VAZ-venttiilin säätö (klassinen): työkaavio

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

VAZ-venttiilin säätö on viime vuosisadan klassikko tämän merkin autojen korjauksessa. Tämä johtuu siitä, että tällainen tarkastus on suoritettava säännöllisesti. Vapautusjärjestelmä on suunniteltu siten, että niiden vaihto ja liikkeet tapahtuvat erittäin nopeasti, minkä seurauksena ne epäonnistuvat nopeasti. Useimmille VAZ-kuljettajille tällaisten venttiilien asentaminen ei ole suuri ongelma ja kestää yleensä vähän aikaa.

Vee paljon kauemmin odottaa, että moottori jäähtyy 20 asteen lämpötilaan. Kaikkien autojen harrastajien tulisi ymmärtää, että auton ennenaikainen tekninen tarkastus tuo mukanaan paljon epämiellyttäviä yllätyksiä vikojen muodossa, eikä tämä koske vain moottoria. Venttiilien säätö on pakollinen kaikissa moottoreissa, joissa ei ole hydraulisia nostimia.

Selität millainen hydrauliikkakompensaattori on - sen avulla auton moottorin venttiilit aukeavat tasaisimmilla rakoilla. Tämä eliminoi säännöllisen venttiilisäädön tarpeen, ja itse moottori käy tasaisesti ja on paljon hiljaisempi.

Myös artikkelissamme tarkastellaan mitä rake onVAZ-venttiilien säätö (klassinen), säätö- ja hoitoominaisuudet.

Muuttamista vaativat merkit

Ennen kuin kuvaat venttiilien säätöprosessia, sinun tulee ymmärtää, mikä aiheuttaa häiriön ja mitkä merkit kuljettajan tulee tietää. Pääsääntöisesti rikkoutuneen ajoitusvälin pääoire on metallinen nakutus (moottorin yläosassa).

Aluksi koputus näkyy yhdessä toimintatilassa, mutta sitten se koskee kaikkea. Tämän perusteella sen koko voi sekä kasvaa että pienentyä. Joka tapauksessa molemmat vaihtoehdot johtavat moottorin työn ja tehon heikkenemiseen. Jos rako pienenee, tämä johtaa venttiilin kiristykseen ja merkittävään paineen laskuun sylinterissä, minkä seurauksena puristus laskee. Raon kasvattaminen johtaa huonoon pakokaasun poistoon, koska se avautuu huomattavasti tavallista lyhyemmäksi ajaksi.

Mille tämä asetus on tarkoitettu?

Vaikka VAZ-autoja ei ole valmistettu yli 9 vuoteen, mekaniikka tunnustaa tämän mallin moottorit rakenteeltaan hyvin hämmentäväksi. Moottorin toiminta riippuu auton normaalista toiminnasta. Jos et ole varma, voitko säätää venttiilejä itse, anna tämä tehtävä kokeneelle mekaanikolle.

Lohkon päässä on pari reikää. Yksi niistä kynttilöille ja kaksi venttiileille. Huomaa, että kaksitahtimoottoreissa ei ole tulppia tällaisia reikiä varten, mikä vaikuttaa merkittävästi tehoon. Mutta se on reilua lisätätämä vaikuttaa kaasun jakautumiseen ja parantaa moottorin suorituskykyä. Käytön aikana tällaisten syklien lukumäärä kasvaa yleensä 4 kertaa. Polttokammio puolestaan on kiinni palamishetkellä.

Jos siis pienikin rako on olemassa, ilmanpaine laskee merkittävästi ja se poistuu raon läpi. Jos venttiilit ovat kiinni, tässä tapahtuu päinvastainen vaikutus.

Säätö

Tarkista asennuksen aikana VAZ-venttiilin säätömenettely (klassinen). Nokka-akselin ja kampiakselin on välttämättä toimittava synkronisesti. Nokka-akselin kahden kierroksen on synkronoitava toinen kampiakselista. Ja mistä sylinterit tarkalleen sijaitsevat, riippuu venttiilien sulkemisesta ja avaamisesta. Jos on ongelmia, kaasua painettaessa kuuluu tiettyjä ääniä nakutuksen muodossa, ja kun moottori lämpenee tiettyyn lämpötilaan, se alkaa pysähtyä.

Ajoitus

Suorita tällainen työ ajoneuvon katsastussuunnitelman mukaisesti. Tällainen VAZ 21 0 7 venttiilien (klassinen) säätö tulisi suorittaa kerran 25 tuhannen kilometrin välein.

Muista, että mitä vanhempi autosi, sitä useammin tämä säätö tulee tehdä. Tämä toimenpide on tarpeellinen autolle jopa 10 tuhannen kilometrimäärän jälkeen, joten voit yhdistää työn iloon ja säädä venttiilejä öljyä vaihdettaessa enn altaehkäisevästi.

Otamme nämä työkalut:

1. Räikkäavain kohdassa 38.
2. 0,15 mm kynä (yleensä riittävä).
3. 13 ja 17jakoavain (avoin).
4. 10. avain (loppu).

Teemme kaiken järjestyksessä

VAZ-venttiilin säätö (klassinen) vaatii työtä piste kerrallaan.

1. Irrota akku sisäisestä verkosta.
2. Aseta vapaa-asentoon ja laita jotain takapyörän alle.
3. Varmista, että moottori on kylmä (vähintään 20 astetta).
4. Ruuvaa kaikki kiinnikkeet irti avaimella 10 verran.
5. Irrota sylinterinkannen kansi.
6. Asetuskuvio alkaa numerosta 0.
7. Pääventtiilin kannessa on nuoli, joka osoittaa nokka-akselin merkkiin.
8. Kahvassa on pöytä, jonka jälkeen aseta 6. ja 8. rako (laskennan johto jäähdyttimestä).
9. Käännä kampiakselia puoliväliin ja säädä sitten 4. ja 7. rako.
10. Käännä toinen puoli kierrosta ja säädä sitten 1. ja 3.
11. Jätä 5. ja 2. aukko aivan loppuun.

Johtopäätös

Tee-se-itse-venttiilin säätö VAZ:ssa (klassikko) voidaan tehdä nopeasti ja helposti. Mutta on syytä harkita täysin, että maksimaalisen tarkkuuden saavuttamiseksi venttiilien ensimmäisen säädön jälkeen tarkista niiden toiminta uudelleen. On tärkeää, että kun mutterit kiristetään, rako ei saa pienentyä eikä venttiiliä voida kiristää kokonaan. Anturin liikkeen tulee olla tasaista ja esteetöntä. Tehdyn työn jälkeen kampiakselia on käännettävä rakotulkilla ja tarkistettava välit uudelleen.

Muistutamme, että tämä viritysjärjestelmä sopii kaikkiin VAZ-malleihin. Mutta 100:lla% tuloksesta ennen venttiilien säätöä, tee autollesi tekninen katsastus ja varmista, että vika tulee venttiileistä. Asiantuntijat neuvovat olemaan suorittamatta huoltoa itse, vaan ottamaan yhteyttä huoltoliikkeeseen. VAZ-venttiilien säätö (klassinen) vaatii vielä jonkin verran taitoa työn tekijältä.