2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Autoa tuskin voi kutsua ihmisen elämän perustarpeeksi, mutta se on yleisin ajoneuvo. Mitä ilman ihmiset eivät voi elää? Ilman sydäntä. Tätä auton urua voidaan kutsua voimayksiköksi.
Mikä tämä on? Auton moottori on laite, joka voi muuntaa yhden tyyppisen energian toiseksi. Tämän ansiosta minkä tahansa ajoneuvon liikettä suoritetaan.
Autot on yleensä varustettu männillä toimivalla polttomoottorilla. Se on jaettu kahteen tyyppiin: kaasutin ja ruiskutus. Moottorin tekniset ominaisuudet riippuvat suoraan tästä tekijästä. Kaikki yksiköt (tyypistä riippuen) toimivat erityyppisillä polttoaineilla. Tätä voidaan kutsua bensiiniksi, paineistettuksi maakaasuksi tai nesteytetyksi hiilivedyksi, dieselpolttoaineeksi, joka tunnetaan paremmin nimellä dieselpolttoaine.
ZMZ-406
Kuka voi kiistää sitä tosiasiaa, että suuri määrä kuljetuksia suoritetaan GAZ-autoilla? Gazellessa on useimmiten asennettu moottori 406. Kaasuttimen voimayksikkö on saatavana kahtena versiona. Injektori - vain yhdessä. Mitkä ovat tämän moottorin edut? Se kuluttaa melko vähän polttoainetta suurella tehollaan. Ja myös laite kestää melko pitkään, mutta vain, jos sitä huolletaan kunnolla. Miinusten joukossa on erityisen akuutti se tosiasia, että moottori on herkkä moottoriöljyn laadulle. Jos se toimii tietyllä tyypillä, on parempi olla kokeilematta liikaa. Tuulettimessa on ongelma, mikä johtaa ylikuumenemiseen. Lämpötilaa säätelevä järjestelmä on hieman epävakaa. Ja koska ylikuumeneminen voi johtaa räjähdykseen, sinun tulee tarkkailla tätä huolellisesti. Tätä moottorimallia on valmistettu vuodesta 1996 ja se tunnetaan tähän päivään asti kestävänä ja luotettavana yksikkönä.
Ominaisuus
On syytä huomata, että tämä yksikkö ohittaa joissakin kriteereissä edellisen 402-sarjan moottorin. 406-voimalaitos toimii 4 männällä. Sen teho on 110 "hevosta". Tämän moottorin ylikuumenemisesta on vaikea sanoa tarkasti, koska jotkut kuljettajat raportoivat jatkuvasta lämpötilan noususta, kun taas toiset sanovat, että jäähdytysjärjestelmä on tarpeeton - yksikkö ei kuumene.
Jos haluat muuttaa 406-moottorisi (kaasutin tai ruiskutus) kaasulaitteeksi, huomioi, että se "tulee toimeen" täydellisesti propaanin ja metaanin kanssa.
Hetkeä on vaikea korostaa polttoaineenkulutuksella - se riippuu suoraan ajo-olosuhteista ja vuodenajasta. Valmistajan ilmoittamien ominaisuuksien mukaan kulutus on keskimäärin 13,5 litraa 100 km:llä. Moottorin koko - 2, 28litraa.
Ulkoisessa ympäristössä on huomioitava kaikkien elementtien kompakti järjestely. Ominaisuus on sytytystulpan sijainti - keskellä. Kampiakselin suurin pyörimisteho on 5200 rpm.
ZMZ-406:n luomisen historia
Tämä moottorimalli kehitettiin Saab 900 -urheiluyksikön pohj alta. Projektin luomisen päättyminen paperille - 1990. Ja kolme vuotta myöhemmin tämän moottorin ensimmäiset prototyypit ilmestyivät. Keskikokoisen sarjan tuotanto aloitettiin vuonna 1996, mutta se alkoi rullata pääkokoonpanolinj alta vuonna 1997. Tuotannon loppu - 2003
Aluksi 406-moottori (kaasutettu) asennettiin pieniin veneisiin, joita v altion virastot käyttivät. Hieman myöhemmin Gorkin tehtaan työntekijät kiinnostuivat hänestä, ja ajan myötä Volga ja Gazelle ostivat sen. Jonkin ajan kuluttua hänet alettiin sisällyttää "Sablen" perussarjaan. Valmistajat ZMZ ja GAZ antoivat omasta pyynnöstään asentaa "ei-alkuperäisiä" moottoreita moniin automalleihin, joten 406-yksikkö voidaan nähdä myös joissakin Volga-ajoneuvoissa, joissa tätä yksikköä ei ollut.
Design ja ominaisuudet
406-moottori (kaasutettu) toimii bensiinillä. Siinä on 16 venttiiliä ja 4 mäntää. Ruiskutusta säätelee sisäänrakennettu elektroninen järjestelmä.
Tämän tehoyksikön luomisen aikana valmistaja päätti korostaa sitä ja lisätä ominaisuuksia. Tätä voidaan pitää akselien sijainnina yläosassasylinterilohko. Sytytystulpat ovat keskellä. Uuden ruiskutusjärjestelmän ja polttokammion käytön ansiosta puristus nostettiin arvoon 9,3. Myös kaasutintyyppinen tehonsyöttöjärjestelmä vaihdettiin.
Joidenkin käsittelyjen ansiosta polttoaineenkulutus pieneni. Huhuttiin kuitenkin, että Volga-auton yhden mallin (johon oli asennettu myös 406-moottori) teho oli yliarvioitu tarkoituksella ja keinotekoisesti.
Suuttimen ja kaasuttimen ero
Pitkän aikaa valmistettiin vain kaasutintyyppisiä malleja. Ajan myötä injektorit ilmestyivät. Tämän ansiosta oli mahdollista saavuttaa joitain ominaisuuksia, esimerkiksi vähentää kulutetun polttoaineen määrää. Jos seuraamme polttomoottoreiden teoriaa, Gazelle 406 -kaasutinmoottori alkaa toimia tehokkaammin, kun kampiakselin pyörimisaste kasvaa vastaavasti. Miten tämä voidaan saavuttaa? Mekanismi on tehty siten, että kun poljinta painetaan jyrkästi, bensiinihöyryn määrä kasvaa. Tämä puolestaan lisää kampiakselin nopeutta.
406-ruiskutusmoottori (GAS käytti sitä usein) toimii mikroprosessorin avulla. Hänen ansiostaan jopa kevyellä poljimen painalluksella auton ajodynamiikka paranee.
Moottorin viritys
Jos haluat muuttaa hieman moottorin tehoa, voit suorittaa viritystöitä, jotka auttavat parantamaan suorituskykyä. Jotkut ihmiset eivät pidä vähäisestä tehosta, toiset kulutetun polttoaineen määrästä ja joskuskuljettaja haluaa erottua joukosta optimoimalla tietyn suorituskyvyn.
Ensimmäinen asia, joka voidaan tehdä huoltoasemalla, on parantaa 406-moottoria (kaasutettu) tehon suhteen. Pääsääntöisesti tässä tapauksessa joko yksikön teknisiä ominaisuuksia parannetaan lisäämällä mäntiä tai asennetaan turboahdin (tai erilliset turbiinit). Toinen menetelmä on luotettavampi, mutta ensimmäinen vie paljon vähemmän vaivaa, rahaa ja aikaa.
Yleisen dynamiikan parantamiseksi riittää tulo- ja lähtökanavien hiominen.
Kuljettajan virheet
Ikuisen halun parantaa yksikköään monet yrittävät liikaa ja lopulta vain tappavat moottorin. Mitä virheitä ei pidä tehdä työskennellessäsi 406-sarjan teholaitteiden kanssa? Moottoria, jonka hinta vaihtelee 100 tuhannen ruplan sisällä, on parempi olla optimoimatta uudelleen.
Älä huomioi kokemattomien kuljettajien neuvoja, jotka ehdottavat vauhtipyörän painon vähentämistä. Tämä johtaa vain tarpeettomiin ongelmiin, ei tehon kasvuun. Ilmapyörittimet ovat tarpeettomia. Sinun ei tarvitse kuunnella asiantuntijoita, jotka tarjoavat niiden asentamista. Jos niitä käytetään, teho pienenee suhteellisesti. Ajoneuvon nopeus ei kasva, kun imuilmaa lämmitetään. Moottorin luotettavuus heikkenee, jos lisäät vesipisaroita imukanavaan. Suunnittelijat päinvastoin yrittävät erottaa nesteen polttoaineesta mahdollisimman paljon, koska joutuessaan siihen se edistää korroosion alkamista. Jotkut suosittelevat sähköisen kiristimen asentamista teknisen muutoksen vuoksimoottorin ominaisuudet. Se ei kuitenkaan vain maksa paljon rahaa, vaan myös tappaa voimayksikön kokonaan. Ja tämä ei ole kaikki (mutta yleisimmät) kuljettajien tekemät virheet.
Käytä autoissa
Nyt tämä moottori voidaan asentaa mihin tahansa Gazelle- ja Volga-malleihin. Lisäksi se seisoo virallisesti joissakin autoissa ja kuorma-autoissa. Kuitenkin, koska monet käyttävät sitä muissa malleissa, pieniä ongelmia saattaa esiintyä. Yleensä tämä johtaa pumpun nopeaan rikkoutumiseen tai suuttimet yksinkertaisesti lakkaavat toimimasta, moottori alkaa kolminkertaistua tai vuotaa öljyä. Voi olla suorituskykyongelmia. Tässä tapauksessa sinun on otettava yhteyttä huoltoasemaan. Jos ongelma on vielä vakavampi, siirry laitoksen erikoistuneisiin keskuksiin. Ne ovat hajallaan Venäjällä ja joissakin IVY-maissa. 406-moottori (GAZ auttaa myös korjaamaan ongelmia, eikä huonompi kuin ZMZ) on niin suosittu, että laadukas korjaus ei aiheuta suuria ongelmia. Nämä manipuloinnit eivät vie paljon aikaa, ja mikä tärkeintä, ne eivät vaadi maailmanlaajuisia taloudellisia kustannuksia.
Suositeltava:
Moottorin vesivasara: syyt ja seuraukset. Kuinka välttää moottorin vesivasara
Polttomoottori on auton sydän. Yksikön käyttöikä riippuu käyttöolosuhteista. Mutta on vikoja, joilla ei ole mitään tekemistä moottorin nykyisen tilan kanssa. Tässä artikkelissa keskustellaan siitä, mikä moottorin vesivasara on, miksi se tapahtuu ja kuinka välttää tällainen vika. Mutta ensin asiat ensin
Toisen moottorin asennus autoon. Kuinka järjestää moottorin vaihto autoon?
Hyvin usein kuljettajat, jotka eivät ole tyytyväisiä moottorin dynaamisiin ominaisuuksiin tai sen muihin parametreihin, vaihtavat voimayksikön sopivampaan. Näyttää siltä, että kaikki on yksinkertaista, mutta itse asiassa se on kaukana siitä. Ensinnäkin toisen moottorin asentaminen autoon vaatii suuren määrän teknisiä muutoksia. Toiseksi, älä unohda asiakirjoja, koska toisella polttomoottorilla on oma sarjanumero. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä
Moottorin kaukokäynnistys. Moottorin kaukokäynnistysjärjestelmä: asennus, hinta
Varmasti jokainen autoilija ainakin kerran mietti sitä, että moottorin lämmitys suoritettiin ilman hänen läsnäoloaan, etänä. Jotta auto itse käynnistää moottorin ja lämmittää sisätilan, ja sinun täytyy vain istua lämpimällä tuolilla ja lähteä tielle
Mikä on moottorin käyttöikä? Mikä on dieselmoottorin moottorin käyttöikä?
Toisen auton valinnassa monet ovat kiinnostuneita varusteista, multimediajärjestelmästä, mukavuudesta. Moottorin moottoriresurssi on myös tärkeä parametri valittaessa. Mikä se on? Konsepti kokonaisuutena määrittää yksikön käyttöajan sen elinkaaren ensimmäiseen peruskorjaukseen asti. Usein luku riippuu siitä, kuinka nopeasti kampiakseli kuluu. Mutta se on kirjoitettu hakukirjoissa ja tietosanakirjoissa
Moottorin jäähdytystuuletin. Moottorin tuulettimen korjaus
Kun moottorin jäähdytystuuletin epäonnistuu, se on vaihdettava kiireellisesti. Eli poista, pura, korjaa ja asenna takaisin. Tämä artikkeli näyttää, kuinka voit tehdä sen itse
