Joko moottori: syyt, vianetsintä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Joko moottori? Tarkista kampiakselin pyöriminen välittömästi käsin tai käynnistimellä. Vian syyt voivat olla mekaanisia ja fysikaalisia. Jälkimmäinen tapahtuma ilmenee useammin öljyn puutteesta tai vieraista inkluusioista johtuvasta ylikuumenemisesta.

Ongelma havaittu

Ensimmäisellä minuutilla ei aina ole selvää, mitä tarkalleen tapahtui - toinen yksikkö ei pyöri tai moottori on jumissa. Mitä tehdä, jos käynnistin ei käännä kampiakselia? Yritetään aloittaa yksinkertaisella moottoritilan silmämääräisellä tarkastuksella.

Yritetään selvittää, voiko moottori jumittua seuraavista:

• Ylikuumeneminen (tämän voi tuntea vasta heti sen loppumisen jälkeen).
• Voitelun puute (tarkista taso).
• Tarkista kaikkien solmujen ulkoinen kunto, on tärkeää huomata vuodot tai mekaaniset vauriot. Jäähdytysnesteen taso mitataan. Ilman sitä myös moottori ylikuumenee.

Jos moottori on juuttunut, sinun tulee tarkistaa koko jäähdytysjärjestelmän toiminta. Kiehuva neste tarkoittaa viallista esitäyttöpumppua. Pumppu on vastuussakierto, ilman tätä lämpötila moottorin kanavissa nousee.

Miksi kampiakseli ei pyöri?

Joko moottori - tarkastettu manuaalisesti: onko mahdollista rikkoa kampiakseli. Jos näin ei tapahdu, voit kytkeä päälle minkä tahansa laatikon vaihteiston ja yrittää työntää autoa. Koneen vetäminen kaapelilla on ehdottomasti kielletty. Tämä voi aiheuttaa vielä enemmän vahinkoa.

Joko moottori - on suositeltavaa ruuvata kynttilät irti ja yrittää toistaa kampiakselin pyörittämistä manuaalisesti. Syynä voi olla kolmannen osapuolen esineitä kaivoissa tai murentuneet vuoraukset, mikä on melko harvinainen tapaus. Männissä oleva neste puristuu ulos, kun sytytystulpat irrotetaan, ja vieraita esineitä ja likaa näkyy tuuman reiän läpi.

Muita vianlähteitä

Jos perustarkastusten jälkeen jää epäselväksi, miksi moottori juuttui, on suositeltavaa palauttaa aiemmat tapahtumat muistiin. Oletko lisännyt öljyä aiemmin, jos on, niin minkälaatuista. Kaksi erityyppistä ja viskositeetista öljyä voisi helposti koaguloitua ja vaahtoaa.

Huonolaatuisten lisäaineiden lisääminen moottoriöljyyn vaikuttaa haitallisesti myös sen osien toimintaan. Samanlaisia seurauksia esiintyy, jos käytetään öljyjä, joita valmistaja ei suosittele.

Polttoaine vaikuttaa mäntien ja renkaiden kuntoon. Liian korkea oktaaniluku johtaa niiden muodonmuutokseen, ja tämän vuoksi moottori on jumiutunut useammin kuin kerran. Epäonnistumisen syyt voivat myös ollasytytysjärjestelmän toimintahäiriö.

Epäsäännöllisyyksiä työssä

Jos moottori on jumissa, tarkista myös kipinän muodostumishetki moottorissa. Jokaisen polttoaineen syttymishetken on tapahduttava sen ollessa yläpisteessä. Jos tämä viivästyy, kampiakselin liike vastustuu, kun toinen mäntä painetaan alas seoksesta johtuvalla voimalla.

Samanlaisia ongelmia ilmenee, kun polttoainetta ruiskutetaan mäntään väärään aikaan, kun kipinä syötetään oikein. Näiden solmujen diagnostiikka on parempi suorittaa autohuoltoolosuhteissa nykyaikaisilla laitteilla. Ei myöskään saa ajaa kuumalla säällä viallisen tuulettimen kanssa.

Öljypumppu on kytketty mekaanisesti kampiakseliin. Öljyn riittävyys hankauspinnoille tarkistetaan. Valitettavasti se diagnosoi piilotetut viat, kun moottori on jo juuttunut. VAZ:lla on samanlaisia ongelmia auton riittämättömän hoidon kanssa.

Öljyn nälkä moottorin sisällä tapahtuu, kun kampikammion taso on jatkuvasti alhainen. Kampiakselin tulisi käytännössä kylpeä suojaavissa lisäaineissa. Muuten metalli laajenee lämpötilan vaikutuksesta. Siksi säännöllisten öljynvaihtojen viivyttämistä ei ehdottomasti suositella.

Naurettavat tapaukset

Jos moottori takertuu, merkit sakeuneesta öljystä voivat viitata siihen, että järjestelmään on päässyt sokeria. Samanlaisia seurauksia esiintyy, kun raakaa munaa sekoitetaan, mikä moottorin käydessä ehdottomasti lämpenee ja hauduttaa kaikki kanavat. Mitenkuinka viimeinen aine pääsee järjestelmään - vain auton omistajan tiedossa.

Pahat tahot voivat kaataa sokeria täyttöluukun kautta polttoaineeseen. On monia aineita, jotka muuttavat öljyn koostumusta. Kuljettaja saattaa vahingossa kaataa raudalle tappavaa seosta moottorin kaulaan.

Vika, kun jäähdytysneste tunkeutuu öljyyn, voi myös johtaa hankautuvien metallien kiilautumiseen. Tämä näkyy mittatikun tasoa mitattaessa. Muuttunut koostumus on havaittavissa silmällä ja kosketuksella: värin, viskositeetin, vaahdon läsnäolon perusteella. Valkeahko sävy viittaa öljyn laadun heikkenemiseen.

Enn altaehkäisy

Moottorin kiila voidaan estää huoltamalla autoa huolellisesti. Säännölliset tarkastukset ja valvonta- ja merkinantoyksiköiden toiminnan jatkuva seuranta auttavat välttämään vaihtoehdon, jossa toiminta jatkuu toimintahäiriöiden sattuessa. On tärkeää huomata seuraavat olosuhteet ajoissa:

• visuaalisesti alhainen jäähdytysnesteen taso;
• visuaalisesti alhainen öljytaso kampikammiossa;
• öljynpaineanturin toiminnan puute;
• poikkeamat ekonomaiserin lukemissa;
• moottorin työntövoiman muuttaminen;
• vieraat äänet autossa: koputuksia, huminaa, soittoa, kolinaa.

Epäilyttävän toimivien osien välitön diagnostiikka autohuollossa säästää kalliilta remontilta. On suositeltavaa lopettaa käyttö, jos et ole varma moottorin kunnosta.

Sekalaiset tilaisuudet

Menettelymoottorivika riippuu siitä, milloin se tapahtui. Jos auto pysähtyi äkillisesti liikkeessä, todennäköisesti mekaaninen vieraan kappaleen osuma tai pyörivän kokoonpanon rikkoutuminen. On suositeltavaa etsiä viallinen paikka ja luopua muista yrityksistä kääntää moottoria väkisin.

Pitkän ajon jälkeen moottori sammutettiin. Ja seuraavana aamuna on mahdotonta vierittää manuaalisesti. Suuri mahdollisuus hyytymään öljyyn. Tarvitaan mittava remontti. Todennäköisesti kampiakselia on mahdollista kääntää, mutta suurella vaivalla.

Jos auto seisoi pitkään ja se oli käynnistettävä, mutta moottori ei pyöri, on suositeltavaa pakottaa pyöriminen vaihteiston läpi vaijerilla tai käsin. Usein tämä tapahtuu kylmällä säällä, kun mineraaliöljy sakeutuu paljon. Ei vikaa, sinun tarvitsee vain lämmittää öljy tai odottaa lämmintä säätä.

Kuinka menee?

Useimmiten vieraita esineitä pääsee sisään kaasuttimen läppien kautta. Pölyä ja suurempia sulkeumia pääsee myös sinne, kun ilmanottoreitille muodostuu halkeamia. On tarkistettava putkien eheys, suodattimen puhtaus.

Kaasuttimen korjauksen jälkeen irtonainen osa voi pudota moottorin kuoppiin. Samanlaisia seurauksia voidaan saada, jos moottorin pää asennetaan huolimattomasti venttiileillä. Voiteluaineen puhtaus kannattaa tarkistaa tyhjentämällä se kampikammiosta. Mutta viimeisin työ tehdään kaivossa palveluympäristössä.

Vyö rikki

Jakohihnan tai ketjun katketessa havaitaan valitettava tulos. Usein jopasylinterilohkojen taivutus. Törmäyshetkellä venttiilien kannet rikkoutuvat. Tämän seurauksena moottori on kunnostettava.

Riittämättömän korjauksen sattuessa kampikammioon voi jäädä rikkoutuneita osia, jotka joissain olosuhteissa putoavat jälleen seuraavan moottorin kiilan paikalle. Löysä vaimennin voi myös jäädä jakohihnan tai ketjun alle. Venttiilit ja sylinterilohkot ovat vääntyneet väärissä käyttöolosuhteissa.

On naarmuja, jotka koskettavat jatkuvasti liikkuvaa metallia. Jossain vaiheessa, kun kuluminen kasvaa tarpeeksi suureksi, tapahtuu lopullinen kiilautuminen, eikä kampiakselia voi enää pyörittää.

Mekaaninen kuluminen

Kiilan pääasiallinen syy kotitalousautoissa ovat moottorin sisäiset löysät kiinnikkeet huonolaatuisen voitelun ja sen epäsäännöllisen vaihdon vuoksi. Päälaakerien mutterit, jakohihnan kiristin ja kiertokangen pään kiinnitys voivat löystyä. Väliaikaisen huollon jälkeen kiinnitysrengas voi irrota männästä. Syynä tähän ovat epätyypilliset osat.

Rikkoutunut venttiili voidaan tarkastaa silmämääräisesti irrottamalla moottorin kansi. Usein jousi lentää ulos tai venttiili itse vääntyy jakohihnan katketessa. Toimintahäiriöitä ilmenee, kun sylinterinkansi kiristetään ilman momenttiavainta, kun seiniin syntyy halkeama ylijännitteen vuoksi ja vastaavasti voiteluaineen paine laskee. Moottorin kiilan todennäköisyys kasvaa liiallisella kuormituksella ajon aikana.