2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Volgan autotehdas on kotimaisen autoteollisuuden johtavan AvtoVAZin etunimi. Joten yritystä kutsuttiin ensimmäisten autojen rakentamisen ja tuotannon aikana, ja niitä kutsuttiin hellästi "penniksi" ihmisten keskuudessa. Vuonna 1971 tehdas nimettiin uudelleen ja se tuli virallisesti tunnetuksi Volga-henkilöautojen tuotantoyhdistyksenä AvtoVAZ, ja seuraavana vuonna yritys nimettiin lisäksi Neuvostoliiton 50-vuotispäivän mukaan. Ennen perestroikkaa tehdas valmisti autoja tuotemerkeillä Zhiguli, Oka, Niva, Samara ja Sputnik. Uudelleenjärjestelyn jälkeen ilmestyi uusi tavaramerkki - "Lada". Täällä valmistetaan myös Nissan-autoja, ja kokoonpanolinj alta tulee pian uudet Renaultit. Pääkonttori sekä ennen että nyt sijaitsee Toljatin kaupungissa. Yritystä hallitsee teollisuusliitto Nissan-Renault.
Yrityksen historia
60-luvun lopulla Neuvostoliiton johdolle kävi selväksi, että AZLK:n ja GAZ:n tuotteet eivät vastanneet kansainvälisiä suunnittelustandardeja. Harkittuaan useita paikkoja, päätettiin rakentaa yritys autojen tuotantoa varten Togliattiin. Joten Volgan autotehdas ilmestyi projektiin. Sen historia alkoi italialaisen Fiat-konsernin asiantuntijoista. Volgan autotehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1967, ja se julistettiin koko unionin komsomolin rakennustyömaaksi. Tuhannet nuoret eri puolilta maata kokoontuivat näin merkittävään tapahtumaan. Yritys rakennettiin uudelleen 2 vuodessa. Vuonna 1969, laitteiden asennusvaiheessa, aloitettiin tiimin muodostaminen pääasiassa niistä ihmisistä, jotka rakensivat tehtaan. Yli 800 yritystä eri puolilta maailmaa toimitti tuotteitaan tehtaan varustamiseen.
Ensimmäinen penni
Ensimmäisen Zhiguli-auton vieritti pois kokoonpanolinj alta yhtiön pääkouluttaja Benito Guido Savoini 19. huhtikuuta 1970. Näin aloitti toimintansa Volgan autotehdas Togliatissa. Itse asiassa nimeä "Lada" ei vielä ollut olemassa, "penniä" kutsuttiin virallisesti VAZ-2101:ksi. Ja he kutsuivat sitä "venäläiseksi Fiatiksi". Itse asiassa "penny" oli jo toinen suosittu nimi ja se ilmestyi 90-luvulla, kun VAZ-2101 oli jo lopetettu. Auton prototyyppi oli Fiat 124R, erityisesti Neuvostoliiton vientiversio. Kaikkiaan suunnitteluun tehtiin yli 8 sataa muutosta, mukaan lukien moottorin nokka-akseli nousi huipulleasento, männän isku pieneni, maavaraa lisättiin, etujousitusta vaihdettiin, moottori muutettiin lyhyttahtikäyttöiseksi ja muita päivityksiä tehtiin. Mutta älä usko, että Fiatin onnistunut kokemus hyväksyttiin vain Neuvostoliitossa. Lisensoituja versioita valmistettiin Bulgariassa ja Puolassa, yhden mallin pohj alta kehitettiin espanjalainen Seat ja turkkilainen Tofash.
Suosituimmat VAZ-mallit
Volgan autotehdas on vuosien aikana valmistanut monia muunnelmia autoihin. Kaikki eivät menestyneet, mutta kuluttajat arvostivat jotkin mallit suuresti. "Kopeyka" sai nopeasti suosion hyvien teknisten parametrien ja suhteellisen edullisen hinnan ansiosta. VAZ-2102-yrityksen ensimmäinen farmari ei ollut yhtä menestyvä ja miehitti tämän markkinaraon pitkään. Seuraavat mallit eivät olleet kovin suosittuja, mutta 76. vuoden muunnelmasta - VAZ-2106 - tuli ehkä paras auto koko Zhiguli-sarjasta. Siinä oli tekniset yksiköt ja ihanteelliset parametrit kotimaan teille. Seuraava menestynyt auto oli Niva, jota alettiin valmistaa yrityksessä 80-luvun alusta. On syytä huomata, että tämä on ainoa kone, jonka Neuvostoliitto on vienyt massiivisesti ulkomaille. Vuonna 1984 etuvetoinen VAZ-2108 Samara rullasi pois kokoonpanolinj alta, mikä teki roiskeen kotimarkkinoilla. Vuonna 1987 Volgan autotehdas tuotti kuuluisan "yhdeksän", jonka perusteella valmistetaan edelleen joitain kotimaisia autoja.
UuttaAvtoVAZ merkki
Kun Volgan autotehtaasta tuli AvtoVAZ OJSC, yrityksessä kehitettiin uusi automerkki. Lada-110:n pilottituotanto alkoi vuonna 1995. Se oli ensimmäinen, joka käytti sellaisia innovaatioita kuin turvatyyny, elektroninen ruiskutusjärjestelmä, liimattu lasi ja muut globaalin autoteollisuuden saavutukset. Myöhemmin hän kävi läpi monia muutoksia, mukaan lukien malli, jossa oli Opel-moottori. Ladan tuotantoa eivät aloittaneet markkinat, vaan kuluttajat, jotka tarvitsivat kipeästi halpoja ja yksinkertaisia autoja.
Kotitalousautot automaattivaihteistolla
Joulukuussa 2013 viimeinen Lada-Samara vieri pois kokoonpanolinj alta. Tähän mennessä JSC AvtoVAZ valmistaa uutta Lada-Granta-merkkiä. Sen tärkein parannus oli automaattivaihteisto. Venäjän autoteollisuudelle tämä on todellinen innovaatio. Mikä on sen kohtalo, ei ole vielä tiedossa, koska malli on toistaiseksi julkaistu vain yhdessä versiossa - "sedan". Mutta auto on jo menestynyt kotimaisten autoilijoiden keskuudessa ja sitä myydään hyvin kaikkialla Venäjän federaatiossa.
Suositeltava:
Auto "Ural 43203": kotimaisen autoteollisuuden vahvuus ja voima
Perusmallin tuotannon alkamisesta 17. marraskuuta 1977 lähtien kuorma-autoa on modernisoitu merkittävästi, mutta sitä valmistetaan edelleen. "Ural 43203" -mallin erottuva piirre on taloudellinen dieselmoottori. Uusimman sukupolven laitteet on varustettu Jaroslavlissa kootuilla moottoreilla, joiden kapasiteetti on 230-312 hevosvoimaa
Malleja "Lada" - kotimaisen autoteollisuuden historiaa
Lada-mallit, joista kuvat näkyvät artikkelissa, ovat koko autoperhe, jota on valmistettu puoli vuosisataa. Tämän merkin autoilla on kaksi nimeä. "Zhiguli" oli tarkoitettu kotimarkkinoille, "Lada" tuotettiin vientiin. Tämä linja kuuluu AvtoVAZ-autokonsernille. Tähän perheeseen kuului seitsemän mallia, joihin vuorostaan oli useita muunnelmia
Bugatti Chiron on luksussuperautojen uusi johtaja
Vuonna 2004 Bugatti Veyronin esittely oli todellinen räjähdys, joka johti paljon ihailua, keskustelua ja tunteita. Sen ajan kallein ja nopein superauto pysyi kärjessä yli 10 vuotta monien parannusten ja muunnelmien ansiosta. Ja vaikka useimmat kilpailijat ovat pitkään olleet paljon kauniimpia ja nopeampia, Veyron on edelleen arvostettu. Yli 10 vuoden ajan yleisö on odottanut yhtiöltä samaa korkean profiilin ensi-iltaa. Ja vuonna 2016 tuli Bugatti Chiron
Kotimaisen autoteollisuuden uusi sana: Lada Jeep
Useimmille ihmisille Lada-brändi liittyy johonkin neuvostoliittolaiseen, vanhentuneeseen ja ei todellakaan muodikkaan tai moderniin. Mutta viime vuonna tämä yritys teki todellisen vallankumouksen julkaisemalla (toistaiseksi vain kotimarkkinoille) auton Lada-Jeep-X-RAY
UAZ-mallit ovat kotimaisen autoteollisuuden klassikoita
Erilaiset UAZ-mallit, jotka ovat erittäin suosittuja maassamme, ovat verrattavissa maahan tuotuihin kilpailijoihinsa hyväksyttävien kustannusten ja korkean maastohiihtokyvyn ansiosta. Mutta samaan aikaan ne ovat huomattavasti huonompia liikkumismukavuuden kann alta
