Automaattivaihteiston öljynvaihtolaite. Laitteen öljynvaihto. Kuinka usein öljyt vaihdetaan automaattivaihteistossa?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Automaattivaihteistolla varustetut autot eivät ole enää harvinaisuus teillämme. Vielä pari vuotta - ja automaattivaihteisto korvaa mekaniikka kokonaan. Automaattivaihteisto on kätevä käyttää. Mutta jotta se ei aiheuta valituksia toiminnan aikana, sinun on tiedettävä, kuinka se huolletaan oikein. Pitkän resurssin avain on öljyn oikea-aikainen vaihto laatikossa. Automaattivaihteistoissa se tehdään osittaisella menetelmällä tai laitteiston vaihtomenetelmällä. Jälkimmäinen menetelmä on tekniseltä kann alta oikeampi. Mutta tällaisen toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset erityisen laitteen automaattivaihteiston öljyn vaihtamiseksi. Mikä se on ja miten tällainen yksikkö toimii? Ota selvää tämän päivän artikkelistamme.

Ominaisuus

Automaattivaihteiston öljynvaihtaja on pieni kiinteä tai kannettava teline, joka liitetään automaattivaihteistojärjestelmään ja korvaa vanhan nesteen uudella.

Tällaisten yksiköiden valmistajia on nykyään useita suosittuja:

• Impact (Korea).
• Voit (USA).
• Civic (Venäjä).

Kuinka se toimii?

Minkä tahansa automaattivaihteiston öljynvaihtajan toimintaperiaate on yksinkertainen. Laite liitetään 220 V verkkoon ja aloittaa nesteen pumppaamisen sähköpumpulla. On pneumaattisella käyttövoimalla varustettuja laitteita, mutta ne ovat vähemmän käteviä käyttää ja vievät paljon tilaa.

Huomaa myös, että automaattivaihteiston öljynvaihtaja voi toimia 12 V verkossa. Kaikki riippuu nestettä korvaavan pumpun ominaisuuksista. Yksiköt pystyvät toimimaan kaikentyyppisten automaattivaihteistojen kanssa, joissa on jäähdytysjärjestelmä. Juuri jäähdyttimen putkien kautta samanlainen yksikkö on vuorovaikutuksessa voimansiirron kanssa.

Vai vahingoittaako laitteiston öljynvaihto laatikkoa?

Autoilijat ovat sitä mieltä, että tämä vaihtomenetelmä ei sovellu kaikkiin automaattivaihteistoihin. Kuten laitteistomenetelmässä, kaikki "hyödylliset" jäämät pestään pois laatikosta, ja tällaisen toimenpiteen jälkeen laatikko alkaa potkia. Itse asiassa automaattivaihteistoissa ei ole "hyödyllisiä" talletuksia. Tämä on myytti.

Haita voi aiheutua vain, jos vaihtamisen yhteydessä järjestelmään ei kaadeta 100, vaan 50 % uudesta nesteestä. Pääsääntöisesti häikäilemättömät huoltoasemat käyttävät tällaisia temppuja säästääkseen rahaa. Loppujen lopuksi litra ATP-nestettä maksaa noin tuhat ruplaa. Ja yhteensä vaihtamiseen kuluu noin kaksitoista.

Missä tapauksissa tällainen operaatio on?hyödytön?

On tilanteita, joissa ATP-nesteen vaihdon jälkeen laatikko edelleen potkii ja työntää vaihdetta vaihdettaessa. Tämä tapahtuu yleensä, kun öljynvaihdon ajoitusta ei oteta huomioon. Yksinkertainen esimerkki: ostit käytetyn auton, jonka entinen omistaja vakuutti äskettäin vaihtaneensa ATP-nestettä. Itse asiassa se haisee palamiselta eikä ole muuttunut sataan tuhanteen kilometriin.

Vaikka vaihdat nesteen kokonaan uuteen, huuhtelet venttiilin rungon ja asetat uuden suodattimen, potkut eivät katoa. Kohta on kytkimet, jotka kerran paloivat ja alkoivat luistaa. Tässä tapauksessa automaattivaihteisto on korjattava. On parempi olla suorittamatta tätä toimenpidettä omin käsin, koska tällaisessa laatikossa on monimutkaisempi laite kuin mekaniikka.

Kuinka paljon automaattivaihteiston öljyä pitää vaihtaa?

Riippumatta siitä, onko kyseessä neli- vai kuusivaihteinen automaatti, vaihtoaikataulu kaikille automaattivaihteistoille on sama - 60 tuhatta kilometriä.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Samalla vaihdetaan öljynsuodatin. Muuten, osittaisella menetelmällä tämä asetus on erilainen. Kuinka usein öljyt vaihdetaan automaattivaihteistossa? Säännös on 30 tuhatta kilometriä.

Kuinka vaihto tapahtuu?

Samanlainen toimenpide suoritetaan lämmitetylle laatikolle. Auto ajetaan laatikkoon, ja isäntä kytkee laitteen öljynjäähdyttimen ja laatikon väliseen järjestelmään. Kytkemisen yhteydessä on tärkeää määrittää nesteen virtaussuunta ja selvittää, mistä putkesta käytetty öljy tulee. Miten se on tehty? Ensin sinun on muodostettava yhteyslaite molempiin terminaaleihin ja käynnistä auto. Lisäksi yksikkö itse määrittää, minne ja mistä neste menee. Voit myös selvittää suunnan manuaalisesti. Mutta tässä tapauksessa suuttimen alle korvataan tyhjä säiliö. Siitä, mistä neste virtaa, tulee paluuletku.

Kytkemisen jälkeen kaada uutta ATP-nestettä laitteen säiliöön. Jos tämä on muuttuva vaihteisto, käytetään CVTF-nestettä. Seuraavaksi sinun tulee käynnistää auton moottori ja asettaa vaihtotila itse laitteessa. Se syötetään manuaalisesti kahden kolmitieventtiilin avulla. Seuraavaksi sinun on säädettävä molemmille puolille menevän nesteen värejä.

Aluksi paluuviiva on musta. Mutta kun laite toimii, se muuttuu punaiseksi. Mitä tulee itse virtausindikaattoreihin, nämä ovat yleensä kaksi läpinäkyvää lasikartiota. Joissakin malleissa (esimerkiksi Civic KS 119) on LED-taustavalo.

Laitteen käytön aikana nesteen tilaa on seurattava jatkuvasti. Sen virtausnopeus määräytyy vanhan jätteen säiliössä olevan öljyn tason mukaan. Tulo- ja ulostulonesteen virtausten on oltava samat. Tarvittaessa niiden liikenopeutta säädetään laitteessa, koska automaattivaihteistopumppu ei aina toimi samalla taajuudella kuin itse yksikkö. On malleja, joissa tätä prosessia ohjataan automaattisesti. Elektroniikka itse säätelee nesteen liikkeen virtausta ja määrää.

Kun kaikki öljy säiliöstä pumpataan laatikkoon, yksikkö kytketään kierrätystilaan ja moottori sammutetaan. Nykyaikaiset öljynvaihtajaton äänimerkki. Siten laite itse antaa signaalin, kun prosessi on tarpeen suorittaa. Seuraavaksi päällikkö tarkistaa automaattivaihteiston öljytason ja tarvittaessa uusii sen halutulle tasolle. Tämä päättää ATP-nesteen vaihtotoiminnon. Voit aloittaa täyden toiminnan.

Vaihto-ominaisuudet portaattomasti säädetyissä vaihteistoissa

Joissakin säädettävässä automaattivaihteistossa (sellaiset asennettiin Toyotaan) ei ole mittatikkua, jonka avulla voit määrittää laatikon öljytason.

Tässä tapauksessa käytetään yksiköitä, joissa on automaattinen virtauksen ohjaustoiminto. Tämän ominaisuuden avulla voit käyttää vähemmän CVTF-nestettä.

Johtopäätös

Saimme siis selville, kuinka automaattivaihteistossa öljy täytetään vaihtamalla se kokonaan. Tällainen toimenpide korvaa laatikossa olevan ATP-nesteen kokonaan. Jos noudatat annettuja määräyksiä, on epätodennäköistä, että joudut korjaamaan automaattivaihteiston omin käsin. Tämä laatikko kestää hyvin pitkään.