2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
GAZ-52 kuuluu Gorkin autotehtaan vuosina 1966–1989 tuottamien keskiraskaiden ajoneuvojen perheeseen, ja se kuuluu GAZ-ajoneuvojen kolmanteen sukupolveen.
Viime vuosisadan puolivälissä syntyi ajatus valmistaa Gorkin autotehtaalla kolme autoperhettä kerralla, jotka olisivat täysin yhtenäisiä. Perusmalliksi he päättivät ottaa uuden GAZ-52-auton, joka on edellisen mallin GAZ-51A seuraaja. Muuten, malli GAZ-51 on yksi massiivimmista Neuvostoliiton autoteollisuuden valmistamista autoista. Koko ajan tuotettiin lähes 3,5 miljoonaa kopiota (lukuun ottamatta ulkomailla lisenssillä valmistettuja autoja). Otettuaan moottorin edeltäjästään, useimmat rungon komponentit ja kokoonpanot, uutta autoa alettiin valmistaa GAZ-53-auton ohjaamolla. Suurin ero GAZ-52:n välillä, jonka kuva ei käytännössä eroa GAZ-53:n kuvasta, on se, että 52:een asennettiin rivissä oleva kuusisylinterinen moottori ja V-muotoinen kahdeksansylinterinen. moottori 53.
GAZ-52-auton loi Creativeryhmä, jota johtaa pääsuunnittelija A. D. Prosvirnin, johon osallistuivat johtavat suunnittelijat A. I. Shikhov ja V. D. Zapoinova. Moottorin suunnittelija oli P. E. Syrkin. Tämän auton prototyyppi esiteltiin vuonna 1958 kansainvälisessä näyttelyssä Brysselissä, jossa se palkittiin korkeimman palkinnon kanssa.
Gorky-autovalmistajien seuraavalle luomukselle annettiin tehtäväksi tarjota autolle hyvä ohjattavuus, tasainen ajo ja hyvä maastokyky, koska useimmilla alueilla ei ole päällystettyjä teitä. Samaan aikaan uuden GAZ-52-mallin suunnitteluun tehtiin useita parannuksia: täysmetallinen kaksipaikkainen ohjaamo, jossa oli lämmityslaite, tuulilasin puhallin, tyhjiöpyyhkimet, panoraamatuulilasi jne.
Lisäksi korkealaatuisen korkeaoktaanisen polttoaineen puute tuolloin aiheutti lisävaikeuksia tehokkaan mutta taloudellisen moottorin luomisessa. Neuvostoliiton tutkijoiden työn tulos oli polttimen sytytysmoottori, joka meidän aikanamme on lähes kokonaan unohdettu. Uuden tekniikan käyttö mahdollisti moottorin puristussuhteen nostamisen 6,2:sta 6,8:aan ja tehon - 70 - 85 hv. kun käytettiin A-66-bensiiniä (myöhemmin he alkoivat käyttää A-76:ta). Polttoaineen kulutusta oli myös mahdollista vähentää lisäämällä merkittävästi dynaamista suorituskykyä.
GAZ-52-autoa valmistettiin lähes 20 muunneltuna. Sen alustan perusteella luotiin monia erikoisajoneuvoja - kippiautoja, pakettiautoja, säiliöautoja, matkapuhelimiatyöpajat jne. Jotkut muutokset on muutettu toimimaan nestekaasulla.
Koko ajan tuotettiin yli miljoona yksikköä laitteita, joista viimeinen kopio rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 1989. Siitä huolimatta ahkeraa GAZ-52:ta voi usein tavata kaduillamme. siirtokunnat. Hinta on suhteellisen alhainen, mutta sen yhdistelmä korkeaan luotettavuuteen ja helppokäyttöisyyteen tekee 52:sta ehkä luokkansa suosituimman auton.
Suositeltava:
Nivan läpäisevyys – onko legenda todella hyvä nykyään?
Monet maastoautot ovat hyviä maastoajoneuvoja, on sekä hyviä että huonoja malleja. Mutta jos ajattelet, kuinka löytää hyvä kotimainen SUV, niin ensimmäinen auto, jonka muistat, on Niva
Octavia Scout on todella älykäs Skoda-auto
Sana "scout" yhdistetään amerikkalaisiin pioneereihin, vaikka Octavian "Scout" kirjaimellinen käännös on "scout". Nimi itsessään vihjaa ostajalle auton poikkeuksellisista ominaisuuksista. Siinä on paljon totuutta
Moottorin toimintahäiriöiden diagnostiikka - onko se todella tarpeen?
Jokainen auton omistaja tietää hyvin, että ennemmin tai myöhemmin hänen moottorissaan tapahtuu jonkinlainen toimintahäiriö. Useimmiten se liittyy vaihdettavien osien kulumiseen. Puhutaanpa siitä, mitä moottorin diagnostiikka voi kertoa
Neuvostoliiton moottoripyörät. Neuvostoliiton moottoripyörät (kuva)
Kotimaisen moottoripyöräteollisuuden historia on olennainen ja valoisa osa maailmanlaajuista polkupyörien tuotantoa. Izhevskin, Kiovan, Minskin ja Kovrovin tehtaat voivat ylpeillä sekä kuuluisilla voitoilla että katkerailla tappioilla. Lopulta koko Neuvostoliiton "rautahevosten" tuotanto päättyi täydelliseen unohdukseen
W-muotoinen moottori nykyaikaisessa autoteollisuudessa
Tämän päivän autoteollisuus on yksi edistyneimmistä teollisuudenaloista, ja jatkuvasti kehittyvät auto- ja moottorimallit tarjoavat kuluttajille laajimman valikoiman autoja, joissa on käytännössä minkä tahansa tyyppinen moottori. Yksi suosituimmista moottorityypeistä, joita käytetään sekä henkilöautoissa että crossovereissa ja maastoautoissa, on W-muotoinen moottori, jota valmistavat lähes kaikki maailman johtavat autonvalmistajat
