Mazda-3:n jarrupalat: yleiskatsaus valmistajista, eduista ja haitoista, vaihto-ominaisuuksista, omistajien arvioista

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Mazda3 on saavuttanut laajan suosion monissa maissa ympäri maailmaa. Kuljettajat ostavat mielellään sedanit ja viistoperät modernin ulkonäön, erinomaisen alustasäädön ja luotettavien voimalaitosten vuoksi. Kaikki uudet mallit huolletaan jälleenmyyjillä, ja usein auton omistaja hoitaa käytetyn auton itse, autotallissaan. Siksi kysymykset siitä, mitkä jarrupalat Mazda-3:lle on parempi valita ja mitä vaikeuksia kohtaat, kun vaihdat ne itse, ovat tärkeitä.

Lyhyt kuvaus ajoneuvosta

Tänään teillä voi nähdä useita sukupolvia Mazda-3:a. Ensimmäinen muutos ilmestyi esittelytiloihin vuonna 2003, ja se korvasi Mazda-323-mallin. Alusta luotiin Ford-C1 alustalle, jolle rakennettiin myös monia suosittuja autoja. Ford- ja Volvo-merkkien alla.

Ensimmäinen sukupolvi oli eräänlainen vallankumous suunnittelun suhteen. Tämä malli asetti sävyn kaikille myöhemmille Mazda-autoille. "Troika" valmistettiin kahden tyypin takana: sedan ja viistoperä. Mallit varustettiin bensiinimoottoreilla, joiden työtilavuus oli 1,6 ja 2,0 litraa, sekä manuaali- tai automaattivaihteistolla. Runko sai nimityksen BK, ja sitä myytiin ennennäkemättömässä määrin: yli 2 miljoonaa kappaletta muutamassa vuodessa.

Toinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2009. Kori sai Bl-merkinnän ja uudet mitat, alustaasetukset ja nykyaikaisemmat vaihtoehdot. Muutokset eivät vaikuttaneet tukikohtaan eivätkä voimalaitoksiin. Japanilaiset insinöörit keskittyivät korin ulkoisiin tietoihin ja työskentelivät ohjaamon äänieristyksen parissa. Lisäksi ilmestyi moderni Bosen multimediajärjestelmä, kaksialueinen ilmastointijärjestelmä, sadetunnistin ja kuljettajan istuin asennonmuistitoiminnolla. Ensimmäisistä myyntipäivistä lähtien sedanit ja viistoperät napsautettiin kuin kuumia kakkuja. Tehtailla ei ollut aikaa kerätä uusia Mazda3-eriä, joten jonot haluttuun autoon venyivät monta kuukautta.

Kolmannen sukupolven Mazda3 sai BM-indeksin ja esiteltiin maailmalle kesäkuussa 2013. Japanilaiset insinöörit luopuivat vanhan alustan käytöstä ja rakensivat uuden sukupolven Skyactiv-alustalle. Autoa myydään tällä hetkellä uudentyyppisillä bensiinimoottoreilla, joiden iskutilavuus on 2, 0, 1, 6 ja 1,5 litraa. Yllätyksenä olivat 2,2 litran dieselasennukset turboahtimella. Vaihteisto voidaan valita: 6-nopeuksinen "automaatti" tai 5-vaihteinen "mekaniikka".

Mazda 3 -jarrujärjestelmän yleiskatsaus

Kaikissa Mazda-ajoneuvoissa on moderni hydraulinen jarrujärjestelmä. Etujarruissa on siirrettävät jarrusatulat tuuletetuilla levyillä. Taka-akselille on asennettu rumpu- tai kiekkojärjestelmä kokoonpanosta riippuen.

Jarrujärjestelmä sisältää kaksi erillistä piiriä, joista toinen pysyy toimintakunnossa myös nestevuodon sattuessa. Kaksoisjarruvoiman säädin on vastuussa jarrutusvoiman siirtämisestä pyörille, mikä estää taka-akseleiden ennenaikaisen lukkiutumisen. Jos jarrunesteen taso on liian alhainen, kojetauluun syttyy varoitusvalo.

Kaikkiin kokoonpanoihin on asennettu ABS-järjestelmä, joka estää pyörien lukkiutumisen kokonaan voimakkaan jarrutuksen aikana, mikä ei ainoastaan lyhennä jarrutusmatkaa, vaan mahdollistaa myös liikeradan asettamisen jarrutettaessa millä tahansa pinnalla.

Jarrun pääsylinteri välittää voiman jarrupolkimelta pyörille, ja se on varustettu törmäyspoljinjärjestelmällä, joka vetäytyy automaattisesti lattialle törmäyksessä.

Kuinka valita oikeat jarrupalat?

Kun ostat kulutustarvikkeita, sinun on luotettava todistettuihin yrityksiin, jotka ovat osoittautuneet markkinoilla. Mitkä ovat parhaat jarrupalat? "Mazda-3" on varustettu ATE:n valmistamilla vakiopäällysteillä. Kun valitset tyynyjä kaupassa, on parempi luottaa sellaisiinvalmistajat:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Kauppaan lähdettäessä on suositeltavaa ottaa mukaan rekisteröintitodistus tai kopioida VIN-numero paperille näytettäväksi myyjälle. VIN-koodin mukaisten komponenttien valinta antaa sinun valita tarkalleen, mikä sopii tiettyyn kokoonpanoon, ottaen huomioon auton valmistusvuoden. Esimerkiksi Mazda 3 BK:n jarrupalat voivat poiketa Mazda3 BL:n jarrupaloista.

Huom! Sinun ei pitäisi säästää jarruissa ja ostaa varaosia tuntemattom alta valmistaj alta, jotka voivat vahingoittaa jarrulevyä ja epäonnistua kaikkein sopimattomimmalla hetkellä, joka on täynnä hätätilanteita.

Tyhjennysten edut ja haitat

Mazda-3:n jarrupalat on jaettu kahteen tyyppiin: levy- ja rumpujärjestelmiin. Ensimmäiselle vaihtoehdolle on ominaista, että se toimii paljon tehokkaammin, koska se jäähdyttää paremmin ja siinä on suurempi vuorausalue.

Rummujarrujärjestelmiä pidetään nyt vanhentuneina. Niitä käytetään B-luokan ajoneuvoissa tai perusmoottorilla varustetuissa modifikaatioissa, esimerkiksi Mazda3:n iskutilavuudella 1,6.

Mazda 3:n rumpujarrupalat voivat vinkua käytön aikana. Tämä haitta ilmenee rummun voimakkaasta kehityksestä. Äänien poistamiseksi jarrurumpu on vaihdettava ja uudet päällysteet asennettava.

Ominaisuudetvaihdot

Etujarrupalojen vaihtaminen Mazda 3:ssa ei vaadi erityisiä tietoja tai työkaluja. Työ tehdään vaiheittain:

1. Nosta auto ja irrota pyörä.
2. Kierrä auki kaksi pulttia, jotka pitävät jarrusatulaa kiskoissa jakoavaimella.
3. Irrota jarrusatula jarrulevystä ja aseta se varovasti navaan. Erityistä huomiota tulee kiinnittää jarruletkuun. Jos jännitys on voimakas, on parempi ripustaa jarrusatula iskunvaimentimeen köydellä tai langalla.
4. Poista vanhat pehmusteet kannattimesta.
5. Puhdista kiinnikkeet pölystä ja liasta ruuvimeisselillä tai metalliharjalla.
6. Prosessoi kuparirasvalla tyynyn ja kannakkeen reunan kosketuskohdat.
7. Asenna uudet tyynyt paikoilleen.
8. Työnnä mäntä jarrusatulaan puristimella tai suurella jakoavaimella.
9. Asenna jarrusatula takaisin ja kiristä pultit.
10. Asenna pyörä.

Toista sama toimenpide toisella puolella. Vaihda tyynyt pareittain välttääksesi jarruvian.

Mazda 3:n takajarrupalojen vaihtaminen ei eroa etujarrupalojen vaihtamisesta pienempiä levyjä ja osia lukuun ottamatta. Pehmusteet on varustettu erityisellä "squeakerilla", joka alkaa tuottaa epämiellyttäviä ääniä, kun vuori on voimakkaasti kulunut. Se tulee asentaa sisäpuolelle, lähemmäksi jarrusatulassa olevaa jarrumänntää.

Mazda 3:n takajarrupalat voivat erota vain rumpujärjestelmästä. Korvaamaanitse, sinun on tehtävä seuraava:

1. Nosta auto ja irrota pyörä.
2. Varmista, että ohjaamon käsijarrua ei ole kiristetty.
3. Rummun irrottamiseksi sinun on ruuvattava kaksi pulttia etupuolella oleviin erityisiin reikiin.
4. Poista pehmusteista kiinni pitävät jouset ja salvat.
5. Asenna uudet pehmusteet ja kiinnitä ne jousilla ja salpoilla.
6. Tarkista rumpu huolellisesti ennen kokoamista, puhdista se sisäisestä liasta ja pölystä.
7. Vaihda pyörä.

Takarumpujarrujärjestelmään on sisäänrakennettu erityinen räikkä, joka levittää palat automaattisesti haluttuun asentoon. Säätääksesi sinun on nostettava ja laskettava käsijarrua, kunnes se kiristyy ja jarrut ilmestyvät taka-akselille. Tämä toimenpide kestää vain 10-15 minuuttia.

Jarrupalojen vaihtaminen Mazda 3:ssa ei ole vaikeaa, joten erikoistyökaluja tai erityisosaamista ei tarvita.

Mihin minun tulee kiinnittää huomiota vaihtaessani?

Jarrupäällysteiden vaihdon yhteydessä tulee arvioida jarrulevyjen ja jarrusatulan ohjaimien kunto.

Satulan ohjaimet on pyyhittävä puhtaalla rievulla ja käsiteltävä erikoisrasvalla. Jarrulevyt tarkastetaan sirujen ja mikrohalkeamien var alta.

Sinun tulee myös kiinnittää huomiota kaikkien kumituotteiden eheyteen ja jarrusatulassa olevan männän kuntoon. Letkuissa ei saa olla jarrunestettä.

Vaihtotaajuus

Mazda 3:n etujarrupalat kestävät keskimäärin 20–60 tuhatta kilometriä ajotyylistä ja asennettujen komponenttien laadusta riippuen. Tarkastus tulee tehdä itsenäisesti jokaisen kausipyöränvaihdon yhteydessä. Myös koko järjestelmän diagnostiikka tehdään huoltoasemalla vuositarkastuksen yhteydessä.

Jos kuulet epämiellyttävää vinkumista, kahinaa tai viheltämistä, tarkasta välittömästi jarrujärjestelmä ja vaihda tarvittaessa jarrupalat uusiin.

Vaihtokustannukset huoltoasemalla

Mazda-3:n jarrupalat maksavat 2-5 tuhatta ruplaa valmistajasta riippuen. Virallinen jälleenmyyjä voi vaatia vähintään 3 000 ruplaa vaihdosta ja ilman lupaa toimivaa palvelua - 1 000 ruplaa alkaen.

Huoltopaikkaa valittaessa kannattaa antaa etusijalle virallinen jälleenmyyjä tai huolto, jolla on hyvä nimi. On tärkeää, että urakoitsija antaa tehdylle työlle takuun.

Jos vaihdat sen itse, maksat vain pehmusteista.

Arvostelut

Autojen omistajat panevat merkille Mazda-autojen erinomaisen huollettavuuden. Kaikki tarvittavat yksityiskohdat on helppo ruuvata irti. Se, mikä on poistettava ja miten se kootaan takaisin, on intuitiivista.

Auton harrastajat suosivat ATE:tä ja TRW:tä, koska nämä valmistajat valmistavat laadukkaita jarrujärjestelmiä ja komponentteja useimpiin nykyaikaisiin autoihin.