Happianturi, "Kalina": kuvaus ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Nykyaikaisen auton moottorinhallintajärjestelmä tarjoaa joukon antureita, jotka keräävät tietoa siitä, kuinka hyvin yksi tai toinen sen komponenteista toimii. Niiden ansiosta koneen elektronisilla "aivoilla" on kyky tehdä tiettyjä säätöjä voimayksikön toimintaan.

Yksi näistä tietolaitteista on happianturi (lambda-anturi). Se asennetaan kaikkiin autoihin, jotka täyttävät Euro-2:ta korkeammat ympäristöstandardit, mukaan lukien kotimaiset autot.

Tässä artikkelissa puhumme lambda-anturin tarkoituksesta, toiminnoista, suunnittelusta ja toimintahäiriöistä Lada Kalinan esimerkin avulla.

Mistä nimi tulee

Jotta bensiinimoottori toimisi mahdollisimman tehokkaasti mahdollisimman pienellä polttoaineenkulutuksella, se tarvitsee ihanteellisen (stoikiometrisen) palavan seoksen. Ilman ja bensiinin suhteen siinä tulisi olla 14,7:1. Autovalmistajille määritetty happimäärä on yleensä merkitty kreikkalaisella kirjaimella "λ" (lambda).

Lambda-anturin rooli

Happianturi on asennettu yhteen järjestelmän osistapakokaasujen poisto. Yleensä tämä on keräin tai syöksyputki. Sen anturielementti on sijoitettu niin, että se on jatkuvassa kosketuksessa pakokaasujen kanssa.

Anturin tehtävänä on määrittää pakokaasun happimäärä. Hän ilmoittaa tästä sähköiselle moottorin ohjausyksikölle. Jälkimmäinen puolestaan säätää lambda-anturin sekä massailmavirtausanturin (MAF) tietojen perusteella imusarjaan syötettävän polttoaineen määrää.

Mutta autonvalmistajat eivät niinkään huolehdi siitä, että autosi kuluttaa vähemmän polttoainetta, vaan että se täyttää pakolliset ympäristöystävällisyysvaatimukset. Ilman tätä auto ei yksinkertaisesti poistu kokoonpanolinj alta. Happianturi on tässä erittäin tärkeä, koska jos moottori kuluttaa ihanteellisen polttoaineseoksen, pakokaasujen haitallisten epäpuhtauksien määrä minimoituu.

Missä on Kalinan happianturi

Mitä tulee lambda-anturin sijaintiin, Kalinassa se on asennettu pakosarjaan (housut). Mutta tässä on yksi vivahde. Jos autosi täyttää Euro-3 ja sitä korkeamman ympäristöluokan ts. viittaa uusimpiin modifikaatioihin, siinä ei ole yksi, vaan kaksi happianturia: ohjaus ja diagnostiikka.

Ensimmäinen, kuten mainittiin, sijaitsee pakosarjassa. Se suorittaa yllä kuvatut toiminnot. Missä toinen on?

Diagnostinen happianturi on asennettu muuntimen jälkeen. "Kalina" ohjaimiensa avullaensimmäinen anturi, ja jos se epäonnistuu, elektroniikkayksikkö ilmoittaa siitä välittömästi kuljettajalle.

Miten lambda-anturi toimii

Happianturilla "Kalina" on yksinkertainen rakenne, joka perustuu kahteen zirkoniumdioksidilla päällystettyyn elektrodiin. Ne sijaitsevat siinä rungon osassa, joka sopii pakojärjestelmän elementin sisään ja on suojattu ylhäältä rei'itetyllä teräsverkolla. Koskettimet on kytketty anturin liittimeen, jonka kautta se on kytketty ohjausyksikköön. Anturin muotoilu on suljettu metallikoteloon, jossa on kierteet ja jakoavainhelma alareunassa. Jotkut nykyaikaisten antureiden modifikaatiot on lisäksi varustettu sähkölämmittimillä. Ne ovat välttämättömiä, jotta laite alkaa toimia ensimmäisistä sekunneista moottorin käynnistämisen jälkeen. Ilman niitä se alkaa toimia vasta kun lämpötila keruussa saavuttaa 300-4000С.

Diagnostinen anturi on rakenteeltaan sama kuin ohjaushappipitoisuusanturi. "Kalina" voittaa tässä suhteessa, koska nämä laitteet ovat keskenään vaihdettavissa.

Toimintaperiaate

Lambda-anturin toiminta sen muunnoksesta ja auton merkistä (mallista) riippumatta perustuu sen elektrodien väliseen potentiaalieroon. Toisin sanoen elektroninen ohjausyksikkö määrittää, kuinka paljon sen happianturiin syöttämä jännite muuttuu. Kalina ei ole poikkeus. Sen anturi pystyy sieppaamaan jännitteen vaihtelut koskettimissa välillä 50-90 mV. Matala signaalitaso osoittaa senettä polttoaineseos on liian laihaa, ts. siinä on paljon happea, ja päinvastoin, mitä korkeampi jännite, sitä rikkaampi seos tulee sylintereihin.

Kuten jo mainittiin, lambda-anturi alkaa toimia vasta kun se on lämmennyt 300-4000C. Tätä ennen elektroninen ohjausyksikkö ei ota huomioon lukemiaan. Moottorin ensimmäisten käyntiminuuttien aikana polttoaineseoksen pitoisuus lasketaan ilmamassavirta-anturien, jäähdytysnesteen lämpötilan, kaasun asennon ja kampiakselin nopeuden perusteella. Kun anturi lämpenee haluttuun lämpötilaan, ja tämä kestää 5-7 minuuttia, elektroninen ohjausyksikkö sisällyttää indikaattorinsa yleiseen polttoainemäärän laskentakaavaan.

Happianturin vian merkkejä

Kalinan ja sen omistajan happianturin toimintahäiriö voi muuttua vakavammiksi ongelmiksi. Tosiasia on, että ilman sitä moottori toimii hätätilassa, ja tämä ei ole täynnä vain lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja ympäristöstandardien rikkomista, vaan myös sellaisen ilmiön kuin räjähdys. Tämän estämiseksi on tärkeää tietää, mitä merkkejä Lada Kalina, jonka happianturi on viallinen, voi antaa. Oireet viallisesta lambda-anturin toiminnasta voivat olla:

• palaa jatkuvasti "CHECK"-varoitusvalo kojelaudassa;
• huomattava tehohäviö;
• kelluva tyhjäkäynti;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Mahdollisten virhekoodien salaus

Lambda-anturin tarkempi diagnoosi voidaan tehdä käyttämällä moottorin ohjausyksikköön liitettyä elektronista testeria. Siitä luettuaan virheet voit jo varmaksi sanoa onko jokin muu rikki vai vain happianturi. Kalina voi ilmoittaa lambda-anturin toimintahäiriöstä seuraavilla koodeilla:

• P0130 - ensimmäiseltä anturilta vastaanotetaan väärä signaali;
• P0133 - laite antaa liian vähän pulssia;
• P0134 - ensimmäinen anturi ei anna signaalia ollenkaan;
• P0135 - anturin lämmitin on viallinen (jos se sisältyy suunnitteluun);
• P0136 - toinen happianturi "Kalina" sulkeutuu "maahan";
• P0140 - avoin piiri toisessa anturipiirissä.

Kalinan lambda-anturien muutokset

Jos löydät lambda-anturin toimintahäiriön, vaihda se nopeasti. Tämä tietysti maksaa sinulle paljon (noin 2500 ruplaa), mutta on parempi olla ajamatta rikkinäisen anturin kanssa. Ennen kuin vaihdat laitteen, tarkista, mikä happianturi Kalinaan on asennettu tehta alta. Tämä on malli, joka sinun tulee ostaa vaihtoa varten.

Ensimmäiset Euro-2-standardien mukaiset Kalin-mallit varustettiin Boschin antureilla (luettelonumero 0 258 005 133). Samoja antureita käytettiin myöhemmissä malleissa kuin ensimmäisessä anturissa.

Tällä hetkellä saman Bosch-yhtiön laitteita käytetään useammin, mutta jo modifikaatioita 0 258 006537. Ne eroavat aikaisemmista antureistalämmityselementin läsnäolo.

Kalinan happianturin vaihto

Lambda-anturin vaihtamiseksi ei tarvitse ottaa yhteyttä huoltoon. Jos olet varma sen toimintahäiriöstä ja olet jo ostanut uuden laitteen, voit asentaa sen itse. Tätä varten tarvitset:

• näppäin "10";
• ruosteentorjuntaneste (WD-40 tai vastaava);
• näppäin "22".

Työjärjestys on seuraava:

1. Asennamme auton tasaiselle alueelle. Jos moottori on kuuma, anna sen jäähtyä.
2. Käytä avainta "10" ja kierrä akun "negatiivisen" navan pultti irti. Poista pääte.
3. Etsi anturi, irrota siitä liitin ja virtajohdot.
4. Käsittelemme anturin ja keräimen liitoksen ruosteenestoaineella. Annamme hänelle aikaa "työhön".
5. Ruuvaa anturi irti avaimella “22”. Asennamme uuden tilalle. Yhdistämme liittimen.
6. Kytke "negatiivinen" napa akkuun ja korjaa se.

Tässä periaatteessa ja kaikki työ. Nyt on vielä käynnistettävä moottori ja tarkistettava sen toiminta tyhjäkäynnillä. Jos varoitusvalo sammui ja tehoyksikkö alkoi toimia huomattavasti parantuen, teimme kaiken oikein.

Kuten näet, laitteessa tai Lada Kalina -happianturin vaihdossa ei ole mitään monimutkaista. On vain tärkeää huomata toimintahäiriö ajoissa ja poistaa se. Ja jotta autosi lambda-anturi toimisi mahdollisimman pitkään, täytä se laadukkaallapolttoaine.