"Toyota Corolla": polttoaineenkulutus per 100 km, tekniset tiedot, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Toyota Corolla on C-luokan auto, joka on matkustanut ympäri maailmaa yli 50 vuoden ajan. Maapallolla ei ole ainuttakaan nurkkaa, jossa Corolla-niminen sedan, vaunu tai viistoperä ei olisi tuttu. Syynä suosioon oli kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen titaaninen luotettavuus ja miellyttävä ulkonäkö. Ja Toyota Corollan polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on niin alhainen, että se säästää perheen budjettia.

Pikamuistutus

Ensimmäinen tapaus ilmestyi vuonna 1966. Toyota pystyi suunnittelemaan auton, joka kului vähän polttoainetta, pystyi ajamaan pitkiä matkoja, näytti kunnolliselta, oli luotettava ja maksoi vähän rahaa.

Vuonna 1974 Corolla-malli pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan maailman suosituimpana ja ostetuimpana autona. Vuoteen 2013 mennessä yli 40 000 000 kappaletta myytiin loppuun kaikista silloisista 12 kappaleesta.sukupolvet.

"Corolla" E-100:n takana

Vuoden 1991 toisella puoliskolla suositun auton seitsemäs sukupolvi rullasi pois kokoonpanolinj alta. Se oli saatavilla Euroopan maissa, Yhdysvalloissa ja Japanissa. Tämän korin "Corolla" sai ADAC:n palkinnon luotettavimpana autona. Päätuotanto oli Japanissa, ja uusi tehdas avattiin Turkkiin.

Toyota tarjosi bensiini- ja dieselyksiköitä:

• Bensiini 1, 3, 1, 6 ja 1,8 litran moottorit.
• Diesel 2,0 litran yksikkö.

Auto toimitettiin erityyppisillä vaihteistoilla: 5-vaihteinen manuaali tai automaattivaihteisto 3, 4 vaihteella, kokoonpanosta riippuen. Pääasiallinen oli etuveto, mutta myynnissä oli myös nelivetoisia versioita.

Toyota Corolla 1, 6 ei ylittänyt maantiellä polttoaineenkulutuksessaan 7-8 litraa, jota pidetään erinomaisena indikaattorina tänäkin päivänä.

"Corolla" E-110:n takana

Vuoden 1995 uusi sukupolvi toi muutoksia vain ulko- ja sisätiloihin. Tekniseltä kann alta katsottuna lähes mikään ei ole muuttunut. Jousituksen ja vaihteiston asetukset pysyvät samoina. Ainoa merkittävä innovaatio oli kaasuttimen ruiskutuksen hylkääminen, nyt kaikkiin Venäjän ja USA:n versioihin asennettiin moderni ruiskutus.

Eurooppalaiset vasemmanpuoleiset versiot erosivat suuresti japanilaisista ajovaloista, takavaloista, puskureista ja sisätiloista. Jos "japanilainen" olivaikea löytää ilman täysitehoisia lisävarusteita, "eurooppalaiset" päinvastoin varustettiin mekaanisilla ikkunoilla ja taustapeilien manuaalisella säädöllä.

Uuden ruiskutuksen ansiosta Toyota Corolla 1, 6:ssa (mekaaninen ja automaattinen) oli mahdollista vähentää polttoaineen kulutusta. Nyt moottori ei tarvinnut kaupunkiliikenteessä ajettaessa enempää kuin 11-12 litraa.

"Toyota Corolla" E-120:n takana

Toinen modifikaatio ilmestyi vuonna 2001 Frankfurtin autonäyttelyssä. Ulkonäkö on suunniteltu kokonaan uudelleen, nyt jokaisessa elementissä on eurooppalaista tunnelmaa.

Seuraavat korityypit olivat valittavissa: sedan, viistoperä ja farmari. Myynnissä oli myös farmariversio, jossa oli neliveto ja korotettu maavara - Verso. Rungon asetukset ovat muuttuneet. Merkittävästi lisätty mukavuutta lisäämällä iskunvaimentimien vapaaliikettä. Etuakseli kulkee klassisen MacPherson-jouset, kun taas taka-akseli kulkee palkkien varassa.

Moottoreiden valikoimaa on myös päivitetty. Japanilaiset esittelivät aktiivisen venttiilin ajoituksen (VVT-i) uuden kehityksen, jonka ansiosta polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden Toyota Corollassa laski 6-7 litraan maantiellä. Tarjolla oli yhteensä useita moottoreita:

• 1, 4-, 1,6- ja 1,8-litraiset moottorit, joiden enimmäisteho on 97, 110 ja 125 hevosvoimaa.
• 1, 4-, 2,0- ja 2,2-litraiset dieselmoottorit 90, 116 ja 177 hevosvoimalla.

"Toyota Corolla Fielder", polttoaineenkulutus: AI-95 automaattivaihteistolla - jopa 11 litraa yhdistetyssä syklissä, AI-95mekaaninen vaihteisto - jopa 9,8 litraa sekatilassa. Farmarille tämä on erinomainen suorituskyky, joka saavutettiin uuden VVT-i-järjestelmän ansiosta.

Näiden autojen versioita myydään edelleen menestyksekkäästi jälkimarkkinoilla ja niillä on kysyntää auton omistajien keskuudessa hyvän ulkonäön, laadukkaan sisustuksen, vahvan jousituksen ja kestävän moottorin ansiosta. Tarjolla on 300 000 kilometriä ajettuja vaihtoehtoja, jotka ovat hyvässä kunnossa eivätkä vaadi voimayksiköiden ja kokoonpanojen korjausta.

E-140 runkomalli

Seuraava sukupolvi oli Corolla korissa merkinnällä E-140, joka ilmestyi vuonna 2006. Tämä auto ei teknisesti eronnut paljon edellisestä sukupolvesta. Tärkeimmät muutokset vaikuttivat korin osien ja sisustuksen suunnitteluun.

Jousitus-, jarru- ja ohjausasetukset pysyvät samoina. Vuodelle 2006 ne riittivät. Venäjälle virallisesti toimitettujen autojen moottorivalikoima koostui 1,3- ja 1,6-litraisista bensiiniyksiköistä. 1,3-litrainen moottori tuotti 101 hevosvoimaa, kun taas 1,6-litrainen 124. Ajoitus oli edelleen VVT-i-järjestelmän ohjaama.

Vuoden 2008 Toyota Corollan polttoaineenkulutus vaihteli 10-12 litran välillä sekatilassa ja riippui ajotyylistä.

Hieman myöhemmin Toyota päätti ottaa käyttöön robottivaihteiston suosittuun autoon, mikä vaikutti merkittävästi talouteen. Epäilyttävä luotettavuus ja nykiminen vaihteita vaihdettaessa pakottivat kuitenkin potentiaaliset ostajat kieltäytymään tällaisten laitteiden ostamisesta. Kahden vuoden kuluttua japanilaiset poistivat Corolla-muunnelman robotilla.

Uusi Toyota Corolla

Vuonna 2013 japanilaiset insinöörit esittelivät uuden Corollan. Siitä tuli täysin uusittu auto, joka on rakennettu uudelle alustalle käyttämällä moottoreita, joilla on ennennäkemätön tehokkuus ja vaste.

Toyota Corollan polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on pudonnut 10 litraan sekatilassa. Tätä taloudellisuutta helpotti kevyet materiaalit kehon osiin, uusi voimansiirto.

Tekniset tiedot

Uuden Toyota Corollan pääparametrit:

• Vaihdelaatikko - portaaton variaattori Multidrive S.
• Maavara on 150-160 millimetriä kokoonpanosta riippuen.
• Pituus - 4622 mm.
• Leveys - 1776 millimetriä.
• Korkeus - 1466 millimetriä.
• Käytetyn polttoaineen vähimmäisoktaaniluku on 95.

Tavaratilan tilavuus on 453 litraa, polttoainetankkiin mahtuu 55 litraa.

Ulkopuoli

Etuosa muistuttaa hyvin Rav-4:ää, joka määritti sävyn koko Toyota-mallistolle. Pitkä ja viisto konepelti ilman voimakkaita jäykisteitä virtaa tasaisesti ajovaloihin. Nyt valaistukseen käytetään linssejä ja LEDejä, ja sisätiloihin on myös rakennettu automaattiset ajovalot. Säleikkö on kromattu ja jatkaa linjaalyhdyt, mieluiten konepellin reunan vieressä. Tilan muotoinen puskuri koostuu monista terävistä kulmista ja jäykisteistä.

Sedanin kylki näyttää hyvältä ja näyttää vähän saksalaisilta autoilta. Ovissa ja siiveissä ei ole teräviä siirtymiä ja muotoilun röyhelöitä. Pyöräkaaret ympäröivät kevyesti monimutkaisia alumiinivanteita. Kattolinja virtaa tasaisesti ja huomaamattomasti tavaratilasta konepellille. Ovenkahvat on maalattu korin värillä, sivupeilit on varustettu automaattisella taittovaihtoehdolla ja laajalla säätöjärjestelmällä matkustamosta.

Takaosa ei eroa alkuperäisistä suunnitteluratkaisuista. Perä näyttää modernilta, mutta vaatimattom alta. Massiiviset valot valaistaan LEDeillä, heijastimet ja pysäköintitunnistimet on rakennettu puskuriin.

Toyota Corollan polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden ei ylitä 10 litraa sekatilassa, korin uusien dynaamisten parametrien ja alennetun painon ansiosta.

Sisustus

Uuden Corollan sisustus ei yllätä uusilla muotoiluratkaisuilla. Kaikki osat on kuitenkin valmistettu korkealaatuisesta muovista ja sopivat täydellisesti.

Ohjapyörä on verhoiltu nahalla ja valmistettu klassisesta versiosta kolmesta palkista. Multimedian ohjausnäppäimet on sisäänrakennettu vaakapalkkeihin, ja pystysuuntainen on koristeltu koristeellisella alumiinisisäkkeellä.

Klassisessa kojelaudassa on suuri ajotietokoneen näyttö ja LED-taustavalo. Keskikonsoli näyttää hyvältä vain rikkaassa kokoonpanossa. Siirretty sivuunkuljettajan ilmakanavat ja haalistunut ilmastointilaite säästävät vain multimediajärjestelmän suuren näytön, jossa on sisäänrakennettu navigointijärjestelmä. Näytön ympärillä oleva kiillotettu muovi likaantuu nopeasti ja peittyy naarmukankaalla.

Tuolit ovat mukavia, säätötiloja on riittävästi. Takaistuimen matkustajilla on runsaasti jalkatilaa, mutta pitkät ihmiset koskettavat joskus kattoa päällään.

Auto on varustettu kaikilla nykyaikaisilla järjestelmillä: turvatyynyt, jarruvoiman uudelleenjakojärjestelmä, pysäköintianturit, tehokas musiikkiasema, täysitehoiset lisävarusteet, lämmitetyt istuimet.

voimalaitokset

Venäläisille asiakkaille on saatavilla kolmen tyyppisiä moottoreita:

1. 1, 3 litran yksikkö 99 hevosvoimalla.
2. 1, 6 litrainen, pystyy tuottamaan 122 hevosvoimaa.
3. 1, 8 litrainen 140 hevosvoimalla.

Kaiken tyyppiset asennukset toimivat bensiinillä, jonka oktaaniluku on vähintään 95, ja niissä on Dual VVT-i automaattinen venttiilin ajoitus. Vaihteisto riippuu kokoonpanosta, voit valita klassisen mekaniikan tai modernin CVT:n.

Polttoaineenkulutus eri tiloissa

Toyota Corollan polttoaineenkulutus riippuu suuresti käyttöolosuhteista, eikä se ylitä 11 litraa edes kaupunkitilassa.

Moottori, jonka tilavuus on 1,3 litraa, vaatii 7,2 litraa polttoainetta kaupunkitilassa ja enintään 6 litraa sekatilassa. Maantiellä tämä moottori on edullisin kaikille100 km juoksu ei tarvitse enempää kuin 4,7 litraa.

Polttoaineen kulutus ("Toyota Corolla" 1, 6 automaattinen) ei ylitä 9 litraa kaupungissa, 5,4 litraa maantiellä. Sekatilassa auto ajaa 100 kilometriä vain 6,6 litralla. Myyntimäärillä mitattuna 1,6 litran yksikkö voittaa, se selviää helposti kaikista tehtävistä eikä pakota kuljettajaa usein käymään huoltoasemilla.

"Corolla", jonka moottori on 1,8 litraa, löytyy harvemmin. Tällainen moottori asennetaan vain luksusvarusteisiin, joita ei osteta niin usein. Polttoaineenkulutus: maantie - 5,8 litraa, kaupunki - 8,7 litraa, sekatila - 6,7 litraa.

Omistajan arvostelut

Toyotan insinöörit tuottavat aina korkealaatuisia ja luotettavia autoja, joten voimayksikön tai jousitusosien vioista ei yksinkertaisesti ole valittamista.

Autoilijat huomaavat Toyota Corollan automaattisen moottorin varman käynnistymisen kaikissa olosuhteissa. Polttoaineen kulutus on aina ylittänyt valmistajan ilmoittamat luvut, CVT:ssä ei ole tällaista ongelmaa.

Ainoa haittapuoli käyttäjien mielestä on sähköisen istuimen säädön puute jopa korkeimmissa varustelutasoissa ja kapea takasohva, joka on suunniteltu kahdelle matkustajalle. Muissa asioissa auto ei aiheuta moitteita ja pystyy miellyttämään omistajaa joka päivä.