"Infiniti QX70" diesel: omistajan arvostelut, tekniset tiedot, plussat ja miinukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yksi tyylikkäimmistä ja muodikkaimmista crossovereista, josta on tullut seurattava symboli, on hankkinut uuden moottoriindeksin. Dieselkone, jolla on uskomattoman futuristinen ulkonäkö, rakastui autoilijoihin. Ja kuten entisen bensiiniyksikön "sukulaisen" kanssa, Infiniti QX70 -dieselmoottorilla on omistajilta enemmän positiivisia arvosteluja. Onko se yhtä hyvä kuin se suloinen odotuksen tunne, jonka se sinulle antaa?

Klassikoita ja innovaatioita

Perinteisesti valmistaja päätti jättää auton ilmavat muodot. Tuntuu siltä, että Infiniti QX70 -dieselmoottori, jonka omistajien arvostelut ovat erittäin myönteisiä, on yksinkertaisesti ylellinen. Alkuperäisen "dandyn" urheilullisuus ja aerodynaamiset ominaisuudet sopivat sen lisääntyneeseen tekniseen suorituskykyyn. Ihanteelliset muodot, mukavuus, erinomainen dynamiikka - näin tätä crossoveria voidaan kuvailla lyhyesti.

Yleisvaikutelma

"Uskomattomia tunteitamukavuus "- tällaiset arvostelut tuotteesta" Infiniti QX70 "3, 0 d löytyvät Internetin foorumeilta. Suurin valitus liittyy tavaratilan tilavuuteen: alle 400 litran ilmaisin ei sovellu pitkäaikaiseen matkustamiseen, mutta siinä on irrotettava hylly. Viistot takapäät eivät antaneet suunnittelijoille mahdollisuuden luoda täysikokoista suurta tavaratilaa.

Avaamalla oven matkustajan puolelta näet heti, että matkustajille on riittävästi tilaa. Automerkissä se on kätevää kuljettajalle myös tilanteessa, jossa ajaa vaikuttavan kokoinen henkilö. Tilan tilavuus näkyy myös korkeudessa. Ovi on hieman raskaampi kuin Mazdassa ja Lexuksessa, mutta kevyempi kuin saksalaisessa autossa.

Teknisen suunnitelman salaisuudet

Laite on saatavana kolmen moottorin valikoimalla. Heikoin on Renaultin V-muotoinen "kuusi". Suosituin V-muotoinen bensiiniimuri monipisteruiskutuksella. Top V-8 on niille, jotka haluavat ajaa. Yksiköt tuottavat tehoa 238-400 hv. Kanssa. ja vääntömomentti on 363 - 550 Nm nopeudella 4000 rpm. Yhdessä 7-vaihteisen vaihteiston kanssa moottorit toimivat hyvin tiellä, mikä aiheuttaa poikkeuksellisen positiivisia tunteita.

Sirun virityksen avulla moottoreita voidaan kiihdyttää entisestään. Mutta kaikki eivät sitä tarvitse. Tämän virityksen pääasiakkaat ovat kilpa-fanit.

Joillakin kuljettajilla on tunne, että kierroksia on liikaa, eikä laatikko aina kestä raskasta kuormaa. Se tuntuu 1. tai 2. vaihteella, mutta se ei vaikuta ajomukavuuteen.vaikuttaa. Voit tuntea sen 25 000 km ajon jälkeen.

Erikoisvaateet aiheuttavat pysäköintiantureita edessä ja takana. Valmistaja voisi tehdä niistä onnellisempi, varsinkin kun kokonaisen sarjan hinta on yli 2 miljoonaa ruplaa.

Sisustus

Auto on suunniteltu enemmän urheiluautoksi, joten se ei aina sovellu perheen ja lasten kanssa matkustamiseen. Lexukseen verrattuna siinä on paljon enemmän vaihtoehtoja. Kojelauta on järjestetty perinteisesti, autonvalmistaja ei poikennut "genren klassikoista". Kätevä multimediajärjestelmä, ohjauspyörän ohjausyksikkö ovat samanlaisia kuin koko Nisanov-kokoelma. Kuljettajaa varten on ulosvedettävä hylly jalkatukena, kuten BMW-malleissa. Istuinlämmityksessä ei ole kosketuskytkintä, ne on valmistettu klassiseen tyyliin. Ohjauspyörän kokoa hieman pienennetty. Peilien sijainnin vastustajia oli: ne ovat liian lähellä nähdäkseen tilanteen reitillä, täytyy kääntää päätä.

Ohjausominaisuudet

Istuimet ovat massiivisia, kuten Infiniti QX70 dieselin 2014 ja muiden tuotantovuosien omistajien arvostelut osoittavat, niillä on hyvä sivutuki. Monitoimiohjauspyörä on varustettu kolmella pinnalla. Moottori käynnistetään painikkeella. Tässä versiossa ohjauspyörä on varustettu hydraulisella tehostimella. Kehittäjä päätti käyttää vanteen vuoraukseen laadukasta nahkaa. Siellä on sadetunnistin, sumuvaloja on helppo ohjata.

Sisustuksen lisävaihtoehtoja

Insinöörit toivat odotetun tuloksenarvostelut "Infiniti QX70" 2018:sta. Olin tyytyväinen koko tehopakettiin: peileissä, ohjauspylväässä. Istuimille on asennettu kaksi muistipaikkaa, keskuslukon aktivointi ja takaikkunan lukitus sijaitsevat ovessa. Ne laskevat automaattisesti yhdellä kosketuksella. Peilit ovat sähköisesti säädettäviä, asennettu lämmityksellä ja sähköisesti pikataitolla.

Exterior Charm

Kompun avausvipu sijaitsee vasemmalla puolella ohjauspyörän alla. Ylhäältä katsottuna autossa on sähköinen kattoluukku ja kattokaiteet. Oven karmeissa on kromiverhoilu. Diesel Infiniti QX70 -arvostelut kiinnittävät huomion: ajoneuvojen omistajat pitävät takavaloista, joissa on LED-osat, jotka luovat muodikkaan ja tyylikkään ilmeen. Pakojärjestelmässä on kaksi pakoputkea. Rekisterikilpi on valaistu, sisään on rakennettu peruutuskamera. 20 tuuman pyörät on valmistettu kevyestä metalliseoksesta, mikä helpottaa auton painoa ja hallintaa. Malli tulee esittelytiloihin Bridgestonen renkailla.

Mitä optiikkaa käytetään?

Kehittäjä halusi laittaa bi-xenon linzovannaya -ajovalot. Optiikka on varustettu aluslevyillä. Edessä on halogeenisumuvalot, jotka Infiniti QX70 -dieselin arvioiden mukaan eivät näyttäneet kovin modernilta. Optiikka sopii täydellisesti - harmoninen muotoilu, kromatut jäähdyttimen säleiköt, joissa on suuri tunnus.

2014 trimmaus

Mitä tulee malliin "Infiniti QX70" 2014 diesel - arvostelutomistajat ovat huolissaan leikkisyydestä, tarkasta hallinnasta. Tuote näki valon kansainvälisellä areenalla esiteltynä 408 litran tehoyksiköllä. Kanssa. valinnalla V-8 tai "kuusi" 222 "hevosessa". Olin tyytyväinen moottorin kokoon - 2,5 - 5,6 litraa. Laite toimii takavetoisella RWD:llä tai täydellä AWD:llä yhdistettynä automaattivaihteistoon.

"Infiniti QX70" 2014:n omistajien mukaan tärkein etu on kestävät vaihteistot. Mielipide tästä autosta on seuraava: vahva alusta, painelaakerit kärsivät, takertuvat lumisateisiin takavetoisuuden takia. Mitä he sanovat muista modeista?

Luokka 2017

Tietoja formaatista "Infiniti QX70" Vuoden 2017 arvostelut eivät ole huonoja. Premium-luokka, automaattinen, neliveto - mitä muuta voit toivoa kaupunkiinfrastruktuurilta! Ihmiset arvostivat autosuunnittelijoiden ponnisteluja hyödyntäen erinomaista dynamiikkaa, tyylikästä ulkonäköä ja laadukasta äänieristystä mielellään. Arvosta "pääskystä" hyvin harkitusta puhdistuksesta, joka ei anna sinun juuttua lumeen. Pienestä tavaratilasta valitettiin vähän.

On mielenkiintoista lukea foorumeilta "Limited" -yhtiön "Infiniti QX70" 3.0 d:n omistajien arvosteluja. Siinä on joitain eroja perinteisiin crossovereihin verrattuna. Tämä on täysin erilainen etupuskuri, jossa on muunneltu säleikkö, sävytettyjen takavalojen takana. Japanilaiset päättivät vaihtaa vakiovanteet erikoistason R21-valuihin. Salonissa on yhdistelmä aitoa nahkaa beigen ja mustan paletista, joka näyttää edustav alta, kirkka alta. Keskustunneli on suunniteltu hieman uusiksi, metalliset polkimet asennettu. Istuimen tuuletus on oletusarvoisesti käytössä. Hyvä toimivuus on mahdollista entisen 325 hevosvoiman moottorin ja 3,7 litran bensiinin ansiosta. Myynti alkoi vuonna 2016 ja USA:n markkinoilla "teräshevonen" myydään 60 000 dollarilla.

Edut "Infiniti Q 70" 2018

Vain BMW X6 voi kilpailla hänen kanssaan.

1. "Tuhoamaton" - näin omistajat kuvailevat jousitusta. "Upea" auto erottuu laadultaan.
2. Urheilulliset nuotit tuntuvat kaikessa - suunnittelusta ajamiseen.
3. Navigointikarttasta ei tarvitse maksaa kuukausittain, kun se on asennettu. Liikenneruuhkat näkyvät radiosignaalilla, vaikka navigointitekniikka onkin hieman "hank alta".

Jos katsot 2018 Infiniti QX70:n omistajien palautetta, voimme päätellä, että se on tehokas auto, jossa on 315–320”hevosta”, turboahdettu”sydän”. Tavaratilan luukku on sähkökäyttöinen. Tavaratilan tilavuus on 555 litraa ja sitä voidaan lisätä. Välys - 217 mm. Valitettavasti maastoautojen "avustajaa" ei ole. Portaattomasti vaihtava CVT lisää suorituskyvyn mukavuutta. Variaattori on kevyt ja antaa tasaisen ajon. Vaihdettaessa ei esiinny nykimistä, mikä pidentää vaihteiston käyttöikää. Yksinkertainen muotoilu on varsin luotettava ja upottaa kuljettajan sujuvaan ja rauhalliseen liikkeen elementtiin.

Huolimatta offroad-lukkojen ja katumaastureissa olevien lisälaitteiden puuttumisesta, auto ylittää mäet hyvin, mitä ei voida sanoa CVT-tyypeistä kilpailevissaulkomaiset autot, esimerkiksi robotti Hyundai Tucson.

Alcantaran sisäosat ovat miellyttävän tuntuisia

Kahden näytön läsnäolo on vaikuttava. Korkealaatuista erikoismateriaalia käytetään vastaavasti huippuvarustelutasoilla, ja kustannukset nousevat merkittävästi. Joskus en ole tyytyväinen ylemmän näytön grafiikkaan, pikselitiheyteen, kuvan selkeyteen. Istuimissa on muisti. Mitä sinun täytyy taistella?

Puutteista

On syytä mainita, että huolellisella käytöllä, m altillisilla tavoilla ja oikea-aikaisella huollolla ei ole erityisiä ongelmia ajoneuvon kanssa. Muissa tapauksissa ongelmilta ei pääse pakoon. 3,7-moottori on yleisesti ottaen luotettava, vaikka rajoittimet irrotetaan, se voi pyöriä 9000 rpm, nokka-akselit sen sallivat. Usein suurien nopeuksien käyttö johtaa öljyn "syömiseen". Tämä tarkoittaa 1,5 litran enimmäismäärää vaihdosta vaihtoon. Öljynneste on parempi vaihtaa 7-8 tuhannen km:n jälkeen.

Kaasuventtiilit ovat oikeita. 120 000 km ajon jälkeen on suositeltavaa vaihtaa ketju yhdessä kiristinten kanssa. Menettely auttaa suojaamaan moottoria ennenaikaiselta kulumiselta ja vaurioilta aiheuttamatta kallista vaihtoa. Pohjimmiltaan virheitä annetaan, koska auton omistaja on huolimaton ajoneuvon suhteen. Nämä ovat likaisia suodattimia, erityisesti 333 hv:n moottorille. Kanssa. Amerikkalaiset ja japanilaiset asensivat lisäksi lämpöpatterit markkinoilleen, mikä piti pitkää käyttöikää.

Vinkkejä

Entiset omistajat suosittelevat yleisimpien VAZ-jäähdyttimien ostamista. TässäHaluan ajaa autoa "lenkkarit lattialla" -periaatteen mukaisesti, ja tämä ylikuumenee suuresti moottorin ja vaihteiston voiteluainetta. Jäähdyttimen asentaminen jäähdyttimen eteen tekee ajamisesta paljon helpompaa ja lisää mekanismien resursseja. Ilman tätä laitetta lämpötila nousee 145 asteeseen, mikä vaikuttaa haitallisesti käytön kestoon.

Öljynnesteet vaihdetaan 50 tuhannen km:n välein. On erittäin todennäköistä, että 150 tuhannen km: n vaihto ei enää auta ja koko vaihteisto on vaihdettava. Samanlainen tilanne on vaihdelaatikon, vaihteiston vaihdon kanssa.

Auto, katsoen taaksepäin Infiniti QX70 -dieselmoottorin omistajien arvosteluihin, sopii paremmin kaupunkiolosuhteisiin tai vain kevyeen maastoajoon, on parempi olla kokeilematta raskailla teillä. Nelivetoisissa malleissa takaveto on enemmän mukana, etuveto aktivoituu luistaessa. Pakoputkisto olisi kiva vaihtaa liian ohuiden pakoputkien, jakoputkien takia, koska G35 aspirated tykkää "hengittää", hyvä pakoputki on sille tärkeä. On perusteltua suorittaa korkealaatuinen laiteohjelmisto, suora otto. Huolimatta dokumentaatiossa ilmoitetuista luvuista 316 "hevosta", itse asiassa se tuottaa 300. Virityksen jälkeen voidaan saavuttaa parametri 380. Käytännössä kiihtyvyys ilman säteilijöitä ja imulaitteen hienosäätöä oli 6 sekuntia, viritystoimenpiteiden jälkeen tämä luku muuttuu 3 sekunniksi.

Auton paino on yli kaksi tonnia, polttoaineenkulutus näyttää 18 litraa "kudosta". Ratin takana on täydellinen ajon tunne, auto näytti olevansa arvoinen erilaisissa sääolosuhteissa. "Päivämäärään asti" autoilijat kutsuvat tätä merkkiä hellästi arvosteluissaan"Infiniti QX70", dieselin omistajilla on erityinen rakkaus ensimmäisistä minuuteista lähtien, eivätkä he halua vaihtaa sitä toiseen ajoneuvoon. Tämä Japanin autoteollisuuden maahantuodu "aivonlapsi" nosti heti joukon faneja, jotka alistivat dieselmoottorin huminaan matkojen aikana. Erinomainen ergonomia tuntuu pienissäkin asioissa, häiriöt annetaan tälle autolle anteeksi lisääntyneen mukavuuden vuoksi.