2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31
Ensimmäiset sotilaalliset kuorma-autot poikkesivat merkittävästi nyt luotavista. Jo Suuren isänmaallisen sodan aikana niin sanotut monikäyttöiset pakettiautot, erilaiset henkilöautot ja liikkuvat korjausjunat saivat erityisen suosion.
Sota oli se, joka vauhditti koneenrakennuksen kehitystä ja toi sen edelleen korkeammalle ja täydellisemmälle tasolle. Kaikkien armeijan toiveiden ja tarpeiden tyydyttämiseksi tarvitaan erikoisajoneuvoja. Sotilasosastojen kiinnostuksen ansiosta ajoneuvoja, kuten sotilaskuorma-autoja, valmistettiin uskomattomalla nopeudella, ja joka kerta siitä tuli yhä täydellisempi.
Ensimmäisiin teknologianäytteisiin verrattuna nykyaikainen liikenne näyttää jotain epätavallista ja huipputeknologiaa.
ZIL-135 "Hurrikaani"
ZiL-135LM "Uragan" -reaktiivinen järjestelmä suunniteltiin alun perin tuhoamaan panssaroituja ja kevyesti panssaroituja ajoneuvoja, pieniä moottoroituja jalkaväkiyksiköitä ja panssarivaunuja. ZiL-135 LM on peruskone,joiden ominaisuudet sopivat tähän tehtävään.
Kehityshistoria
Auton kehitti alun perin ZIL-yritys, ja ZIL-135L-malli erosi muista yrityksen ajoneuvoista automaattivaihteistolla. 135. mallissa on kuusivaihteinen hydromekaaninen vaihteisto. Alun perin tällaisia yksiköitä kehitti ja valmisti yksi ZiL:n hyvin varusteltu työkalu tytäryhtiö.
BAZ ei voinut tehdä tällaista GMF:ää, koska ei ollut erikoislaitteita, juuri tästä syystä oli tarpeen luoda pikaisesti uusi voimansiirto. Tällä kertaa auto oli varustettu viisinopeuksisella manuaalilla, joka oli täydellinen YaMZ-moottorin kanssa työskentelemiseen. Tämä suunnittelu on viimeistelty, minkä seurauksena välityssuhteiden arvot ovat muuttuneet. Voimansiirron ja voimayksikön normaalia ja hyvin koordinoitua toimintaa varten suunnittelijat asensivat kaksilevyisen kytkimen. Synkronointiongelmien ratkaisemiseksi luotiin parilliset ohjausyksiköt.
Talven aikana suunnittelutoimisto sai onnistuneesti päätökseen uuden alustan kehittämisen ja muuttamisen. 4. maaliskuuta 1963 esiteltiin ensimmäinen mekaanisella vaihteistolla varustettu ZIL-135 LM -auto. Pääsuunnittelija oli Ph. D. L. P. Lysenko. Vaihteiston muutoksen seurauksena nopeus ja pito vähenivät hieman, mutta lopulta autosta tuli taloudellisempi.
Alusta
Kuten edeltäjänsä, uudessa ZIL-135 LM:ssä on kaksikaasuttimen moottorit. Tämä on ZIL-375Ya-mallin V-muotoinen moottori, jossa on 8 sylinteriä. Samanaikaisesti kunkin voimayksikön teho oli 180 "hevosta". Parempaa jäähdytystä varten osaston sivuille asennettiin kaksi patteria tehoyksiköineen, joiden puh altimia käytti kumpikin oma moottori. Jokaisen sähkömoottorin käyttämiseksi säiliöstä asennettiin kaksi generaattoria. ZIL-135 LM on ensimmäinen sotilasauto, jossa on täysin uusi sytytysjärjestelmä.
Ominaisuudet
Suojattu sytytysjärjestelmä mahdollisti kahden moottorin työn erottamisen. Jos jokin moottoreista epäonnistuu, kone ei menetä liikkuvuutta. Jo yhden voimayksikön avulla taisteluajoneuvo pääsee tukikohtaan menettämättä nopeutta ja maastokykyä. Ei ollut ainuttakaan tapausta, jolloin tämä auto olisi palautettu tukikohtaan hinaajan avulla. Tällaista ei ole koskaan tapahtunut edes Afganistanissa.
Twin Motorin käyttäminen
Kahden moottorin järjestelmän käyttö ZIL-135:ssä johtui haluttomuudesta lisätä tämän liikkuvan kaluston luotettavuutta. Pääsyynä oli se, että sotilaskoneen luomisen aikaan koko Neuvostoliitossa ei ollut yhtäkään auton voimayksikköä, joka erottuisi näin suurella teholla. Tästä huolimatta luotettavuus on todellakin kasvanut moninkertaiseksi edeltäjäänsä verrattuna. Suurin haittapuoli on polttoaineenkulutuksen taso, se oli yksinkertaisesti katastrofaalinen. Tältä osin valituksia tehtiin paljon.
Trooppinen muunnelma
Maille, joissa on trooppinen ilmasto, luotiin erityinen vientiversio ZIL-135 LMT:stä. Suurin ero tämän esimerkin ja perusajoneuvon välillä on vahvistettu jäähdytysjärjestelmä sekä erityisesti suunnitellut suljetut sähkölaitteet. Ulkonäkö on myös muuttunut, ZIL maalattiin hiekkavärillä. Kaikkien muutosten ohella ohjelmaan sisältyi myös erikoisalusta, jossa oli kaksi akkua. On syytä huomata, että peruskoneeseen on asennettu neljä akkua. Suunnittelu on muuttunut, samoin kuin kansien kiinnitys moottoritilassa. Näitä kiinnikkeitä tarvitaan lisälatauskoneen asentamiseen TZM 9T29.
Prototyyppi
Kevyen, modernisoidun alustan 135 LMP uusi prototyyppi luotiin vuonna 1972. Tämä alusta on suunniteltu yleiskäyttöiseksi ajoneuvoksi. Prototyyppi erosi edeltäjästään parannetuilla iskunvaimentimilla sekä tehokkaammalla jarrutehostimella. Autossa oli myös uusi lämmitin. Parannus vaikutti ulkonäköön, ilmestyi uusi kotelo, jossa oli lisälaitteita. Se asetettiin ohjaamon vuorauksen etuosan taakse. Testien jälkeen perustettiin polttoaineenkulutus, joka on jo noussut 100 litraan 100 kilometriä kohden. Tämän myötä tehoreservi pieneni ja tuli 520 km:ksi.
Johtopäätös
Kuorma-auto sopi täydellisesti armeijalle tekniseltä kann alta, mutta tutkijoiden mielipiteen mukaansen uusien prototyyppivarianttien kehitystä ei voitu jättää huomiotta. Esimerkiksi ZIL-135 E:n muunnos säilyi prototyyppinä parantuneista teknisistä ominaisuuksista huolimatta. 135E:n os alta muunneltiin 135L-perusajoneuvon alustaa, joka lopulta varustettiin vääntötankojousituksella sekä etu- että takapyöriin. Tästä ajoneuvosta ei käytännössä löytynyt aiempien prototyyppien puutteita, mutta tuntemattomista syistä se ei päässyt tuotantoon.
Suositeltava:
Toyota Cavalier: ominaisuudet, tekniset tiedot, ominaisuudet
Toyota Cavalier on hieman uusittu samanniminen Chevrolet-malli Japanin markkinoille. Se on valoisa ja ongelmaton auto, jolle on ominaista epätavallinen muotoilu, hyvä dynamiikka, luotettavuus ja taloudellisuus. Tästä huolimatta se ei saavuttanut suosiota Japanin markkinoilla taloudellisista syistä ja siitä syystä, että se oli laadultaan paikallisia autoja huonompi
"Opel-Astra": mitat, tekniset ominaisuudet ja valokuvat
Opel on saksalainen autonvalmistaja, jota valvoo PSA-konserni. Yrityksen mallistoa edustavat sekä henkilö- että hyötyajoneuvot. Sattui niin, että yrityksen menestynein ja suosituin auto oli Opel Astra N, joka on kuvattu tässä artikkelissa
Kaivinkoneen kotelo: kuvaus, tekniset tiedot, ominaisuudet, valokuvat ja arvostelut
Case-kaivurikuormaajat ovat korkealaatuisia erikoislaitteita, jotka on valmistanut amerikkalainen insinööritoimisto. Case-kaivukoneita pidetään parhaiden joukossa: ensimmäiset mallit julkaistiin 60-luvun lopulla ja ne olivat monitoimisia erikoislaitteita, jotka pystyivät toimimaan kaivinkoneena, traktorina ja kuormaimena. Tämän ansiosta tällaisista koneista tuli nopeasti suosittuja käyttäjien keskuudessa
"Mercedes ML 164": valokuvat, tekniset tiedot, auton ominaisuudet ja arvostelut
Tämä "Mercedes" on saksalaisen valmistajan suositun M-luokan katumaasturien toinen sukupolvi. Ensimmäistä kertaa Mercedes ML 164 esiteltiin yleisölle Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä vuoden 2005 alussa. Koneen sarjatuotantoa tehtiin vuosina 2005-2011. On syytä huomata, että vuonna 2006 Mercedes ML 164 tunnusti Kanadan journalistiyhdistyksen parhaaksi täysikokoiseksi maastoautoksi
Truck GAZelle: valokuvat, tekniset tiedot, ajoneuvon ominaisuudet ja arvostelut
GAZelle on ehkä Venäjän tunnetuin hyötyajoneuvo. Sitä on valmistettu Gorkin autotehtaalla vuodesta 1994. Tämän koneen perusteella on tehty monia muutoksia. Mutta suosituin GAZelle on rahti. Mitkä ovat sen ominaisuudet, mitkä moottorit siihen asennettiin ja kuinka paljon tämä auto maksaa? Pohdimme kaikkea tätä tämänpäiväisessä artikkelissamme
