Luistonestojärjestelmän toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nykyään automaailmassa on monia elektronisia järjestelmiä ja avustajia, jotka lisäävät aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Siten elektroniikka voi estää onnettomuuksia, jotka tapahtuvat auton liikkuessa. Nyt kaikki ajoneuvot on varustettava järjestelmällä, kuten ABS. Mutta se ei ole kaukana ainoa järjestelmä perusluettelossa. Joten yllä olevan luokan mallit on säännöllisesti varustettu ASR:llä. Mikä se on? Tämä on liukastumisenestojärjestelmä. Pohdimme sen toimintaperiaatetta ja etuja tarkemmin.

Ominaisuus

Mikä on ASR? Tämä on osa auton aktiivista turvallisuutta. ASR:n tehtävänä on pitää ajoneuvon pyörät kosketuksessa tien kanssa ajon aikana.

Tavallisissa ihmisissä tätä järjestelmää kutsutaan "antibuksiksi". virallinennimi - automaattinen luistonhallintajärjestelmä. Näin ollen luistonestojärjestelmän työn tarkoituksena on suojata vetävää pyöräparia luisumiselta märällä tai jäisellä pinnalla sekä jyrkän liikkeen aikana pysähdyksiltä tai muilla vaarallisilla liikkeillä.

Tietoja lyhenteestä

On huomattava, että ASR ei ole ainoa tästä järjestelmästä käytetty lyhenne. Joten Volvo-autoissa se on merkitty STC, Toyota - TRC (Traction Control), Opel - DSA, Range Rovers - ETC. Useimmissa tapauksissa tämä järjestelmä voidaan kuitenkin tunnistaa ensimmäisestä merkinnästä. On huomattava, että se toimii samalla tavalla kaikissa autoissa. Siksi ei voida sanoa, että Volkswagenin ASR on huonompi kuin Audissa ja Mercedesissä ja päinvastoin. Kaikissa ajoneuvoissa se ylläpitää auton dynaamista kulkua ja toimii läheisessä yhteistyössä lukkiutumattomien pyörien kanssa.

Toimintaperiaate

ASR toimii aina ajoneuvon nykyisestä nopeudesta riippumatta. Sen toiminnallisuus on kuitenkin hieman erilainen:

• Nopeuksilla 0–80 kilometriä tunnissa järjestelmä välittää vääntömomentin jarruttamalla ajoneuvon vetopyöriä.
• Yli 80 kilometrin tuntinopeudella ponnisteluja säädellään vähentämällä moottorista välittyvää vääntömomenttia.

Liukumisenestojärjestelmä toimii eri antureiden signaalien perusteella:

• ABS.
• Kiertotaajuudetpyörät.

Tämän seurauksena ohjausyksikkö määrittää seuraavat ominaisuudet:

• Ajoneuvon nopeus. Tiedot perustuvat ei-vetävän akselin pyörien kulmanopeuteen.
• Vedävien pyörien kulmakiihtyvyys.
• Koneen liiketyyppi. Erota auton kaareva ja suoraviivainen liike.
• Vetopyörien luiston määrä. Tiedot saadaan vetävän ja vetävän akselin pyörien kulmanopeuksien eron perusteella.

Vastaanotetuista tiedoista riippuen elektroniikka ohjaa jarrupainetta tai vaikuttaa itse moottoriin vähentäen sen vääntömomenttia.

Ensimmäisessä tapauksessa jarrupaineen säätö on syklinen. Eli syklissä on useita vaiheita:

• Kasvata.
• Pidä.
• Paineenvapautus.

Hydrauliöljyn paineen nousu edistää vetävien pyörien jarrutusta. Tämä johtuu paluupumpun sisällyttämisestä. Tämä avaa korkeapaineventtiilin ja sulkee vaihtoventtiilin. Paluupumppu ylläpitää tätä painetta. Nollaus suoritetaan luisumisen jälkeen. Tässä tapauksessa imu- ja kytkentäventtiilit aktivoituvat. Tämä sykli voi toistua useita kertoja nykyisestä liikennetilanteesta riippuen.

Mutta vääntömomentin ohjaus on hieman erilainen. Tämä prosessi suoritetaan, kun polttomoottorin ohjausjärjestelmä on aktivoitu. Perustuu vastaanotettujen signaalien perusteellaanturit pyörien kulmanopeudesta ja todellisesta vääntömomentista (jonka ECU mittaa), ASR-ohjausyksikkö laskee kuinka paljon tehoyksikön tehoa vähennetään. Nämä tiedot välitetään elektroniseen moottorin ohjausyksikköön. Mutta miten tämä data toteutuu? ASR-järjestelmä vähentää tehoa ja vääntömomenttia useilla tavoilla:

• Kaasuvivun asentoa vaihdettaessa (se sulkeutuu enemmän kuin sen pitäisi olla).
• Järjestelmästä puuttuu polttoaineen ruiskutus.
• Sytytyspulssit epäonnistuvat.
• Kun peruutat vaihteenvaihdon. Mutta tämä on mahdollista vain automaattivaihteistolla.
• Kun vaihdat sytytyksen ajoitusta.

Mistä kuljettaja tietää, että ASR-järjestelmä on tullut voimaan?

Kuljettaja ilmoittaa tästä kojetaulussa olevalla erityisellä merkkivalolla. Tämä merkkivalo sammuu järjestelmän lopussa ja kun auto ei luista. Moottori ja jarrujärjestelmä toimivat normaalisti.

Käyttämisen edut

Tämä järjestelmä on asennettu autoihin syystä. Hän todella hyötyy. ASR:n tärkein etu on liikenneturvallisuuden lisääntyminen. Kuljettaja ei ole suojassa virheiltä. Elektroniikka osaa kuitenkin korjata ne ja estää autoa luisumasta, mikä voi johtaa onnettomuuteen. Lisäksi ASR-luistonestojärjestelmän avulla voit pidentää moottorin käyttöikää, koska vääntömomentti jakautuu enemmänsujuvasti. Toinen tämän järjestelmän etu on vähemmän renkaiden hankausta, joka voi tapahtua luvattoman luistumisen yhteydessä. Lisäksi ASR:llä on positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen, vaikkakin hieman.

Miten luistonesto kytketään pois päältä?

Jos haluat, kuka tahansa kuljettaja voi väkisin poistaa ASR:n käytöstä. Tätä varten koneessa on erityinen painike.

Kun luistonestojärjestelmä on sammutettu, auto ajaa käännöksiä vetoakselin liukumalla. Tässä tapauksessa ABS-järjestelmä toimii edelleen jarrutettaessa. Myös vastaava merkkivalo kojelaudassa syttyy. Se on keltainen vilkkuva kolmio, jossa on huutomerkki. Se syttyy, kun pyörät pyörivät. Ja sillä ei ole väliä mikä nykyinen nopeus on - 5 vai 100 kilometriä tunnissa.

Missä tapauksissa on suositeltavaa sammuttaa luistonestojärjestelmä väkisin? Tämä on tehtävä talvella, kun on mahdotonta käynnistää lumella tai jäisellä pinnalla. Kun olet poistunut vaike alta alueelta, valmistaja suosittelee ASR-luistonestojärjestelmän uudelleenaktivointia. Paneelin keltainen merkkivalo sammuu.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, kuinka luistonestojärjestelmä toimii ja miksi sitä tarvitaan. Kuten näette, ASR on suunniteltu lisäämään auton turvallisuutta vaikeissa olosuhteissa, eliminoimalla ajoneuvon liukastumisen ja luisumisen mahdollisuuden. Kuitenkin riippumatta siitä, kuinka älykäs järjestelmä on, 100-prosenttinen suojaushän ei anna. Siksi sinun tulee aina luottaa vain ajotaitosi ja reaktionopeuteen.