmari.
• Mitat: leveys 1,96 m; pituus 5 m; korkeus 1,77 m.
• Moottorit: hybridi 2.5LQR25DER I4; bensiini 3,5L VQ35DE V6; diesel 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Vaihteistotyyppi: Jatkuvasti muuttuva CVT.
• Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaalivaihteisto; 5-vaihteinen automaattivaihteisto.
• Täydellinen sarja: High+; korkea; alkuun; Keski

Arvostelut

Nissan Pathfinder on useimpien autonomistajien mukaan erittäin arvokas auto, joka ei ole laadultaan ja suorituskyvyltään huonompi kuin kalliimpia merkkejä. Vahvuuksista käyttäjät mainitsevat luotettavat moottorit, vahvan rungon, "elävän" vaihdelaatikon. Muuten, automaattivaihteiston dynamiikka ei ole paljon huonompi kuin manuaalivaihteiston.

Auto on luotettava lumisella ja märällä radalla. Tätä helpottaa ABS-, ESP-järjestelmien virheetön toiminta ja kiinteä paino - noin 2,3 tonnia. Nelivetoisissa versioissa lisävedon (etu) automaattinen kytkentäjärjestelmä aktivoituu nopeasti. Nastarenkaat eivät tietenkään ole tarpeettomia.

Viat ovat tyypillisiä useimmille autoille eivätkä koske tärkeimpiä (ja kalliimpia) osia. Ei ole harvinaista, että auto hoitaa 50 000 km ilman merkittäviä ongelmia. Kuljettajat voivat vain vaihtaa kulutusosia ja tehdä huoltoa.

Arvostelujen mukaan Nissan Pathfinder on erittäin mukava ajaa ja sopii pitkille (yli 1000 km) matkoille. Tämä helpottuuErgonominen "komentajan" taso, leveä käsinoja, monitasoiset hyllyt kuljettajan ovessa, jolloin vasen käsi voi levätä eri asennoissa. Erillinen ilmastointilaite tarjoaa halutun mikroilmaston kuljettajalle ja matkustajalle. Kuljettajat suosivat myös dynaamisia moottoreita, joiden avulla voit nopeasti ohittaa edessä olevan ajoneuvon, ja optimaalisesti säädettyä jousitusta.

Yleensä "Nissan Pathfinder" vastaa kuuluisan japanilaisen autonvalmistajan huippumaastoauton tasoa. Tämä on luotettava farmari, joka toimii hyvin yleisillä teillä, maantiellä ja maantiellä.