Porsche 959 - 80-luvun suosituin saksalainen kilpa-auto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Porsche 959 on urheiluauto, jonka valmistaa yksi kuuluisimmista saksalaisista yrityksistä. Mielenkiintoinen tosiasia: yhden tällaisen auton valmistus maksoi yritykselle kaksi kertaa niin paljon kuin itse asiassa sen auton hinta, jota varten ihmiset sen ostivat. No, tämä ei ole ainoa mielenkiintoinen fakta tästä yrityksestä, joten muutkin ovat mainitsemisen arvoisia.

Mielenkiintoisia faktoja

Joten, kuten edellä mainittiin, Porsche 959:n todellisten kustannusten olisi pitänyt olla kaksi kertaa niin paljon kuin siihen asennetun auton hinta. Sinun ei tarvitse olla edes asiantuntija laskeaksesi: tämän yrityksen mallin julkaisu ei itse asiassa tuonut taloudellista hyötyä. Tästä tosiasiasta huolimatta 959. malli päivitti kuitenkin merkittävästi yrityksen kuvaa. Porsche 959 oli auto, joka voitti Le Mansin 24 tunnin ajon sekä Pariisi-Dakar-rallin. Siten hän täydensi brändin saavutusten aarretta. Ja tämän lisäksi hän voitti tuhansien ihmisten rakkauden ja tunnustuksen ympäri maailmaa. Tämä autoon edistynein ja teknisesti edistynein auto kaikista 80-luvulla julkaistuista autoista. Useat julkaisut kirjoittivat hänestä. Esimerkiksi Sports Car Internationalissa se nimettiin 80-luvun parhaaksi urheiluautoksi, ja Auto, Moto und Sportissa he kirjoittivat, että se oli kaikkien aikojen paras Porsche. Joten konsepti ei osoittautunut niin palkattomaksi.

Aloita julkaisu

Kerron arvoinen siitä, kuinka tämä Porsche alkoi ilmestyä. Brändin historia on varsin mielenkiintoinen, joten tähän aiheeseen kannattaa ehdottomasti puuttua.

Joten, tämä malli ilmestyi ensimmäistä kertaa maailmalle vuonna 1983. Tämä auto esiteltiin silloin Frankfurtissa. Tämä konsepti oli tuolloin B-ryhmän ralliauton prototyyppi, ja huhuttiin, ettei mallilla ollut tulevaisuutta. Erimielisyyksiä oli monia, jotka koskivat lähinnä teknisiä ominaisuuksia. Ja monet kriitikot eivät nähneet mitään järkeä julkaista tällaista konetta ollenkaan.

Hanke kuitenkin hyväksyttiin. Ja kaksi vuotta myöhemmin sarja Porsche 959 ilmestyi maailmalle. Ja se oli jo sensaatio.

Ulkonäkö

Porsche 959:n katsauksen tulisi alkaa sen ulkonäön kuvauksella. Auton kuvan loi Luigi Colani. Tämä on sama suunnittelija, jolla oli myöhemmin käsi Corvettessa. Yleensä auto osoittautui erityiseksi - amatöörille. Mutta se, että hän houkuttelee katsetta, on tosiasia. Monet löytävät mallin ulkonäöstä yhtäläisyyksiä Porsche 911:n kanssa. Kuitenkin, jos katsot tarkasti, voit ymmärtää - näin ei missään tapauksessa ole. Huolimatta melko suuresta osumien määrästä kuvan kanssa, 959. versio osoittautuialkuperäinen. Missään muussa autossa ei ole koskaan ollut tällaista koria.

Uuden mallin päätehtävänä oli osallistua ralliin. Siksi suunnittelijat keskittyivät aerodynamiikkaan ja loivat virtaviivaisemman rungon. Tämän ansiosta mallista oli mahdollista riistää terävät kulmat ja muut pinnan yläpuolelle ulottuvat yksityiskohdat. Tehokalla ilmanottoaukolla koristellun etupuskurin lisäksi autossa on v altava määrä erilaisia pieniä tuuletusaukkoja. Ne sijaitsevat sivuilla ja edistävät moottorin lisäjäähdytystä (tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen, kun auto ajetaan äärimmäisessä tilassa). Suunnittelijat päättivät myös lisätä suuren takasiiven. Kaikki tämä teki suunnittelusta erittäin toimivan. Siitä huolimatta auto osoittautui "lihakselliseksi". Ulkonäöllään hän vihjasi mahdollisille ostajille vakavista teknisistä ominaisuuksista. No, se on erillinen asia.

Porsche 959:n suorituskyky ja suorituskyky

Tämä Porsche-auto on varustettu 6-sylinterisellä 3,5-litraisella moottorilla, jonka valmistajat ovat luoneet ottaen huomioon kaikki yrityksen perinteet. Noudatetun konseptin vuoksi (jolla oli tarkoitus luoda kilpa-malli) jouduttiin kuitenkin tekemään joitain muutoksia.

Mallin voimayksikkö valittiin ottaen huomioon tietyt FIA:n vaatimukset. Silti autoa valmistauduttiin osallistumaan voimastaan ja vahvuudestaan tunnettuun B-ryhmään. Moottorin tilavuus oli tarpeen tehdä enintään 4 litraa. Tai 2,85 litraa - turboahtimella. Kehittäjät päättivätvalitse toinen vaihtoehto. He lainasivat 6-sylinterisen moottorin kilpa-Porschelta.

Moottorissa oli 6-nopeuksinen mekaniikka, joka yhdistettiin onnistuneesti elektroniseen kytkimeen. Myös jousitus osoittautui kunnolliseksi - sen avulla voit säätää välystä ja vaihtaa tilaa (oli urheilullinen, keskitaso ja normaali).

Auto otettiin ensimmäisen kerran ralliin vuonna 1985, mutta valitettavasti voittoja ei saavutettu. Insinöörit ottivat tämän huomioon. Ja vuonna 1986 he esittelivät yleisölle päivitetyn Porschen, jossa oli 600 hevosvoiman moottori ja kaksoisturboahdin. Tämän seurauksena Porsche-tiimi sijoittui ensimmäiseksi.

Myynti

Mielenkiintoista kyllä, tätä mallia ei koskaan myyty Yhdysvalloissa. Yhtiö ei yksinkertaisesti halunnut esitellä sitä amerikkalaisille. Se oli kannattamatonta. Ja Euroopassa oli tarpeeksi potentiaalisia ostajia. Muuten, oli tarkoitus julkaista 200 kappaletta (sarjassa). Malli oli tuolloin järjettömän kallis - hieman alle 300 tuhatta dollaria. Sitten hinnan vuoksi monet vertasivat Porschea kuuluisaan Ferrari F40:een. Se maksoi hieman enemmän ja oli suora kilpailija 959 Porschelle.