Akun merkkivalo: toimintaperiaate, kytkentäkaavio, laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Pysyvästi ladattu akku (akku) ei ainoastaan takaa auton moottorin luotettavaa käynnistystä, vaan myös ylläpitää sen käyttöaikaa pitkään. Tästä syystä on välttämätöntä seurata jatkuvasti akun lataustasoa. On olemassa erilaisia menetelmiä - operatiivisia, jotka eivät vaadi akun irrottamista ajoneuvosta, ja varmistustyöt lisäohjauslaitteilla. Artikkelissa kuvataan toiminnanohjausmenetelmiä, joita tulee käyttää säännöllisesti.

Auton akun latausilmaisimien tyypit

Monet autoharrastajat eivät tiedä akun jännitteen digitaalisia arvoja, jotka riittävät käynnistämään auton moottorin varmuudella. Tämä ongelma on erityisen tärkeä aloittelijoille. Nykyaikaisten autojen ajotietokoneet tarjoavat kuluttajalle suuren määrän tarpeellista tietoa, joiden joukossa on myös avoimen piirin jännite.akku. Vanhemmissa auton analogisissa volttimittareissa on asteikko, joka antaa tietoa akun jännitteestä.

Siksi tarvitaan indikaattoreita, jotka voivat arvioida akun valmiutta käynnistää moottori ja raportoida tulokset kuljettajalle visuaalisen viestin muodossa. Tällaisista indikaattoreista voidaan erottaa seuraavat lajikkeet:

• sisäänrakennettu, näyttää akun tilan, sijaitsee suoraan akkukotelossa;
• Kolmannen osapuolen valmistajien tuottamat akun latausilmaisimet, joissa on asteikko hyväksyttävistä ja kielletyistä akun jännitearvoista käynnistyksen aloittamiseksi, lataustaso ilmaistuna prosentteina sen täydestä arvosta.

Sisäänrakennettuna on keski- ja korkeahintaluokan akut, enimmäkseen huoltovapaa tyyppi. Kolmannen osapuolen valmistajien ilmaisimien käyttäminen edellyttää lisätyötä niiden asentamiseksi ajoneuvon sisätilaan (näkyvälle paikalle) ja auton sähköjohdon kytkemiseksi akkuväylään.

Sisäänrakennettu latauksen ilmaisin

Tämä akun ilmaisin, jota monet autoilijat kutsuvat "varoitusvaloksi", on hydrometri. Sen pyöreä signaaliikkuna sijaitsee akkukotelon yläkannessa. Uimurilaitteen pääherkkä elementti on viherpallo, joka liikkuu liittimiin sisäänrakennettua profiiliputkea pitkin ja on kolmion muotoinen. Sen kulma on suunnattu pystysuunnassa ylöspäin akkukotelon akselia pitkin. Palloliikkuu elektrolyyttiympäristössä, joka täyttää akkulokeroiden sisäiset ontelot.

Akun ilmaisimen silmästä (ikkunasta) asetetaan valonohjainputki. Sen alaosa päättyy profiiliputken yläkulmaa vastapäätä olevaan kartiomaiseen prismaan, jota pitkin signaalipallo liikkuu. Valoohjain on suunniteltu sen asennon visuaaliseen hallintaan.

Ankkurin sisään rakennettu putkiprofiili, valonohjain, osoitinsilmukan linssi muodostavat yhden rakenteen, joka kiinnitetään akkukoteloon ruuviliitoksella akun alueelle. silmä. Hätätapauksessa se voidaan viedä ulos (mikä on erittäin ei-toivottavaa).

Sisäänrakennetun ilmaisimen toimintaperiaate

Vihreä pallo on valmistettu materiaalista, jonka tiheys on (1, 26-1,27) g/cm³. Täyteen ladatun akun elektrolyytin tiheys normaaleissa olosuhteissa on 1,27 g/cm^{3. Anturiin kohdistuu kelluvuusvoima, joka on verrannollinen sen nesteen tiheyteen.}

Akun elektrolyytin tiheys riippuu sen varausasteesta. Tyhjentyneellä akulla ei synny riittävää kelluvaa voimaa, ja pallo "rullaa" painovoiman vaikutuksesta profiilin alimpaan pisteeseen, jota pitkin se liikkuu. Silmäreikä on maalattu mustaksi - sen materiaalin värillä, josta profiili on tehty.

Akun latautuessa elektrolyytin tiheys kasvaa. Alkaen lataustasosta 65 prosenttia maksimiarvosta, elektrolyytin kelluvuusvoittaa palloon vaikuttavan painovoiman komponentin ja se alkaa liikkua profiilia pitkin korkeimpaan pisteeseensä. Siinä, riittävällä valaistuksella, näet silmän vihreän värin. "Akun merkkivalo palaa" - tällainen ilmaus voidaan joskus kuulla onnellisten autojen akkujen asiantuntijoiden huulilta.

Akun merkkivalo voi olla valkoinen. Tässä tapauksessa elektrolyytin pintaa voidaan tarkkailla silmän läpi. Tässä tapauksessa akun toiminta on pysäytettävä - tislatulla vedellä on lisättävä.

Jotkin akkuvalmistajat laittavat profiiliputkeen toisen punaisen ilmaisinpallon. Materiaalin tiheys, josta se on valmistettu, mahdollistaa sen ylemmän aseman profiiliputkessa pienemmällä elektrolyyttitiheydellä (1, 23-1, 25) g/cm3. Jos akun lataus ei ole riittävä tällä tekniikalla, akun merkkivalo muuttuu punaiseksi.

Teollisuuden latausilmaisimet

Kolmannen osapuolen tuotteet ovat elektronisia laitteita, jotka arvioivat akun valmiutta käynnistää moottori mittaamalla avoimen piirin jännitteen akun tangoista. Analogiset tai digitaaliset volttimittarit näyttävät mittaustulokset graafisilla indikaattoreilla eriväristen sektoreiden muodossa - vihreä / punainen.

Ne eivät mittaa, kuten hydrometrit, elektrolyytin tiheyttä. Sen mittaaminen suljetuissa paristolokeroissa on ongelmallista.ajoneuvo valmistautuu matkustamaan.

DIY-akun ilmaisimet

Teollisuuden akkujännitetason laitteiden kohtuuttoman korkea hinta pakottaa radiotekniikan perusteet tuntevat ja juotostaidot omaavat autoilijat valmistamaan nämä laitteet itse. Erityisesti heille valmistetaan suosittu suunnittelija (DC-12 V), jossa on joukko radiokomponentteja, joiden perusteella voit koota itsenäisesti akun purkausilmaisimen.

Laite ilmoittaa käyttäjälle, että mitattu jännite on saavuttanut yhden kolmesta piirielementtien arvoilla määritetystä tasosta. Jos akun merkkivalo syttyy, vastaava jännitetaso on saavutettu.

Johtopäätös

Akun ilmaisin ilmoittaa käyttäjälle vain hänen ilmaisimiensa kriittisten arvojen tilasta. Akun sisäänrakennetuille kennoille tällainen indikaattori on elektrolyytin tiheys ja sen taso akkukennossa (pankki), johon se on asennettu.

Tämä ei ota huomioon ympäristön lämpötilaa. Elektroniset ilmaisimet antavat arvion ajoneuvon akkuväylän jännitekynnyksistä, mikä antaa erittäin karkean kuvan akun varaustilasta. Vain täydellinen diagnostiikka erityislaitteilla antaa täydellisen kuvan akun tilasta.