"Mazda 3" viistoperä: omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tällaisten autojen, kuten Mazda 3 -viistoperän, kysyntä ei lakkaa nykyaikaisten kuljettajien keskuudessa. Monien samank altaisten koneiden joukossa sillä on ainutlaatuinen muotoilu, erinomainen rakennuslaatu ja hyvä ajokyky, joka sopii liikkumiseen eri maastoissa. Vuonna 2004 ilmestynyt Mazda 3 viistoperä on venäläisten autoilijoiden mukaan edelleen menestynyt.

Mallin kuvaus

"Mazda 3" (viistoperä) luotiin Japanissa, jossa sitä kutsutaan nimellä Axela. Tämä autosarja kehitettiin korvaamaan Familia-malli, jota vientiversiossa kutsutaan nimellä Protege tai Mazda 323. Uudelle linjalle kehitettiin tunnistettava muotoilu, joka erottaa ulkomaisen auton samantyyppisistä autoista. Suunnitelmissa oli tehdä golfluokkaan kuuluva moderni dynaaminen auto. Tältä osin Mazda 3 (viistoperä) täytti kehittäjien mukaan täysin odotukset. Yksinkertaisten versioiden lisäksi he loivat urheilumallin - MXSportif.

Ulkonäkö

Runkoa suunniteltaessa käytettiin MAIDASin periaatteita. Tämä järjestelmä olettaa, että energia jakautuu uudelleen ja absorboituu törmäyksen aikana. Runko perustui runkoon nimeltä Triple-H. Jopa törmäyksessä esteeseen, 6 turvatyynyä aktivoituu. Älykäs järjestelmä määrittää iskun voimakkuuden, tästä indikaattorista riippuen tyynyt avautuvat enemmän tai vähemmän.

Keskikokoisen viistoperän massa on 1190–1320 kg (parametrit riippuvat kokoonpanosta). Kokonaismitat ovat 446017901460. Myös välys ja tavaratilan tilavuus riippuvat versiosta - 310 - 410 kuutiolitraa. Maavara on 160 mm. Urheiluversiossa se on 15 mm pienempi. Autossa on tilava akseliväli - noin 2,7 metriä, minkä ansiosta siinä on tilava sisätila.

Ulkopuoli on rakennettu täyttämään kaikki golfluokan auton vaatimukset. Mazda 3:ssa on klassiset pyöristetyt rungon linjat. Erityistä huomiota kiinnitetään ajovaloihin ja suureen säleiköön. Tällainen huolellinen ulkonäkötyö ei ollut turhaa - vuonna 2014 viistoperä palkittiin arvostetulla Red Dot Award -palkinnolla, joka myönnetään houkuttelevasta suunnittelusta.

Moottorit

Viisioviset viistoperät varustettiin DOHC-moottoreilla, joiden sylinterit ovat pystyasennossa ja iskutilavuus 1, 6. Sen teho on 105 litraa. Kanssa. Huippuversiot varustettiin voimayksiköillä nimeltä Skyactiv-G. Näiden laitteiden kapasiteetti on 120 hevosvoimaa ja tilavuus 1,5 kuutiometriä.senttimetriä.

Molemmat asennukset on yhdistetty etuvetoiseen automaattivaihteistoon. "Mazda 3" - viistoperä aseella. Arvostelujen mukaan se osoittaa erinomaista ajokykyä. Tätä parametria tarkistettaessa käytettiin standarditestiä, joka kiihdytti viistoperän satoihin kilometreihin. Testien aikana auto osoitti hyvää suorituskykyä ja kiihtyi tähän nopeuteen vain 11-12 sekunnissa. Lisäksi Mazda 3 -moottorille on ominaista taloudellinen polttoaineenkulutus - keskimäärin enintään 5,7-6,9 litraa 100 km:llä.

Sukupolvet

Ensimmäistä kertaa autoilijat näkivät Mazda 3:n ensimmäisen sukupolven keväällä 2003. Sitten julkaistiin 2 korimallia - sedan ja viistoperä. Kuitenkin jo vuonna 2006 malli päivitettiin. Yrityksen insinöörien työn tulokset olivat:

• hallintapaneelin muunnos;
• uusi verhoilu;
• äänieristyksen parantaminen;
• vaihda puskurit ja jäähdytin.

Tänä aikana tehtyjen muutosten jälkeen Mazda 3 2.0 hatchbackin vakiojärjestelmiin sisällytettiin sellaiset modernit moduulit kuin DSC ja ABS. Arvostelujen mukaan tämä vaikutti sen suosioon autoilijoiden keskuudessa. Nyt jopa perusversiot on varustettu niillä. Voimansiirtomallistoon on ilmestynyt 2,0-litrainen versio automaattisella 4-vaihteisella tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Vuonna 2009 toisen sukupolven viistoperä "Mazda 3" esiteltiin. Autokriitikkojen arvioiden mukaan muutokset vaikuttivat lähinnä ulkonäköön. Huolimattamittojen kasvu 2650 mm:iin, koneesta on tullut kevyempi. Kehittäjät ovat saavuttaneet tämän vaikutuksen ottamalla käyttöön uusia metalliseoksia rungon valmistuksessa. Myös sisustus on muuttunut erilaiseksi - kuljettajan istuimelle on asennettu asetusmuistimoduuli, istuinlämmitys. Muiden innovaatioiden joukossa ilmestyi:

• navigointiohjelma;
• Bose stereo;
• sadetunnistin;
• ilmastonhallinta.

Vuonna 2011 suoritetun uudelleenmuotoilun jälkeen toinen Mazda 3 sai uudet taka- ja etupuskurit sekä pyöreät sumuvalot. Kesäkuun 2013 lopussa esitellyssä kolmannessa sukupolvessa perinteinen C1-alusta korvattiin Fordin mallilla. Lisäksi moottorivalikoima on laajentunut merkittävästi. Nyt voit ostaa voimalaitoksilla varustettuja autoja 1,5-2,5 litraa. Bensiinimoottoreihin on lisätty dieselmoottoreita, joiden teho on 150 hevosvoimaa.

Ajo-ominaisuudet

Autolla on erinomaiset suorituskykyparametrit. Ajo-ominaisuudet, joiden avulla voit kehittää nopeutta radalla, riippuvat moottorityypistä. Vuoden 2018 uudelleenmuotoilun jälkeen julkaistuista nykyaikaisista vaihtoehdoista suosituin moottori on bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 1,5.

Sekasyklissä vain 5,9 litraa riittää sataa kohden. Siksi autoharrastajat, jotka pitävät alhaisesta kulutuksesta, kannattaa valita Mazda 3 viistoperä.

Omistajan arvostelut

Mazda 3:a jokapäiväisessä elämässä käyttävien autonomistajien mukaan autossa on ensinnäkin tunnistettavissa olevaulkonäkö, mukava sisustus ja moderni navigointipaneeli.

Tällaisellakin nykyaikaisella autolla on kuitenkin useita haittoja. Omistajat huomauttavat seuraavat Mazda 3:n haitat:

• korkeat ylläpitokustannukset;
• kalliit osat;
• huono kynnys.

Auton korjaamiseen osallistuvat mestarit neuvovat jo ennen ostamista kiinnittämään huomiota pohjan ja pyöränkaarien kuntoon. Useimmiten tämä haitta löytyy ensimmäisen ja toisen sukupolven ulkomaisista autoista. Uusimmassa versiossa suunnittelijat ottivat huomioon aiemmat puutteet ja yrittivät tehdä kotelosta kestävämmän ja vaurioitumatta. Vuoden 2013 jälkeen jätetyt arviot Mazda 3:sta (viistoperä) vahvistavat tämän täysin.