Saksalainen autokonserni "Volkswagen" (Volkswagen): koostumus, automerkit

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Volkswagen-konserni on ylivoimaisesti maailman suurin. VW-konserni omistaa monia suosittuja autoyrityksiä ja valmistaa uskomattomia autoja, jotka ovat kysyttyjä kaikissa kehittyneissä maissa. No, meidän pitäisi kertoa enemmän tästä suurimmasta huolenaiheesta.

Mielenkiintoisia faktoja

Volkswagen-konserni, tai pikemminkin sen pääkonttori, sijaitsee Saksassa, Wolfsburgissa. Tämä nimi on käännetty "ihmisautoksi". Hyvin symbolinen, koska näillä autoilla on todella suuri kysyntä.

Mielenkiintoista on, että syyskuusta 2011 lähtien konsernin ääniosuudet 50,73 % kuuluivat yhtä kuuluisalle saksalaiselle osakkeelle. Joka, kuten arvata saattaa, on Porsche SE. On kuitenkin huomattava, että Volkswagen-konserni omistaa kaikki 100 % tämän omistusosuuden kantaosakkeista. Pitkään käytiin neuvotteluja VW:n ja Porschen yhdistämisestä yhdeksi rakenteeksi. Suunniteltiin, että sitä kutsutaan nimellä VW-Porsche. Mutta näin ei tapahtunut (hieman myöhemmin tästä keskustellaan).

On mielenkiintoista, että Martin Winterkorn oli sekä yhden että toisen konsernin hallituksen puheenjohtaja. Mutta viime syyskuussa 2015 se lakkasi olemasta sellaista.

Volkswagen-konserniin kuuluu peräti 342 yritystä, jotka valmistavat autoja ja tarjoavat muita autoihin liittyviä palveluita. Tämä on todella vaikuttavaa.

Tarinan alku

Joten, ennen kuin puhumme Volkswagen-konsernin kokoonpanosta, on syytä kertoa lyhyesti sen historiasta. Sen luoja on Ferdinand Porsche. Vuonna 1938 rakennettiin ensimmäinen VW-tehdas. Luonnollisesti se oli Wolfsburgissa.

Vuonna 1960, 22. elokuuta, LLC nimeltä "Volkswagen Plants" ilmestyi. FRG:n perustamisen jälkeen tämä yhdistys siirtyi Ala-Saksin omistukseen. Ja nimi vaihtui. Perinteisellä, joka on pysynyt muuttumattomana tähän päivään asti. Sen jälkeen Volkswagen AG alkoi harjoittaa autojen ja moottoripyörien valmistuksen lisäksi myös logistiikan ja rahoituspalvelujen tarjoamista. Lisäksi tämän konsertin omisti pienikin elintarviketuotteita valmistava yritys.

Lisätoimintaa

1990-luku oli vaikeita vuosia monille maille. Saksa ei ollut poikkeus, ja huolenaihe vielä enemmän. Volkswagen-autot olivat edelleen suosittuja, mutta yrityksellä oli silti tiettyjä vaikeuksia. Mutta Ferdinand Piech, otettutyö kriisinhoitajana, kirjaimellisesti pelasti yrityksen. Vuoteen 2015 asti hän johti talousprosesseja. Ja juuri tämä mies päätti laajentaa Volkswagen-konsernia. Nykyään tuntemamme kokoonpano ei ehkä olisi olemassa, jos Piech ei olisi ollut niin yritteliäs ja kaukonäköinen.

1990-luvun lopulla yhtiöstä tuli vieläkin tunnetumpi, kun Volkswagenin Bentley-divisioona syntyi valmistamaan Rolls-Royce-autoja. Totta, yhdessä Münchenin BMW:n kanssa, joka omisti sitten oikeudet tähän merkkiin. Vuodesta 2003 lähtien Volkswagen ei ole tehnyt tätä enää - BMW-konserni on vihdoin ostanut Rolls-Royce-merkin.

Sopimus Suzukin kanssa

Volkswagenin tuotemerkit ovat erilaisia, mutta monet olivat yllättyneitä siitä, että joulukuussa 2009 saksalainen yritys päätti muodostaa liiton japanilaisen Suzukin kanssa. Mutta mitään ei tapahtunut juurikaan. Konsernit yksinkertaisesti vaihtoivat osakkeita (1/5 japanilaisen yhtiön kaikista osakkeista meni saksalaiselle yhtiölle). Ja sitten he ilmoittivat yhteisestä erikoisautojen kehittämisestä, jotka voidaan turvallisesti luokitella ympäristöystävällisiksi. Mutta liitto ei kestänyt kauan. Ei kulunut edes kahta vuotta ennen kuin lehdistö ilmoitti virallisesti yritysten päättäneen katkaista liikesuhteet. Se tapahtui vuonna 2011, syyskuussa.

1900-luvulla luodut yksiköt

Volkswagen-konserni on Saksan suurin. Sen päätoimialana pidetään itse Volkswagenia, joka valmistaa korkealaatuisia henkilöautoja.autoja. Tätä ryhmää ei ole virallistettu tytäryhtiöosakeyhtiöksi. Tämä yritys raportoi suoraan konsernin johdolle.

Yksi suosituimmista merkeistä on myös "Audi". Hänen Wolfsburg-konserninsa osti Daimler-Benziltä kauan sitten - tarkemmin sanottuna vuonna 1964. Sitten Audi-divisioonaan tuli toinen yritys, joka ostettiin viisi vuotta myöhemmin, vuonna 1969. Ja se oli NSU Motorenwerke. Totta, se ei ollut olemassa yksinään niin pitkään - vain vuoteen 1977 asti.

Vuonna 1986 tehtiin uusi hankinta. Konserni osti Seatin enemmistön (53 prosenttia). Wolfsburg Corporation omistaa tähän mennessä 99,99 % kaikista näistä osakkeista. Eli itse asiassa espanjalaisesta yrityksestä tuli saksalaisen konsernin omaisuutta. Sitten vuonna 1991 VW osti myös Skodan.

90-luvun lopulla syntyneet alajaot

Haluan sanoa erikseen Volkswagen-hyötyajoneuvoista. Tämä on itsenäinen divisioona, jonka toimintaa valvoo VW-konserni. Siitä tuli kuitenkin vasta vuoden 1995 jälkeen ryhmän edellisen hallituksen puheenjohtajan, Bernd Weidemanin, ponnistelujen ansiosta. Tätä ennen nykyinen divisioona oli osa VW-konsernia. Nykyään se valmistaa traktoreita, linja-autoja ja minibusseja.

Vuonna 1998 konserni osti yrityksen, joka valmistaa todella ylellisiä ja rikkaita autoja. Ja se on Bentley. Saksalainen konserni osti brittiläisen yrityksen yhdessä Rolls-Roycen kanssa, joka sitten myytiin"BMW" (kuten yllä on kuvattu).

Välittömästi Bentleyn, Bugatin ja Lamborghinin hankinnan jälkeen. Italialaista yritystä ei ostanut Volkswagen-konserni itse, vaan sen tytäryhtiö Audi. Vuosi 1998 jäi mieleen todella merkittävistä ja merkittävistä tapahtumista.

Muut yksiköt

Volkswagen-autot tunnetaan kaikkialla maailmassa. Magnaatti valmistaa todella hyviä, laadukkaita, luotettavia, mukavia ja kauniita autoja. Mutta yritys myy myös kippiautoja, busseja, kuorma-autoja, traktoreita ja dieselmoottoreita. Niitä valmistaa Scania AB, jonka VW Group osti vuonna 2009. Noin 71 prosenttia yhtiön osakkeista kuuluu Wolfsburg-konsernille.

Toinen yhtä tunnettu kuorma-autotraktoreiden ja muiden ajoneuvojen valmistaja on MAN AG. Hänen enemmistöosuutensa on myös saksalaisen yrityksen omistuksessa, ja se on ollut jo viisi vuotta.

Nyt Porschesta. Se mainittiin alussa, mutta tähän aiheeseen kannattaa palata. 49,9 % tämän yhtiön osakkeista kuului VW-konsernille vuonna 2009. Sitten neuvoteltiin näiden kahden vahvan yrityksen yhdistämisestä yhdeksi kokonaisuudeksi. Mutta näin ei käynyt. VW Group osti edelleen Porschen. Näin suositusta valmistajasta tuli ryhmän 12. merkki. Kauppa maksoi Wolfsburgin edustajille lähes 4,5 miljardia euroa. Minun piti myös "liittää" yksi osakkeistani (tavallinen) ylhäältä.

Yhtiö omistaa myös suosituimman moottoripyörävalmistajan (Ducati Motor Holding S.p. A.) ja ItalDesign-studionGiugiaro. Sitä ei myöskään ostanut VW-konserni, vaan Lamborghini. Loput osakkeista (9,9 %) olivat edelleen Giorgetto Giugiaron (yhden ateljeen perustajista) sukulaisten omaisuutta.

Tapaus 2015

Viime vuoden syyskuussa Volkswagen-konsernin ympärillä oli suuri skandaali. Sitten kävi ilmi, että noin 11 miljoonalla dieselautolla oli ohjelmisto, joka aktivoitiin testauksen aikana. Tämä ohjelmisto vähensi merkittävästi haitallisten kaasujen määrää ilmakehään. Kävi ilmi, että typen oksidien määrä on todella korkea. Tämä skandaali "Volkswagenin" ympärillä leimahti hyvin nopeasti. Yritys muuten myönsi syyllisyytensä.

Tämä ohjelmisto asennettiin malleihin, joissa on TDI-yksiköt (sarjat 288, 189 ja 188). Autoja valmistettiin 7 epätäydellistä vuotta - vuodesta 2008 vuoteen 2015. Tällaisia "viallisia" malleja olivat kuudennen sukupolven tunnetut "Golfit", "Trade Winds" (seitsemäs), sekä "Tiguan", "Jetta", Beetle ja jopa "Audi A3".

Rikkomus havaittiin, kun Länsi-Virginian yliopiston tutkimusryhmä tutki ajon aikana ilmakehään vapautuneiden pakokaasujen koostumusta.

Rangaistus ja rangaistus

Tietenkin Volkswagen-konserni sai tästä sakkoja. Yhteensä summa oli noin 18 miljardia dollaria. Laskelma tehtiin autojen lukumäärän perusteella. Ja maksettava summayksi "viallinen" auto on noin 37 500 dollaria. Kyllä, Volkswagen-konsernille määrättiin huomattava sakko.

Toinen seuraus on konsernin osakkeille asetettujen hintojen merkittävä lasku. Monet asiantuntijat sanoivat, että tämä tapaus voi vaikuttaa koko maan konepajateollisuuteen. Väitetään, että potentiaalisten ostajien luottamus voi laskea merkittävästi suhteessa Saksassa valmistettuihin autoihin, eikä kuuluisa "saksalainen laatu" ole enää niin viite.

Tällaiset ennusteet eivät kuitenkaan ole toistaiseksi toteutuneet. Kyllä, ja ne tuskin toteutuvat. Loppujen lopuksi saksalaiset yritykset tuottavat todella hyviä autoja kaikin puolin. Volkswagen on epäonnistunut tähän mennessä. Joitakin taantumia on kuitenkin, ja myynti laski 5,2 prosenttia viime talven lopussa skandaalin vuoksi. Tämä on Saksassa. Maailmanlaajuinen myynti laski kaksi prosenttia. Kukaan ei kuitenkaan epäile, että tämä on tilapäinen ilmiö.