2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Ei tarvitse enää puhua siitä, miksi moottorin jäähdytystuuletin tarvitaan ja mitä sen vika aiheuttaa. Kuten nimestä voi päätellä, sen päätarkoitus on jäähdyttää moottoria auton liikkuessa. Melko usein tämä laite epäonnistuu, tähän on monia syitä, käsitellään tärkeimmät korjauskohdat.
Moottorin jäähdytystuuletin: toimintaperiaate
Ensinnäkin sinun on selvitettävä, kuinka tämä laite toimii. Koska kyseessä on koko joukko mekanismeja ja laitteita, jotka mahdollistavat lämmön poistamisen moottorista ympäristöön, tämä on melko monimutkainen järjestelmä. Tässä artikkelissa puhumme ilmajäähdytyksestä, ei nesteestä. Puhallin on asennettu sylinterien väliin. Sitä käytetään kiilahihnalla suoraan kampiakselin hihnapyörältä.
Moottoreissa on erityiset kotelot, joiden avulla voit ohjata ilmavirrat niihin moottorin osiin, joissa lämpötila on korkein. Tuulettimen moottorin tehonkulutus on 8-9 % maksimista. Älä unohda, että se käynnistyy ja sammuu automaattisesti, kun tietty lämpötila saavutetaan. Esimerkiksi VAZ-2110-moottorin jäähdytystuuletin alkaa toimia, kun se lämmitetään 95 celsiusasteeseen tai korkeampaan lämpötilaan. Jos näin ei tapahdu, sinun on etsittävä syy ja poistettava se.
Vianetsintä
Kuten käytäntö osoittaa, toimintahäiriön syytä ei aina ole niin helppoa löytää, miltä se saattaa näyttää. Yleisin toimintahäiriö on vika oikeaan aikaan. Eli moottori on lämmennyt 95-99 asteen lämpötilarajaan, eikä laite käynnisty. Tässä tapauksessa meidän on avattava liesituuletin ja löydettävä lämpökytkin, joka yleensä sijaitsee jäähdyttimen sivulla. Se voidaan vaihtaa tai yrittää korjata.
Rikkoutunut lämpökytkin ei tietenkään ole pahin asia, mitä voi tapahtua. Tuulettimen moottorin vika on paljon pahempi. Ensinnäkin korjaus vie enemmän aikaa, ja toiseksi tästä ei ehkä ole mitään hyötyä. Mutta ensinnäkin sinun on tarkistettava sähkömoottorin sulake, koska se olisi voinut epäonnistua. Jos se on ok, kokeile seuraavaa. Irrotamme johdot lämpökytkimestä ja yhdistämme ne yhteen, kytke sytytysvirta. Tuulettimen pitäisi toimia. Vika ei siis johdu sähkömoottorista vaan kytkimestä.
Korjaustyökalu
Tarkastit siis kaiken, kävit läpi kaikki sulakkeet ja saavutit jo releen, muttaongelmaa ei ole vieläkään ratkaistu. Siksi moottorin jäähdytystuuletin ei toimi, sinun on poistettava ja korjattava laitteen moottori. Tätä varten tarvitsemme vähimmäismäärän työkaluja. Otamme pistorasiapään 10:lle, melkein jokaisella on sellainen autotallissa, tarvitset myös jatkojohdon, keskipitkä tai pitkä.
On toivottavaa, että sinulla on räikkä. Jos sellaista ei ole saatavilla, voit ottaa tavallisen kauluksen. Valmistele lisäksi rätti, koska tämä on pölyistä työtä. On parempi, että käsillä on litteä ja ristipääruuvimeisseli sekä avaimia. Siinä on periaatteessa kaikki, voit jatkaa suoraan laitteen purkamiseen. Muuten, ennen työn aloittamista on suositeltavaa sammuttaa akun massa, eli "miinus".
Irrota moottorin jäähdytystuuletin
Kun meillä on tarvittavat työkalut, kone on asennettu vaakasuoralle pinnalle ja sytytysvirta on katkaistu, voidaan aloittaa purkaminen. Ensin sinun on irrotettava tuulettimeen menevät johdot kokonaan. Ensin vedämme ulos moottorin pistokkeen ja vasta sitten lämpötila-anturin johdot. Vain tässä on yksi varoitus, sinun on irrotettava molemmat päät, eli anturista ja tuulettimesta.
Seuraavaksi moottorin jäähdytystuuletin on valmis poistettavaksi. Mutta ennen sitä sinun on irrotettava kaikki pultit. Ensin ruuvataan irti kaksi niistä, jotka sijaitsevat ylä- ja alapuolella, minkä seurauksena saamme vapaan vasemman puolen. Mitä tulee oikeaan, keskellä on vain yksi pultti. Seuraava vaihe: otamme tuulettimen keskelle ja vedämmeitsellesi, sinun täytyy saada se ulos konepellin alta ilman vaivaa.
Hieman korjauksista
On syytä huomata, että laite on täysin kokoontaitettava. Siksi se on vaihdettava kokoonpanona. Joissakin tapauksissa on kuitenkin järkevää suorittaa itsekorjaus. Esimerkiksi sähkömoottorin käämitys sulkeutui. On vielä yksinkertaisempia ongelmia, kuten palanut sulake. Vaihda vain osa ja kaikki toimii.
On syytä huomata, että moottorin jäähdytystuuletin, jonka hinta on nykyään melko suuri, on puhdistettava säännöllisesti. Kun olemme poistaneet sen, meidän on puhdistettava se erilaisista epäpuhtauksista harjalla, tämä voi parantaa sen suorituskykyä. Koska tällä laitteella on useita nopeuksia, käytetään erityistä vastusta, jonka kautta virta syötetään. Siellä on sulake, joka palaa melko usein, tämän vuoksi itse asiassa tuuletin ei välttämättä käynnisty.
Sähkömoottorin ja johdotuksen tarkistus
Auton käytön aikana johdot hapettuvat, minkä seurauksena kosketus huononee. Siksi ennen kuin muutat jotain, sinun on tarkistettava, missä kunnossa johdot ovat. Käyttökelvoton on heti vaihdettava tai puhdistettava harjalla. Mutta jos ongelma jatkuu, sinun on tarkistettava tuulettimen moottori. Se on tarpeeksi helppo tehdä, nyt opit kuinka.
Jos moottorin jäähdytystuuletin ei käynnisty, tee seuraavat toimenpiteet. Ensin sinun on irrotettava pistokkeetjohdot, ja sitten hyppyjohdin asennetaan musta-punaisen johdon koskettimen ja akun plus-akun väliin. Seuraavaksi yhdistämme toisella hyppyjohdolla ruskean johdinliittimen ja akun miinuksen. Kytke sen jälkeen sytytysvirta, tuulettimen pitäisi toimia. Jos näin ei tapahdu, meillä on viallinen sähkömoottori. Tässä tapauksessa voit yrittää korjata, mutta se kestää kauan, eikä ole tiedossa, mikä on lopputulos.
Moottori on kuuma, mutta puhallin ei käynnisty
Tämä on luultavasti yleisin ongelma. Puhuimme tästä jo hieman artikkelin alussa, mutta tässä meidän on ymmärrettävä tarkemmin. Esimerkiksi Kalina-moottorin jäähdytystuulettimen tulisi käynnistyä lämpötilassa 99 plus tai miinus 2 astetta. Laitteen tulee sammua, kun lämpötila on 92 plus tai miinus 2 astetta. Jos näin ei tapahdu, se esimerkiksi kytkeytyy päälle, mutta ei sammu tai päinvastoin, lämpökytkin on korjattava tai vaihdettava.
Tarkistaaksesi, onko näin, voit yrittää käynnistää moottorin, antaa sen lämmetä käyttölämpötilaan, ruuvata varovasti paisuntasäiliön korkki irti ja kiinnittää lämpömittarin siihen. Jos merkki pysähtyy välillä 92 ja 99 astetta, ensimmäisen nopeuden pitäisi kytkeytyä päälle, jos 99-105, niin laitteen pitäisi toimia toisella nopeudella. Jos poikkeamia havaittiin, luultavasti vastuksen sulake palanut.
Roottorin ja harjan korjaus
Joskus kaikki on banaalin lian syytä. Autoa monta vuottahyödyntää, eikä sen järjestelmiä puhdisteta. Seurauksena saamme toimintahäiriön. Esimerkkinä voidaan harkita VAZ-2110-moottorin jäähdytystuuletinta. Korjausta varten sinun on taivutettava moottorin kansi ja katsottava laitteen yleistä tilaa. Harjat on yleensä vaihdettava, mikä johtuu käyttöympäristöstä, jossa niitä käytetään. Ne kuluvat nopeasti, likaantuvat eivätkä tee työtään.
Roottorin os alta vaihtoehtoja on vähän. Ensimmäinen askel on tarkistaa, toimiiko käämitys. Jos kaikki on kunnossa, voimme iloita, meidän ei tarvitse muuttaa sitä. Jos on avoin tai oikosulku, alamme lajitella jokaisen käännöksen läpi ja etsiä missä ongelma on. Sinun on myös puhdistettava kaikki liasta, ja sitä tulee, usko minua, paljon. Voit tehdä tämän käyttämällä metalliharjaa sekä riepuja. Liuottimien käyttö ilman kemiallisesti syövyttäviä komponentteja on sallittua.
Johtopäätös
Yhteenveto. Selvitimme kuinka korjata moottorin jäähdytystuuletin. Jos et voi tehdä sitä itse, sinun on mentävä palveluun, mutta ilo ei ole halpaa, ja sinulta voidaan veloittaa 5000-10000 ruplaa. Tietenkin, jos vähintään kerran muutaman vuoden välein voitelet hankauspinnat, puhdistat terät li alta ja vaihdat myös sulakkeet, niin monet ongelmat voidaan välttää. Siitä huolimatta kukaan ei ole immuuni vioista, mutta nyt tiedät kuinka useimmat viat korjataan, varsinkin kun moottorin jäähdytystuulettimen korjaaminen ei ole niin vaikeaa. Kaikki mitä tarvitset onvaivaa vähän, hanki tarvittavat työkalut ja uudet osat. Jos teet kaiken itse, voit säästää jopa 60-80 % varoista.
Suositeltava:
Moottorin kaasun jakelumekanismi: laite, toimintaperiaate, tarkoitus, huolto ja korjaus
Jakohihna on yksi auton kriittisimmistä ja monimutkaisimmista osista. Kaasunjakomekanismi ohjaa polttomoottorin imu- ja pakoventtiilejä. Imuiskussa jakohihna avaa imuventtiilin, jolloin ilma ja bensiini pääsevät polttokammioon. Pakotahdilla pakoventtiili avautuu ja pakokaasut poistetaan. Katsotaanpa tarkemmin laitetta, toimintaperiaatetta, tyypillisiä vikoja ja paljon muuta
Mitä tehdä, jos jäähdytystuuletin käy jatkuvasti: syyt, ratkaisut ja suositukset
Autossa on monia tärkeitä osia, ja auton laatu kokonaisuutena riippuu niiden toimivuudesta. Yksi niistä on jäähdytysjärjestelmä. Usein joissakin malleissa käy niin, että jäähdytystuuletin käy jatkuvasti. Tämä ei ole kovin hyvä merkki. Moottorin riittämätön jäähdytys voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen - ja tämä puolestaan voi johtaa siihen, että omistajalla on suuri määrä rahaa kunnostukseen
Jäähdytystuuletin ei toimi. Syyt, korjaus
Juttu kertoo syistä, miksi auton jäähdyttimen tuuletin ei toimi. Tärkeimmät toimintahäiriöt esitetään sekä tapoja poistaa ne
Mitä tehdä, jos tuulettimen juoksupyörä on rikki?
Tiellä autoilijalle voi tapahtua mitä tahansa, varsinkin jos hänen reittinsä on useita satoja kilometrejä. On mahdollista, että keskellä tietä auton tuulettimen siipipyörä pettää. Vaikka tämä osa on rakenteeltaan yksinkertainen, sen rikkoutuminen uhkaa keittää auton. Mitä tehdä ja miten toimia, jos lähin huoltoasema on vähintään 50 kilometrin päässä? Selvitetään se
Moottorin toimintahäiriön merkkivalo syttyy, mitä minun pitäisi tehdä? Moottorin korjaus
Moottori on auton sydän, ja auton suorituskyky riippuu tilasta, jossa se sijaitsee. Moottori ei aina toimi täydellisesti, mihin on monia syitä, sekä toiminnallisia että teknisiä
