Arvostelut. Auton robottilaatikko: miten sitä käytetään?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Autoteollisuuden kehitys ei pysähdy. Ihmiset yrittävät parantaa elämäänsä, tehdä siitä mukavampaa ja mukavampaa. Autonvalmistajat yrittävät tehdä ajamisesta asiakkailleen mahdollisimman helppoa. Tästä johtuen erilaisia teknologioita kehitetään jatkuvasti. Siten manuaaliseen vaihteistoon kiinnitettiin automaattinen kytkin. Yhdistämällä nämä kaksi elementtiä kehittäjät saivat niin sanotun robottivaihteiston, joka yhdistää kaikki yksiköiden edut ja haitat. Ihmiset tietävät myös nimen "robottilaatikko".

Vaihdelaatikkolaite

Kun saat selville tämän mallin ominaisuudet, sinun on kiinnitettävä huomiota asiaankuuluviin arvosteluihin. Robottilaatikko vaatii erityistä käsittelyä, mutta ymmärtääksesi miksi, sinun on ymmärrettävä sen rakenne.

Alkukuvauksen mukaan voisi luulla, että yleisesti ottaen malli on yksinkertainen automaatti erikoisohjauksella. Se ei kuitenkaan ole. Pohditaan tätä asiaa tarkemmin.

Suunnittelu perustuu mekaaniseen laatikkoon, joka ammattilaisten arvioiden mukaanja tavalliset ajurit, pidetään luotettavampana kuin automaattinen. Tämä voidaan ymmärtää lukemalla online-arvosteluja. Robottilaatikossa on erikoislaitteet. Ne ovat välttämättömiä kytkimen puristamiseksi vaihdetta vaihdettaessa.

On syytä huomata, että tavanomaista manuaalivaihteistoa käytettäessä kuljettaja valitsee itse vaihtoajan. Tätä varten hän keskittyy tiellä tapahtuvaan ja käyttää kytkinpoljinta yhdessä itse vaihteiston vivun kanssa. Kun kehitettiin uutta laitetta, joka sai kiistanalaisia arvioita kuljettajilta, robottilaatikko osoitti itsensä täysin eri puolelta. Kuljettajan suorat toimet päätettiin jättää edellä mainitun prosessin ulkopuolelle. Kaikki tärkeät vaihdot suoritetaan tietokoneella. Robotin onnistuneen toiminnan varmistamiseksi asennettiin erityiset toimilaitesolmut. Niiden ansiosta vaihteiden vaihto tuli mahdolliseksi, jota tietokone itse ohjaa.

Arvostelujen perusteella kuluttajat huomaavat useita tärkeimpiä etuja. Puhumme v altavasta polttoaineen säästöstä, korjauksen helppoudesta. Jotkut kuluttajat pitävät myös kytkinpolkimen puutteesta. Toinen kuljettajien korostama etu on mahdollisuus vaihtaa vaihdetta manuaalisesti.

Kuinka se toimii?

Kyseessä oleva laatikko saa virtansa toimielinsolmuista, joista puhuimme aiemmin. Ne keräävät tietoja sellaisista yksityiskohdista kuin ajonopeus, moottorin nopeus ja joidenkin antureiden toiminta. Saatujen tietojen perusteella tietokone päättää, mikälähetys on aktivoitava. Sikäli kuin kuljettajat tietävät, servo on vastuussa kytkimestä. Hän saa komennon muuttaa tilaa ja irrottaa moottorin tuloakselista. Tämän prosessin aikana toinen servo aktivoituu, se valitsee tarvittavan vaihteen ja kytkee sen välittömästi päälle. Sekuntia myöhemmin moottori kiinnitetään takaisin akseliin ja auto jatkaa matkaansa. Tämä koko prosessi tapahtuu mahdollisimman nopeasti, joten henkilö ei edes huomaa. Hän voi huomata vain pienen impulssin, mutta ei sen enempää. Näin tämä vaihdelaatikko toimii - "robotti". Tutustu alla oleviin arvosteluihin.

Servoja on kahta erilaista. Siellä on sähkö ja hydrauliikka. Ensimmäinen on moottori, joka pystyy liikuttamaan toimilaitetta vaihteiston avulla. Hydrauliikka toimii erityisen sylinterin kautta. Se vastaanottaa komennot suoraan ohjausyksiköstä.

Vaihteiston edut

Käytön aikana kuljettajat tunnistavat olemassa olevat haitat ja edut. Tietysti niistä pitää puhua. Mitä väitteitä arvosteluja tutkimalla voi löytää? Robottilaatikolla on omat ominaisuutensa. Katsotaanpa ensin etuja.

• Kuluttajat huomauttavat, että toisin kuin automaattivaihteisto ja CVT, robottivaihteisto on luotettava ja kätevämpi.
• Lähes kaikki kuvatun vaihteiston mallit pystyvät toimimaan manuaalisessa tilassa, jossa kuljettaja voi itse vaihtaa vaihteita.
• Monet ostajat huomaavat senrobottilaatikolla (positiiviset arvostelut vallitsevat) on paljon pienempi työtilavuus. Tämän vuoksi tarvitaan pieni määrä öljyä.
• Jos laitat eri vaihteistoilla varustetut autot samoihin ajo-olosuhteisiin, robottikulutus on paljon pienempi kuin muiden.
• Kuvatun vaihteiston kytkimessä on 30 % suurempi resurssi.
• Kuluttajat ovat huomanneet, että tällaisen vaihteiston huolto- ja korjaustyöt ovat paljon halvempia.
• Robottivaihteiston paino ei ole yhtä suuri kuin automaattivaihteiston. Tämän ansiosta se on helpompi asentaa pieneen autoon.

Vaihdelaatikon haitat

Jopa tällaisella etuluettelolla, laitteessa on haittoja, jotka ehkä pelottavat osan ohjaimista. Harkitse niitä.

• Valitettavasti banaalit ja halvimmat robottilaatikot eivät pysty mukautumaan tietyn kuljettajan erityiseen ajoon. Tässä sen ylitti automaattivaihteisto, joka mukautuu helposti ajotyyliin. Täällä on vain yksi ajotapa. Se on ommeltu vakiona laiteohjelmistoon.
• Jos robottilaatikko (arviot tässä vivahteessa ovat melko negatiivisia) on asennettu sähköisellä servolla, sen toiminnassa on pieni viive. Toisin sanoen tuloksena oleva tauko signaalin lähetyksen ja itse kytkennän välillä saavuttaa joskus kaksi sekuntia. Tämä ei ole vakava haitta, mutta se voi olla hankalaa tasaisesti ajettaessa ja kiihdytettäessä.
• Jos hydraulikäyttöä käytetään yhdessärobottilaatikossa on huomattava, että kytkentä kiihtyy lähes 0,05 sekuntiin. Tuntuu pieneltä määrältä, mutta sen voi tuntea ajon aikana. Mutta tällainen asema on sekä kallis ostaa että ei halpa asentaa. Lisäksi se kuormittaa moottoria voimakkaasti energian suhteen, joten sitä käytetään usein urheiluautoissa tai muissa kalliissa autoissa.

Vaihteiston kehitys - esivalinnan synty

Koska laatikossa on huonot puolensa, ensimmäiset kehitystyöt vastaanotettiin melko huonosti. Pääasia, josta kuljettajat eivät pitäneet, olivat nykimiset, jotka ilmestyivät ajon aikana. Todennäköisesti tämä johtui hitaasta työn nopeudesta. Mutta alhaisten kustannusten ja kokoonpanon helppouden vuoksi kehittäjät jatkoivat ratkaisujen etsimistä syntyneisiin ongelmiin.

Tilanneen korjaamiseksi ja vaihdon viiveen vähentämiseksi suunnittelijat alkoivat käyttää vaihteistoja yhdessä kahdella toisistaan riippumattomasti toimivalla kytkimellä. Tämä mahdollisti kokonaan eroon merkittävistä viiveistä ja nykimistä. Auton dynamiikka on parantunut merkittävästi; myös kulutuskysyntä on kasvanut voimakkaasti. Jo silloin robottilaatikko alkoi saada suosiota. Omistajan palaute on vähitellen parantunut.

Puhutaan nyt siitä, kuka ensimmäisenä käytti robottivaihteistoja. Pioneerit ovat Audi ja saksalainen Volkswagen. He ovat asentaneet tällaisia vaihteistoja autoihinsa vuodesta 2003 lähtien. Palaute siitä, kuinka laatikko tarkalleen toimii heidän autoissaankuvataan alla.

Mitä kaksoiskytkimen käyttö antoi? Tästä johtuen tarvittava vaihde kytketään päälle ennen kuin edellinen sammutetaan. Ja tällä tavalla kone vaihtaa jatkuvasti yhdestä toiseen pitäen samalla pidon oikeana. Tällaista robottivaihteistoa kutsutaan esiselektiiviseksi. Hän on toinen sukupolvi. Palatakseni laitteen suunnitteluun, on sanottava, että minkä tahansa tyyppinen tavanomainen laatikko toimii yhdellä ensisijaisella ja toisioakselilla. Sama malli sai niitä kaksi. Minkä vuoksi? Jokainen pari on vastuussa joko parittomasta tai parillisesta lähetyksestä. Ensisijaiset akselit ovat sisäkkäisiä, eli yksi on sisäkkäinen toiseen. Ne on kytketty voimayksikköön monilevykytkimen avulla.

Toisen sukupolven edut ja haitat

Yhdistämällä kaikki toisen sukupolven vaihteiston parhaat kehityssuunnat, eli ne, jotka toimivat kaksoiskytkimellä, on taloudellisempi ja nopeampi ajotekniikka. Ne ovat myös erittäin mukavia käyttää. Pienten volyymien vuoksi tällainen laatikko on järkevämpi ja kustannustehokkaampi käyttää pienissä autoissa kuin automaatti.

Mutta vaikka olisi paljonkin plussia, on joitain miinuksia. Esimerkiksi toisin kuin ensimmäinen sukupolvi, tällainen vaihteisto on paljon vaikeampi korjata. Lisäksi sitä tulee ulos kohtuullinen määrä, jota kaikilla kuljettajilla ei ole. Myös vääntömomentissa oli aiemmin ongelma, mutta nyt tämä vivahde on poistettu kokonaan.

Robottilaatikkoautolla "Opel"

Opelin valmistajan mallistossa on joskus autoja, joissa on robottivaihteisto. Valitettavasti niistä on enemmän negatiivisia arvioita kuin positiivisia. Ehkä tämä on Opelin valmistajan itsensä vika.

Tarkistamamme robottilaatikko toimii vain 1 kytkimen kanssa. Tämä tuo jonkin verran epämukavuutta, koska kuljettaja voi tuntea vaihteenvaihtoprosessin. Suurin osa autoista on varustettu tällä vaihtoehdolla, mutta on myös toisen sukupolven malleja.

Arvostelujen mukaan laatikkoon tottuminen kestää melko kauan, se on erityinen. Tämä on kuitenkin mahdollista, ja kunnollisen ajan kuluttua siitä tulee mahdollisimman kätevää käyttää sitä. Erikseen he huomauttavat, että tällaisten koneiden ja vaihteistokorjausten hintalaput ovat alhaiset, joten tämä voidaan erottaa erillisenä etuna. Sen avulla voit sulkea silmäsi kevyiltä haittoilta.

Kuljettajat huomaavat usein, että kytkin on määritettävä uudelleen säännöllisesti. Koska Opelin valmistaja ei käytännössä huolehtinut tästä asiasta, robottilaatikko (arvioita tästä löytyy jatkuvasti) näyttää elävän omaa elämäänsä. Se ei mukaudu kuljettajan omaan ajotyyliin, joten se voi joskus jopa kompastua.

Yleensä harvat suosittelevat robottivaihteistolla varustetun Opel-auton ostamista. Jos sinulla on edelleen halu kokea, sinun tulee tarkastella kalleimpia vaihtoehtoja. Muista kuitenkin, että sinun on seurattava tietä kaksi kertaa varovaisemmin, jotta et missaa sitä, jos yhtäkkiälaatikko "hidastuu".

Opel Astran robottilaatikko

Olemme jo pohtineet yleistä tilannetta Opelin kanssa yllä, haluaisin erikseen koskettaa Astra-autoa, jossa käytettiin robottilaatikkoa. "Astra", jonka arvostelut ovat kiistanalaisia, mutta eivät huonoja, sai ensimmäisen sukupolven suunnittelun, joten voimme sanoa, että se on suunniteltu amatöörille. Ja puhumme toimintaprosessista, emme korjauksesta. Jotkut kuljettajat huomauttavat, että se on parempi tällaisella laatikolla kuin mekaanisella. Samalla sen toiminta on kuitenkin paljon huonompaa verrattuna tavalliseen ja tunnetuimpaan automatisoituun. Monet huomauttavat, että Astrassa robottilaatikko ei pidä liikenneruuhkista ja alkaa joskus toimia väärin. Vian luonteesta riippuen laite voi olla paljon halvempi korjata kuin automaattivaihteisto. Ei kuitenkaan voida sanoa, että tämä olisi totta kaikissa tapauksissa.

Toyota Corollan robottilaatikko

Koska jokaisella on omat mieltymyksensä auton ja sen voimansiirron valinnassa, kuljettaja päättää itse, sopiiko tämä Toyota hänelle. Robottilaatikko, joka on saanut hyvät arvostelut 80 prosentissa tapauksista, toimii normaalisti. Sillä on kuitenkin edelleen joitain haittoja.

Monet ihmiset miettivät ennen auton ostamista, millainen vaihteisto on parempi? Tätä varten harkitse etuja ja haittoja. Teemme tämän ottaen huomioon robottilaatikon arvostelut.

Tällaisilla varusteilla varustettu "Corolla" on omistettu kuljettajien ylistyslauluille. He sanovat sen työskennellessäänkuluttaa pienen määrän polttoainetta. Lisäksi se on helpompi huoltaa ja paljon halvempaa. Mutta on myös haittoja. Mitä? Kone vaihtaa vaihteita hieman nopeammin kuin "robotti". Joskus se heikentää työn sujuvuutta, mikä vaikuttaa ajon dynaamisuuteen ja mukavuuteen yleensä. Ja myös ennen kuin lähdet mihinkään talvella, sinun on aina lämmitettävä auto. Muuten on suuri mahdollisuus, että vaihteisto ei toimi.

Kaikki kuljettajat eivät hyväksy innostuneesti sitä, että Toyota Corollaan on asennettu robottilaatikko. Useimpien kuluttajien arvostelut osoittavat, että kone on helppokäyttöinen ja ongelmia esiintyy harvoin. Mutta jälleen kerran, sinun on ymmärrettävä tällaisen voimansiirron toiminnan erityispiirteet ja oltava valmis mukautumaan siihen.

Robottilaatikko Lada-autossa

Ajatellaanpa kotimaisen valmistajan legendaarista autoa robottivaihteistolla. Yritetään ymmärtää edut ja haitat arvostelujen perusteella. Lada-Vesta, jonka robottilaatikosta kaikki kuluttajat eivät pidä, on yleistynyt markkinoilla. Kaikki kirjoittavat, että siihen tottuminen kestää kauan, mutta tämä ei ole ollenkaan ongelma.

Internetissä on paljon hyviä arvosteluja. Niiden avulla on mahdollista ymmärtää, että tällaisen laatikon pääongelma on vain liian pieni (automaattiseen vaihteistoon verrattuna) kytkentänopeus. Melko usein kuljettajat eivät käytä manuaalista tilaa, yleensä tilanne ei vaadi tätä. Usein kiireellinen tarve ilmaantuu vain suuressa purossa ajettaessa.autoja. Ja kuten tiedät, vaihdelaatikko ei mukaudu kuljettajan omaan ajotyyliin, joten manuaalista tilaa on turvallisempaa ja kannattavampaa käyttää.

Jotkut kuluttajat eivät pidä itse ajamisesta ollenkaan, koska lähetys annetaan tietokoneelle, ja hänen on aina hoidettava se ilman ihmisen puuttumista.

Lisäksi kuluttajat huomauttavat, että robottilaatikko ei kuormita voimakkaasti voimayksikköä, joten ajaminen on mahdollisimman mukavaa ja mukavaa. Vaihteen vaihtoprosessi kiihdytyksen jälkeen on melko nopeaa. Yhdellä kytkimellä työskentely on kuitenkin lähes viime vuosisadaa. Tämä hidastaa suuresti tällaisten vaihdelaatikoiden kehitystä, koska ensimmäisen sukupolven mallit saavat osoitteestaan paljon negatiivisuutta, mikä vähentää itse laitteen suosiota.

Yleisesti Lada Vestaa pidetään tavallisena edullisena vaihtoehtona. Pääsääntöisesti ne, jotka opettelevat ajamaan, saavat sen, edistyneemmät ihmiset eivät kiinnitä siihen huomiota.

Robottilaatikko Ford Focusissa

Valitettavasti palaute Ford Focus -auton omistajilta oli kaukana positiivisesta. Voimme turvallisesti sanoa, että se herätti paljon negatiivisuutta ja tuomitsemista amerikkalaista valmistajaa kohtaan. Ensimmäinen kuljettaja ei pitänyt - korjauskustannuksista. Monet kirjoittavat, että saatuaan tietää sen hinnan he halusivat myydä auton ja ostaa "normaalin" automaattivaihteistolla varustetun.

Mutta tällä robottilaatikolla on silti joitain etuja. Arvostelut ("Focus" - eiainoa malli, johon on asennettu samanlainen malli), voimme vahvistaa tämän tosiasian. Esimerkiksi toisen sukupolven laatikko on asennettu tähän autoon. Matkan aikana kokee mukavuuden ja mukavuuden maksimaalisen tason. Työ on saumatonta ja vuorottelu on lähes huomaamaton.

Yleensä jotkut kuluttajat suosittelevat tällaisen auton ostamista, toiset eivät. Kaikki riippuu mausta, koska siinä ei ole vakavia puutteita. Valittaessa sinun on kuitenkin harkittava huolellisesti ja punnittava kaikki, vasta sitten päätettävä niin vakavasta askeleesta kuin Fordin robottiauton ostaminen. Robottilaatikko, jonka arvostelut olemme jo käyneet läpi, on auton tärkein yksityiskohta ja sen valintaan tulee suhtautua huolella.