Virhe P0102: ilmavirtausanturin vianetsintä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nykyaikaiset autot ovat täynnä kaikenlaista elektroniikkaa. Toisa alta tämä on kätevää, koska useimmat viat voidaan määrittää ajotietokoneen avulla, ja toisa alta pelottavat kirjoitukset tulevat usein ulos moottorin vikakoodeilla. Virhe P0102 on yleinen syyllinen VAZ-perheautojen vikoihin. Mitä tämä koodi tarkoittaa ja kuinka se korjataan, kerromme artikkelissa.

Mitä virhe P0102 tarkoittaa

Moottorin toiminta on täysin alisteinen auton ECU:sta tuleville komentoille. Keräämällä tietoa eri antureilta säädin valitsee oikeat tilat kaikkiin konejärjestelmiin. Virhekoodi P0102 osoittaa, että DMRV:ltä (massavirtausanturilta) tulevassa signaalissa on matala jännite. Tämä toimintahäiriö voi johtua useista syistä:

1. Liian tukossa ilmansuodatin. Moottoriin tuleva ilman määrä ei riitä anturiin toimimaan oikein - tämä on yksi yleisimmistä syistä.
2. Korkeajännitteisten sytytysjohtojen läheisyys MAF:iin. Korkeat jännitteet viereisissä johtimissa voivat luoda itseinduktiivisia virtoja anturissa ja aiheuttaa väärien signaalien muodostusta.
3. DFID-saaste.

Mikä on MAF

Polttomoottori toimii polttoaineen ja ilman yhdistelmällä. Tehokas toiminta vaatii seosta, joka palaa sylintereissä lähes kokonaan, ja tätä varten sinun on valittava oikea suhde.

DMRV, jota kutsutaan myös MAF-anturiksi, lähettää lukemat tietokoneelle, joka valitsee tarkasti tiettyjä kampiakselin nopeuksia vastaavan ilman ja bensiinin osuuden.

Virheoireet

Epäilemättä P0102-virheen myötä auto voi jatkaa ajamista, mutta sen moottori on epävakaa.

Ensin, Check Engine -valo syttyy kojetauluun, mikä osoittaa ongelman. Tässä tapauksessa auto ei välttämättä käynnisty hyvin. Tasaisten kierrosten sijaan kylmä moottori käy epäsäännöllisesti, ja sitä on kaasutettava, jotta moottori ei pysähdy.

Virhesignaali voi kadota joksikin aikaa, mutta myöhemmin tilanne vain pahenee: vikoja voi esiintyä paitsi joutokäynnillä myös moottorin ollessa kuormitettuna. Esimerkiksi ohituksen aikana, kun sinun täytyy puristaa maksimiteho ulos, auto voi alkaa nykimään, ei nosta nopeutta. Auto saattaa pysähtyä liikkeelle heti, kun jalka poistetaan kaasupolkimelta. Kaikki tämä voi johtaa hätätilanteeseentie.

Anturin tarkistaminen

Ennen kuin ostat uuden MAF-anturin, sinun on varmistettava, että vanha on viallinen. Ensin sinun on puhdistettava MAF erityisellä anturisuihkeella. Katso sitten, missä kunnossa ilmansuodatin on. Vaihda tarvittaessa. Yli puolet ajasta ongelma korjataan.

Virheen P0102 syyn diagnosoimiseksi toimi seuraavasti:

1. Poista virhekoodi ECU:sta.
2. Liitä skanneri tai ajotietokone OBD-II-liittimeen ja koe aja.
3. Jos virhe syttyy uudelleen, tarkista kaikki mahdolliset syylliset sen esiintymisen var alta: suodatin, liitin, johtosarja.

Lisäksi sinun on tarkistettava sähköpiiri monitesterillä ja mitattava jännite lohkon koskettimien välillä.

Kun sytytysvirta on katkaistu, liitin irrotetaan anturista. Sitten sytytysvirta kytketään päälle ja jännite tarkistetaan nastojen 2 - 3, 3 - maadoitus, 3 - 4 väliltä. Napojen 2 ja 3 välissä jännitemittarin tulee näyttää 10 volttia, välillä 3 ja 4 - 5 volttia, ja ei jännitettä 3:n ja maan välillä.

Tarkistuksen jälkeen sinun on asennettava vastus nastan 5 ja maan väliin. Normaalitilassa se on 4 - 6 kOhm. Jos mittaustiedot eivät vastaa nimellisarvoa, johdotuksessa on joko katkos tai oikosulku. Vastusdiagnostiikka suoritetaan virran ollessa pois päältä.sytytys.

Ainoastaan edellisen tarkastuksen jälkeen voidaan päätellä, että MAF-anturissa on toimintahäiriö.

Kuinka teet vaihdon itse

Ilmamassaanturi sijaitsee ilmansuodattimen ja imusarjaan liitetyn massiivisen ilmaputken välissä.

Kun olet todennut, että VAZ-virhe P0102 ponnahtaa esiin DMRV:n takia, voit mennä turvallisesti myymälään ostamaan uutta osaa. Uusi anturi maksaa yli 3 000 ruplaa, ja se myydään täydellisenä putken kanssa, johon se on asennettu.

Vaihtotyöt tehdään sytytysvirran ollessa pois päältä. Ensin sinun on irrotettava lohko johdoilla anturista. Voit tehdä tämän painamalla sirun alaosaa salpassa ja poistamalla liitin varovasti. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse vetää johtimista, vaan lohkosta.

Löysää puristin ruuvimeisselillä ja irrota kumiputki anturista. Tämän jälkeen kaksi M6-pulttia ruuvataan irti DMRV:n molemmilta puolilta.

Osan irrottamisen jälkeen kannattaa katsoa kotelossa olevia merkintöjä, koska autoteollisuus asentaa eri ECU:ita samoihin malleihin ja voi käydä niin, että uusi toimiva anturi ei ole yhteensopiva asennetun ohjaimen kanssa autossa.

Anturi asennetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Tämä eliminoi virheen P0102 Kalina, Priora, Samara - kaikki VAZ-perheen edustajat, joilla on samanlaiset ruiskutusmoottorit.