UAZ-venttiilin säätö: prosessit

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

UAZ-venttiilien säätö on monimutkainen prosessi, jota kaikki autoilijat eivät pysty tekemään. Mutta kuten käytäntö osoittaa, jos ymmärrät toiminnan kerran, voit säästää aikaa ja rahaa myöhemmin. Oikea venttiilin säätö määrittää, kuinka hyvin voimayksikkö toimii.

Tapahtuman ydin

Luotettavuus ja moottorin käyttöikä riippuvat suuresti venttiilin säädöstä. Huolimatta siitä, että UAZ-tehtaan työ on melko luotettavaa, UAZ-venttiilien säätö tulisi suorittaa 5 tuhannen kilometrin välein tai kun vipuvarsien ja venttiilien väliset raot muuttuvat, mikä ilmenee venttiilin koputuksessa, laskussa. voimayksikön toiminnassa, äänenvaimentimen "ammunnassa" jne.

Tekniset vivahteet ja säätömenettely

Uljanovskin autotehtaan toimittaman teknisen dokumentaation mukaan rakojen tulee olla: sylinterien nro 1 ja nro 4 pakoventtiileillä - 0,3-0,35 mm, muiden - 0,35-0,40 mm.

On syytä huomata, että UAZ-venttiilien säätömenettelyvalmistettu sylinterien toiminnan mukaisesti, nimittäin 1-2-4-3. Ei ole väliä onko ruiskutus vai kaasutin säädetty - toiminnot ovat samanlaisia. Itse toiminto suoritetaan, kun moottori on kylmä.

Tarvittavat työkalut: anturisarja, vakioohjaimen työkalusarja. Toimenpiteen päätyttyä venttiilikopan tiiviste vaihdetaan.

Menetelmät rakojen säätöön

Useimmat autokorjaamot ovat tunnistaneet kaksi tapaa.

Menetelmä numero 1: säädä UAZ-moottorin venttiilit hihnapyörän merkin mukaan.

Käytetään pääasiassa silloin, kun "vinokäynnistin" tai kampi on asennettu erilaisten parannusten jälkeen. Menettely on seuraava:

1. Jakajasta sylinterin nro 1 sytytystulppaan menevän johdon tunnistus. Kiinnitä visuaalisesti sen liukusäätimen paikka, johon kipinä asetetaan.
2. Venttiilin kannen irrotus.
3. KV-hihnapyörän tarkastus. Teknisten asiakirjojen mukaan siinä pitäisi olla kolme merkkiä. Jos niitä on vähemmän, tee opas viimeiseen - se on yhdistettävä lohkon tappiin.
4. Vieritä HF:tä kammen kanssa, kunnes merkit ovat kohdakkain.
5. Jakelijan liukusäätimen tarkastus. Kun se sijaitsee sylinterissä nro 1, voidaan päätellä, että mäntä on sijoitettu TDC:hen, itse venttiilit ovat kiinni ja niitä voidaan säätää. Jos kävi ilmi, että liukusäädin sijaitsee eri tavalla, tämä tarkoittaa, että venttiilin säätö voidaan aloittaa sylinteristä nro 4. Toimenpideoperaatio on 4-3-1-2.
6. Aseta rakotulkilla 0,35 mm:n rako. Anturin pitäisi mennä sisään huomattavasti kovaa.
7. Käännä sylinterin säätämisen jälkeen hihnapyörää 180° ja siirry seuraavaan.
8. Kun säätö on valmis, asenna venttiilikoppa ja käynnistä moottori.

Menetelmä numero 2: jakajan UAZ-venttiilien säätö.

On syytä huomata, että tätä menetelmää käyttävät pääasiassa ammattitaitoiset käsityöläiset, mutta harjoittelun jälkeen sinunkin pitäisi pystyä.

1. Nykyisen sytytysajoituksen visuaalinen kiinnitys jakajan asteikon mukaan. Löysää pulttia 10 asteikolla ja kohdista osoitin 0-asentoon.
2. Toista kaikki seuraavat ensimmäisessä menetelmässä määritellyt toimet. Erona on painopiste ei hihnapyörässä, vaan liukusäätimen asennossa. Tämä selittyy sillä, että kun liukusäädin on kohdistettu jakajan johdinkoskettimeen, sylinteriin syötetään kipinää, kun mäntä on yläkuolokohdassa. Tämä osoittaa, että venttiilit ovat kiinni ja välykset ovat valmiita säätöön.
3. Venttiileiden säätö kääntämällä hihnapyörää ja kiinnittämällä visuaalisesti hetki, jolloin liukusäädin sulkee tarvittavan sylinterin vaijerin kosketuksen.
4. Säädön lopussa johtokulma palautetaan alkuperäiseen asentoonsa.

On suositeltavaa kiristää venttiilit alikiristämällä niitä liikaa. Ensimmäisessä tapauksessa vain koputtaminen tai soiminen on mahdollista, ja toisessa tapauksessa venttiili palaa, myös pää vaurioituulohko.

Johtopäätös

Minkä tahansa mallin UAZ-venttiilien säätäminen ei ole vaikeaa aloittelijoille tai autoalan ammattilaisille, joten se voidaan tehdä jopa kotitallissa.