UAZ-auto "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): arvostelu, tekniset tiedot, kuvaus ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

"Patriot" on keskikokoinen SUV, jota on valmistettu UAZ-tehtaalla vuodesta 2005 lähtien. Tuolloin malli oli melko karkea, ja siksi sitä jalostettiin jatkuvasti joka vuosi. Tähän mennessä tähän SUV:iin on ilmestynyt monia muunnelmia, mukaan lukien Patriot (diesel, ZMZ-51432). Huomattavaa on, että ensimmäiset dieselmoottorit asennettiin Ivecon kanssa. Niiden valmistus kuitenkin lopetettiin monien teknisten vikojen vuoksi. Tällä hetkellä "Patriotin" päädieselyksikkö on juuri ZMZ-51432. Arvostelut, tekniset tiedot sekä katsaus UAZ:sta - myöhemmin artikkelissamme.

Mielenkiintoisia faktoja

On syytä huomata, että tunnetun "Patriotin" edeltäjä on UAZ "Simbir", jonka numeroindeksi oli 3162. Autoa valmistettiin vuosina 2000-2005. Mielenkiintoista on, että "Patriot" oli ensimmäinen auto UAZ:ssa, joka alettiin varustaa ilmastoinnilla, turvatyynyillä, multimediajärjestelmällä, ABS:llä ja muilla "sivilisaation eduilla". Muuten, se oli "Patriotissa" ensimmäistä kertaakäytettiin yhtä polttoainesäiliöjärjestelmää (aiemmin oli kaksi erillistä - ei kaikkein harkituin malli).

Design

Uljanovskin maastoauton ulkonäkö on dynaaminen ja aggressiivinen. Auto on tunnistettavissa kaukaa tyypillisistä hienonnetuista muodoistaan ja kristallinkirkkaasta "isosilmäisestä" optiikasta.

Massiiviset pyöränkaaret lisäävät katumaasturiin julmuutta. Ei, tämä ei ole crossover, vaan todellinen mies, runko-jeeppi, jossa on neliveto ja lukot (eikä elektroniset, kuten "merentakaisten" kilpailijoiden). Vuodelle 2017 auto näyttää varsin pätevältä.

Yleismittojen os alta ne eivät käytännössä eroa edeltäjästä "Simbir". Joten maastoauton UAZ ZMZ-51432 "Patriot" pituus on 4,78 metriä, leveys on 1,9 metriä ilman peilejä (niiden kanssa - 21 senttimetriä enemmän), korkeus on 2 metriä. Tehdas "Patriot" maavara on 21 cm. Mutta tämä on kaukana rajasta. Valmiit jousitusnostinsarjat ovat nyt myynnissä. Joten 33 tuuman mutarenkaat sijoitetaan helposti kaareihin. Mutta jopa vakiovälillä ja vakiopyörillä auto käyttäytyy hyvin maastossa. Se ei ole huonompi kuin kuuluisa "vuohi" maastohiihtokyvyn suhteen.

Salongi

Katsotaan Uljanovskin "Patriot" sisään. Sisustus ansaitsee huomiota. Sisällä on moderni paneeli, keskikonsoli ja multimediaohjauspyörä. Tätä ei ole vielä käytetty UAZ:issa. Keskellä on suuri multimedianäyttö. Se on kuitenkin saatavana vain enimmäiskokoonpanossa. Sisälläkromi- ja alumiiniosat ilmestyivät (tarkemmin sanottuna "alumiinin alla" valmistettu muovi). Autossa on melko suuret peilit.

Korkeasta laskusta johtuen arvostelut toteavat hyvän näkyvyyden. Peilit ja kojelauta ovat erittäin informatiivisia. Nyt etuistuinten välissä on käsinoja. Muuten, itse istuimet on päällystetty aidolla nahalla. Mutta jälleen kerran, peruskokoonpanossa se korvataan kankaalla. Ohjaamossa on yksivyöhykeilmastointi. Ovikorteissa on kätevät sähköikkunan ohjauspainikkeet (ne ovat täällä sähkökäytössä). Uljanovskin tiimi teki hienoa työtä suunnittelun kanssa. Omistajien arviot huomauttavat kuitenkin entisen kovan muovin. Äänieristystä on kuitenkin parannettava.

Tekniset tiedot – mitä oli ennen?

Kuten totesimme aiemmin, ensimmäiset UAZ-dieselversiot varustettiin IVECO F1A -turbodieselmoottorilla. Hän kehitti tehoa 116 hevosvoimaa ja antoi 270 Nm vääntömomentin. Huomattavaa on, että sama moottori asennettiin Fiat Ducaton kevyisiin kuorma-autoihin. Mutta UAZ:lla tämä moottori ei juurtunut - joko vanhentuneista ominaisuuksista tai huonosta kokoonpanosta. Omistajat puhuivat tästä moottorista melko huonosti.

Mitä nyt?

Tällä hetkellä IVECO F1A -moottoria ei ole asennettu UAZ Patriotiin. Sen sijaan Uljanovskin tehdas järjesti voimayksikön 51432 ZMZ toimituksen. Moottori, jonka sylinteritilavuus on 2,3 litraa, kehittää 114 hevosvoimaa. Toisin kuin Ivekovsky, tässä käytetään kuitenkin nykyaikaisempaa ruiskutusjärjestelmää.51432 ZMZ:ssä otettiin käyttöön Common Rail -polttoaineen syöttö. Tämä mahdollisti polttoaineenkulutuksen pienentämisen ja pidon lisäämisen.

Diesel ZMZ-51432:ssa on alumiinilohko ja pää, ja siinä on myös yläpuolinen nokka-akseli. Laite täyttää Euro-4-päästöstandardit. Moottori käyttää jakoketjukäyttöä. Venttiileissä on hydrauliset välyksensäätimet. Suuttimien paine on yksinkertaisesti v altava - 1450 bar. Myös 51432 ZMZ -moottorissa käytetään turbiinia, mikä mahdollistaa huomattavasti suuremman hyötysuhteen.

Kuinka taloudellinen?

Kaikki autoilijat tietävät, että dieselmoottori, oli se mikä tahansa, on suuruusluokkaa edullisempi kuin bensiinimoottori. Dieselmoottori ZMZ-51432 ei ollut poikkeus. Arvostelut sanovat, että kaupungissa polttoaineenkulutus on jopa 12 litraa (vaikka passitietojen mukaan auto mahtuu kymmenen parhaan joukkoon). Mutta silti se on paljon vähemmän kuin bensiini. UMP-moottoreilla Patriot oli uskomattoman ahne. Kaupungissa "söi" jopa kaksikymmentä litraa bensiiniä. Mitä tulee 51432 ZMZ -yksikköön, sen vähimmäiskulutus todellisissa olosuhteissa on 8,5 litraa (risteilymoottoritiellä - 80 km / h). Omistajan arvostelut sanovat, että jos tehokkuus on etusijalla, sinun tulee ehdottomasti kiinnittää huomiota Patriotin dieselversioon.

Kuinka se ajaa?

Jo ennen dieselversion tuloa markkinoille, autoilijoiden arvioissa havaittiin bensiinimoottoreiden huono suorituskyky. Ja kaikki, jopa kolmen litran. Auto puuttui selvästi.teho, piti kääntää se neljään tai viiteen tuhanteen. Kuinka auto, jossa on ZMZ-51432-yksikkö, käyttäytyy tiellä? "Patriot" erottuu räväkämmästä kiihtyvyysdynamiikasta. Vääntömomentti on saatavana melkein alha alta, ja ylhäältä - poimii turbiinin. Suurin vääntömomentti on saatavilla kahden tuhannen kierroksen alueella. Jos painat kaasupoljinta tässä vaiheessa, voit tuntea terävän pommituksen. Kuitenkin 80 jälkeen himo katoaa. Auto kiihtyy hyvin hitaasti alueella 80-100. Muuten auton huippunopeus on 135 kilometriä tunnissa.

Totta, tämä ei ole ollenkaan mukavaa "Patriot"-nopeudelle. Ensinnäkin auto on erittäin vaikea saada sitä. Toiseksi, matkustamon kova muovi tuntee itsensä. Lisäksi dieselmoottorille ominaista jyrinä, jota on vaikea poistaa jopa useilla äänieristyskerroksilla. Omistajan arvioiden mukaan autosta puuttuu selvästi kuudes vaihde. Nopeudella 90 kilometriä tunnissa moottori saavuttaa jo 3 tuhatta kierrosta (ja dieselmoottorille tämä on punainen viiva). Muuten, tässä vaihdelaatikkoa käytetään bensiinimoottorista (ei teknologisesti edistynein ratkaisu). Siksi on mahdollista, että UAZ:ta kehitetään edelleen.

Diesel off-road

Ehkä tämä on hänen tärkein etunsa. Toisin kuin bensiinimoottorit, 51432 ZMZ toimii paremmin ilman teitä. Kun vaadittiin suurta hetkeä, tämä yksikkö antoi olla tiukka, mutta veti auton luottavaisesti ulos ansasta. Bensimoottoreissa jouduin usein "leikkimään" kytkimellä, ja veto katosi hyvin nopeasti. Maastodiesel -juuri se, mitä tarvitaan, huomioi omistajien arvostelut.

"Patriotin" suunnitteluvirheitä

Kuljettajat katsovat siltojen alhaisen sijainnin Patriotin suunnittelun kielteisiksi puoliksi.

Ja jos 469. päivänä ongelma ratkaistiin asentamalla sotilassiltoja, niin tällainen järjestelmä ei toimi täällä. Myös "Patriotissa" oli ongelma ovissa - avautumiskulma oli liian pieni. Tämä ongelma on ehkä kummitellut UAZ: ia Neuvostoliiton ajoista lähtien, kun sama "vuohi" ilmestyi. Myöskään äänieristyksen laatu ei ole parantunut. Jo ostohetkestä lähtien sisätilat pitää liimata itse.

Hinnat ja tekniset tiedot

Uusi UAZ "Partiot" on saatavilla useissa varustelutasoissa:

• "Vakio".
• "mukavuus".
• "Etuoikeus".
• "Tyyli".

Perustuotteesta joudut maksamaan 809 tuhatta ruplaa. Tämä sisältää turvatyynyn, 16-tuumaiset meistetut pyörät, ohjaustehostimen, sähköikkunat ja ABS:n. Huippulaitteet ovat saatavilla 1 miljoonalla 30 tuhannella ruplalla.

Tähän hintaan sisältyy 18 tuuman kevytmetallivanteet, täydellinen audiojärjestelmä 7 tuuman multimedianäytöllä ja kuudella kaiuttimella, peruutuskamera, ESP-järjestelmä, pysäköintianturit edessä ja takana, lämmitetyt istuimet, ilmastointi ja jopa lämmitettävä ohjauspyörä. Mitä voin sanoa, Patriotissa on erittäin hyvä varustustaso. Ainoa ongelma on hinta. Loppujen lopuksi jälkimarkkinoilla on paljon hyviä kopioita halvemmalla.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mitä arvosteluja ja teknisiä ominaisuuksia diesel-UAZ "Patriotilla" on. Kuten näette, voimayksikkö osoitti itsensä erittäin hyvältä puolelta. Moottori on taloudellinen, vetää hyvin ja on vaatimaton huollossa. Ehkä tämä on paras yksikkö tämän tyyppiselle autolle.