ZAZ-1103 "Slavuta": tekniset tiedot ja polttoaineenkulutus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

ZAZ-1103 "Slavuta" on auto, jolla monet aloittavat tutustumisensa automaailmaan. Joku, joka on maistanut henkilökohtaisen auton omistamisen viehätystä, vaihtaa mukavampaan malliin, ja joku ei kiirehdi jättämään hyvästit Slavutalle. Tänään analysoimme yksityiskohtaisesti kaikkia tämän auton merkittäviä ominaisuuksia ja sen teknisiä ominaisuuksia.

Historiallista taustaa

Autosta "Slavuta-1103" käytännöllisessä liftback-korissa tuli kolmas etuvetoauto Zaporozhyen autotehtaan perheessä. Ensimmäinen malli oli "Tavria" viistoperä. Hän saavutti todellisen suosion Ukrainassa ja sen tuotantoa jatkettiin 20 vuoden ajan. Perheen toinen edustaja oli farmari "Dana". Hän ei voinut toistaa edeltäjänsä menestystä, ja 4 vuotta ensimmäisen kopion julkaisemisen jälkeen tuotanto lopetettiin. Sitten tuli "Slavuta", jota valmistettiin vuoteen 2011 asti. Sitä pidetään ylivoimaisesti parhaana vaihtoehtona kolmesta luettelosta.

Ulkonäkö

Auton ulkonäkö ei eroa kauneudeltaan, joten puhutaanpa siitäkäytännöllisyys. Ensimmäiset mallin kopiot peitettiin yksinkertaisella akryylimaalilla. Ja jossain vuodesta 2004 lähtien "Slavuta" alettiin maalata metallilla. Toinen vaihtoehto on tietysti parempi. Kaksikerroksisen pinnoitteen ansiosta tällainen maali suojaa autoa korroosiolta pidempään, mitä ei voida sanoa akryylistä. Siitä huolimatta on parempi peittää auto ylimääräisellä korroosionestokerroksella. Kuten arvostelut osoittavat, ilman tätä manipulointia runko alkaa pian ruostua.

ZAZ-1103 Slavuta -mallin valaistuslaitteet eivät myöskään voi miellyttää erityisellä kulutuskestävyydellä. Muutaman vuoden kuluttua ajovalon linssistä tulee samea ja valon laatu laskee jyrkästi. Oven saranat on suositeltavaa voidella säännöllisesti auton käytön aikana, muuten ne alkavat narista jatkuvasti. Tuulettimen moottori, joka sijaitsee lähellä tuulilasia konepellin alla, ei ole varustettu suodattimella, joten siihen pääsee lehtiä aiheuttaen epämiellyttävää ääntä, kun tuuletin on päällä. Toinen auton haittapuoli on, että sen akku on asennettu melko matalalle moottoritilaan. Sellaisenaan se on herkkä kosketuksiin kosteuden kanssa, mikä saa liittimet hapettumaan.

Slavutan tavaratilaa on kasvatettu 50 litralla Tavriaan verrattuna. Matalan latauskynnyksen ansiosta se on varsin toimiva.

Sisustus

Salon on myös täysin yhdenmukainen auton luokan ja hinnan kanssa. Täällä on suoraan sanottuna vähän tilaa, varsinkin takarivissä. Jopa keskipitkät matkustajat tuntevat olonsa epämukavaksi täällä. Muovi alkaa narista nopeasti. Ja sen huomioon ottaennykyaikaisilla markkinoilla ei ole uusia Slavuteja, on erittäin vaikea löytää autoa ilman narinaa. Koneesta on saatavana kaksi versiota: "Standard" ja "Lux". Kalliimmassa versiossa kojetaulussa on enemmän ilmaisimia ja keskikonsolissa on paikka radiolle.

Moottori: ZAZ-1103 Slavuta

Auto on varustettu samoilla moottoreilla kuin Tavria. Ensimmäisten tuotantovuosien versioon asennettiin kaasutinmoottorit, joiden tilavuus oli 1, 1, 1, 2 ja 1,3 litraa 3. Vuodesta 2003 lähtien vain kaksi viimeistä moottoria on jätetty tuotantoon ja varustettu hajautetulla ruiskutusjärjestelmällä. 1,1 litran moottorin resurssit saavuttivat vain 90 tuhatta km. Loput yksiköt palvelivat jopa 150 tuhatta km.

Jokaisella ZAZ-1103 "Slavuta" -auton tehonsyöttöjärjestelmätyypillä on haittapuolensa. Kaasuttimella varustetuissa autoissa polttoainepumppu voi pettää kesähelteellä. Jos annat sen jäähtyä hieman, kaikki loksahtaa paikoilleen. Jaetulla polttoaineen ruiskutuksella varustetuissa versioissa heikko kohta on joutokäyntinopeuden säädin. Se on puhdistettava säännöllisesti. Polttoainepumppu voi pettää, jos säiliössä on vähän polttoainetta. Lisäksi se on erittäin meluisa. Nämä kolme ongelmaa perivät seuraavat ZAZ-mallit. Edullista nestekaasua käyttävien autojen omistajia suositellaan ajamaan bensiinillä vähintään 300 km tuhannesta. Muuten suuttimet, pumppu ja muut elementit alkavat koksautua, minkä seurauksena polttoainejärjestelmä voi muuttua käyttökelvottomaksi.

Kaikkien moottoreiden venttiilikopan tiiviste vuotaa usein. Kaikkien moottoreiden ajoitus ei käy yli 60 tuhatta kilometriäja kiristysrulla. Samalla ajon aikana on suositeltavaa vaihtaa laturin hihna. Ja 10 tuhannen välein sinun on säädettävä venttiilien lämpövälykset.

Vaihdelaatikko

Kaikki ZAZ-1103 Slavuta -mallit on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Yleisesti ottaen tämän mallin lähetys on osoittautunut hyvin. Resurssien suhteen se ylittää moottorit. Samaa vaihdelaatikkoa käytetään Daewoo Sensissä. Hänellä, kuten Slavutalla, on ongelmia ensimmäisen ja toisen vaihteen sisällyttämisessä. Kulissien takana oleva öljytiiviste vuotaa usein öljyä, mutta suuria häviöitä, kuten arvostelut sanovat, ei havaittu. Vaihteistoöljy on suositeltavaa vaihtaa 50 tuhannen kilometrin välein. Kytkimessä on mekaaninen käyttövoima. Sen kaapeli katkeaa usein, joten varaosa kannattaa ottaa mukaan.

Jarrujärjestelmä

Kone on varustettu levyjarruilla edessä ja rumpujarruilla takana. Etujarrut ovat alkuperäinen ZAZ-kehitys suljetulla levyllä. Aika on osoittanut, että mekanismi ei ole täysin onnistunut. Levyt ovat usein vääristyneitä ja epäonnistuvat kolmannella kymmenillä tuhansilla ajoilla. Pääjarrusylinteri ei myöskään ole luotettava - 40 tuhannen km: n jälkeen se menettää tiiviytensä. Seisontajarrun vaijeri venyy melko nopeasti. Jarruletkut kannattaa tarkastaa halkeamien var alta kolmen vuoden välein.

Ohjaus ja jousitus

Hammastanko-ohjaus kestää enintään 60 tuhatta km. Se tuntee itsensä vastavälyksestä, joka ilmenee teline-/vaihdeparin kulumisesta. kloohjauskärkien käyttöikä on suunnilleen sama. Tämä laite on edullinen, joten se on helpompi vaihtaa kuin korjata. ZAZ-1103 Slavuta -auton alusta, jonka teknisistä ominaisuuksista keskustelemme tänään, on melko kova, mutta energiaintensiivinen. MacPherson-tyyppinen itsenäinen jousitus on edessä ja puoliitsenäinen palkki takana. Kallistuksenvaimentimen puuttumisen vuoksi auto kallistuu huomattavasti jyrkissä käännöksissä.

Jousituksen heikkoja kohtia ovat takanavan laakerit ja kuulanivelet. Kauniilla teillämme ne palvelevat enintään 40 tuhatta kilometriä. Mitä tulee etulaakereihin, ne käyvät hieman kauemmin. Ja etuosan äänettömät lohkot ja takakuminauhat pidetään yleensä pitkäikäisinä, koska ne palvelevat jopa 150 tuhatta km.

Matilla

Kun näet kulmikkaan "Slavutan" askeettisella sisustuksella, voit unohtaa estetiikan. Auto on kulkuväline, ei luksusta. Varmasti tämä lause keksittiin yhdessä kotimaisista autotehtaista. Ratin takana istuessasi sinun täytyy unohtaa toinen käsite - "ergonomia". Kuljettajan istuin ei ole kovin mukava, ja pienten sivupeilien ansiosta näkymä jättää paljon toivomisen varaa.

Kääntämällä moottorin avainta voit olla iloisesti yllättynyt, kuinka nopeasti se käynnistyy. Ja kylmässä se ei ole huonompi. Pienen auton kiihtyvyysdynamiikka on myös erittäin hyvä. Muuten, Slavuta kiihtyy paremmin kuin Sens, koska niillä on samanlaiset moottorit, mutta huomattava painoero. Vasta nyt, kiihdytettyään "Slavutalla" 80:eenkm / h, saatat ajatella, että nopeusmittari näyttää jo kaikki 120: moottori pauhaa ja sisustus muistuttaa, että auto kuuluu budjettiluokkaan. "Sensessa" tilanne on hieman miellyttävämpi, koska korealaiset olivat mukana sen luomisessa. On kuitenkin turha puhua joistakin ajo-ominaisuuksista ja mukavuudesta, kun otetaan huomioon ZAZ-1103 Slavuta -mallin kustannukset.

Auton polttoaineenkulutus on erittäin m altillinen: kaupungissa 7-10 litraa 100 km:llä ja maantiellä 5-7 litraa.

Itsenäisyyden hinta

ZAZ Slavuta -auto, kuten muutkin IVY-maissa valmistetut autot, kärsii heikkolaatuisista komponenteista, mikä johtaa toistuviin vioittumiin. Auton halpa hinta osittain kompensoi tämän ongelman. Jos kuitenkin vaihdat vialliset osat tuoduilla vastineilla, voit lisätä sen luotettavuutta.

Slavuta on halpa, vaatimaton auto, joka sopii autoa vasta opetteleville tai niille, joilla ei ole vielä varaa kalliimpaan autoon, mutta ei halua olla sidottu joukkoliikenteeseen. Valmistusvuodesta ja kunnosta riippuen auto voi maksaa jälkimarkkinoilla 1,5-3,5 tuhatta dollaria.

ZAZ-1103 Slavuta: arvostelut

Omistajilta saadun palautteen perusteella panemme merkille koneen tärkeimmät edut ja haitat. Eli Slavutan vahvuudet:

1. Osien saatavuus ja huolto.
2. Korkea huollettavuus.
3. Iso tavaratila ja matala lastauskynnys.
4. Kestävät äänettömät lohkot ja vaihteisto.

Heikkoudet:

1. Himeä optiikka.
2. Sulje sisätilat.
3. Muovin vinkumista ohjaamossa.
4. Pieni resurssi 1, 1 litran moottori, ohjausvaihde ja muut vähemmän merkittävät osat.
5. Bensapumpun, joutokäyntianturin, kaasuttimen ja sytytyspuolan vika.
6. Jarrulevyjen muodonmuutos.
7. Takapyörän laakerien ja kuulanivelten herkkyys.

Vaihtoehto

Vaihtoehto "Slavutalle" on suosittu VAZ "seitsemän". Tämä on pitkäikäinen auto, koska sitä valmistettiin 28 vuotta. Huolimatta siitä, että mallin muotoilu on jo pitkään ollut vanhentunut, kone on yksinkertaisuuden vuoksi luotettava ja kestävä. Siksi niin monet kuljettajat valitsivat sen kerralla. No, hinnalla on tietysti tässä rooli. Nykyään "seitsemän" jälkimarkkinoilla maksaa 800-3000 dollaria. Kaikki riippuu valmistusvuodesta ja kunnosta.

Verrattuna ZAZ-1103 "Slavutaan", jonka kuva näyttää edullisemm alta, "seitsemän" on tilavampi sisusta, suurempi kantavuus ja mikä tärkeintä, pehmeämpi ajo. Uusimman "klassisen" mallin käytännöllisyys on kuitenkin hieman huonompi kuin "Slavuta". Hänellä ei ole kykyä taittaa takaistuinten selkänojaa, ja tavaratilan lastauskynnys on paljon korkeampi. "Seitsemän" on varustettu kolmella bensiinimoottorilla. Ensimmäisen tilavuus on 1,3 litraa ja se kehittää 69 litraa. s., toinen ja kolmas ovat tilavuudeltaan samat - 1,5 litraa, mutta eri tehot: 71 ja 74 hevosvoimaa.

Johtopäätös

Tänään metutustui autoon, joka monille kuljettajille muistuttaa nuoruutta: ensimmäiset epävarmat itsenäiset matkat, ensimmäiset ärsyttävät rikkoutumiset ja iloinen voitto niistä. Niille, jotka haluavat oppia korjaamaan autoja, ZAZ-1103 Slavuta on täydellinen. Käsikirja antaa laajan käsityksen laitteesta ja mallin korjauksesta. Uskotaan, että tämän auton jälkeen ihminen voi helposti ajaa mitä tahansa autoa.