Käsivaihteiston kaavio, ominaisuudet ja dekoodaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jos sinulla on oikeuksia, olet suurella todennäköisyydellä törmännyt käsivaihteiston käsitteeseen ja tiedät sen merkityksen. Jos suunnittelet vain halutun todistuksen hankkimista, tämä artikkeli on sinua varten. Siitä opit manuaalisen vaihteiston dekoodauksen, "mekaniikan" toimintaperiaatteen. Tutustu temppuihin, jotka helpottavat aloittelevan kuljettajan elämää.

Manuaalivaihteiston dekoodaus

Mitä lyhenne MKPP sitten tarkoittaa? Tämä on manuaalivaihteisto. Varmasti tapasit hänet matkustaessasi yksityisellä tai julkisella liikenteellä. Toisin kuin automaattivaihteistoissa, tällaisella ohjauksella varustetun auton vaihteet vaihdetaan manuaalisesti. Mekaaninen laatikko on periaatteessa hyvin yksinkertainen, sen osat ovat paljon halvempia kuin "automaattiset" vastineet. Siksi manuaalivaihteistolla varustettujen autojen hinta on paljon alhaisempi. Useimmiten teillä voi löytää ajoneuvoja, joissa on tämäntyyppinen laatikko. Mekaanisella vaihteistolla on omat ominaisuutensa: ajon aikana kuljettajan on käsiteltävä poljintamanuaalivaihteiston kytkin ja vaihteiden vaihtaminen usein. Toisa alta aloittelijoille tämä voi tuntua melko vaike alta tehtävältä. Mutta manuaalisella ohjauksella on myös useita kiistattomia etuja - tämä on itsenäinen ajotavan valinta. Automaattivaihteisto ei todennäköisesti anna sinun painaa kaasupoljinta jyrkästi lattiaan ja ohittaa edessä olevan kuorma-auton. Ja jos vielä onnistut tällaisessa liikkeessä, se ei mene ohi ilman jälkiä autolle. Manuaalisella vaihtamisella sinulla on oikeus valita tarvitsemasi vaihteet, pääasia, ettet tee virhettä ja tee oikea päätös.

Manuaalivaihteiston syntyhistoria

Manuaalivaihteiston dekoodauksen ja sen toimintaperiaatteiden täydellisempää ymmärtämistä varten kannattaa viitata tämän mekanismin syntyhistoriaan. Aluksi ensimmäisissä autoissa ei ollut vaihteita, kuten nykyaikaisissa vaihteistoissa. Vääntömomentin siirto välitettiin ketjulla. Mekaanisen laatikon ulkonäkö, voimme olla kiitollisia Benz-puolisoille. Berta, Karl Benzin vaimo, valitti uudella autolla kiertueensa jälkeen miehelleen liian pienestä moottorin työntövoimasta. Automerkin omistaja päätti korjata tilanteen ja jo vuonna 1893 tuli myyntiin auto, johon vääntömomentti välitettiin kaksinopeuksisella vaihteistolla.

Manuaalivaihteisto muuttui jo pian kolmivaihteiseksi vaihteistoksi, ja niiden määrä alkoi kasvaa melko nopeasti. Vuoteen 1960 mennessä liikkeellä oli viisivaihteisia vaihteistoja. Nyt autoista löytyy viisi- ja kuusivaihteiset vaihteistot. Voit myös tavata seitsemänaskelmanuaalivaihteisto, mutta vain urheiluautoissa. Muuten "mekaniikan" kehitys näyttää saavuttaneen huippunsa. Nyt kaikki suunnitteluajatuksen voima menee automaattivaihteistojen kehittämiseen, jotka paranevat joka vuosi.

Kuinka vaihteisto toimii?

Manuaalivaihteisto sisältää sisäiset osat: akselit ja vaihteet sekä ulkoiset ohjausvivut: vaihteisto ja kytkin. Mekaanisessa voimansiirrossa on joko kaksi tai kolme akselia. Itse akseli on osa, joka on vastuussa vääntömomentin välittämisestä pyörille. Kaikissa vaihteistoissa akselien akselit ovat yhdensuuntaiset ja vaihteet perustuvat niihin. Kolmiakseliset manuaalivaihteistot on varustettu pääasiassa klassisilla autoilla: esimerkiksi erilaisilla VAZ-malleilla. Tällaiset laatikot koostuvat:

• Ensisijainen (käyttö)akseli - kytketty kytkimeen;
• Toissijainen (välitaso) - kierto välittyy sille ensimmäiseltä akselilta;
• Kolmas (orja).

Mutta useimmat nykyaikaiset autot on varustettu manuaalivaihteistolla, jossa on kaksi akselia. Niissä vääntömomentti siirretään syöttöakselilta toisioon hammaspyörien avulla. Ensimmäinen akseli on kytketty moottoriin ja toinen välittää vääntömomentin pyörille. Kaksiakselisilla vaihteistoilla on pienemmät mitat ja paino. Tämän tyyppisillä laitteilla on korkeampi hyötysuhde ja voit kehittää enemmän tehoa samalla energiankulutuksella.

Toimintaperiaate

Manuaalivaihteiston toimintaperiaate on yhdistää ensimmäinen ja toinen akselivaihteita käyttämällä. Näiden halkaisij altaan erilaisten osien avulla voit säätää pyörien kierroslukua. Yksinkertaisesti sanottuna vaihteisto muuttaa kierrosten määrää, minkä seurauksena se lisää tai laskee vetävien pyörien nopeutta.

Jos kuitenkin selittää monimutkaisemmalla kielellä, niin vaihteenvaihdon aikana kytkimet ohjaavat vetoakselin hammaspyörien välissä olevat kytkimet. Sitten he lähestyvät tarvittavaa vaihdetta yhdistääkseen kruununsa ja aloittaakseen nivelen pyörimisen. Useamman vaihteen kytkeminen päälle samanaikaisesti on mahdotonta, koska vaihteiston sisällä on erityinen mekanismi, joka estää useiden kytkimien samanaikaisen kytkemisen.

Vaihteet Käsivaihteisto

Autolla tehokkaaseen ajamiseen ei riitä, että tiedät manuaalisen vaihteiston dekoodauksen, vaan sinun on ymmärrettävä, miten vaihteet vaihtuvat. Loppujen lopuksi koneen käyttöikä riippuu siitä, kuinka hyvin opit tätä asiaa. Vaihteisto on yksi yleisimmin rikkoutuneista osista. Manuaalivaihteiston vaihto tapahtuu vivulla, joka sijaitsee kuljettajan oikealla puolella ohjaamon keskellä. Se sijaitsee joko laatikon katolla tai liitetään siihen erityisellä jatkojohdolla. Toinen viputyyppi on suosituin, koska se ei välitä tärinää moottorista ja sijaitsee kuljettajalle sopivassa asennossa.

Jotta ajaa tehokkaasti ja pitkään, sinun on ymmärrettävä vaihteenvaihdon perusperiaatteet:

• Vaihda vaihteelle vasta, kun kytkinpoljin on painettukokonaan puristettu ulos. On erittäin tärkeää painaa se pohjaan, muuten kytkin kuluu nopeasti ja se on vaihdettava.
• Sinun on siirrettävä vipua asennosta toiseen sujuvasti, ilman äkillisiä liikkeitä. Prosessissa tunnet lievää vastusta, koska tällä hetkellä autosi konepellin alla on vaihteiston eri osien monimutkaisia liitoksia. Jos vaihteelta vaihteelle vaihtaminen on vaikeaa tai kuulet hankausäänen prosessissa, paina kytkintä ja vaihda vapaalle - todennäköisesti et joko painanut tarpeeksi vasenta poljinta tai autossasi on jonkinlainen ongelma.

Manuaalivaihteiston tekniset tiedot

Oikea vaihtaminen tarjoaa useita kiistattomia etuja: auton teho ja hyötysuhde lisääntyvät, polttoaineenkulutus pienenee ja osat pysyvät ehjinä ja turvallisina. Kyky valita oikea vaihteisto tiettyyn tilanteeseen voi tehdä elämästä paljon helpompaa. Jos esimerkiksi ajat ylämäkeen, älä missään tapauksessa käytä kolmatta ja erityisesti neljättä vaihdetta. Todennäköisesti auto pysähtyy jonnekin keskelle tietä. Mutta ensimmäisellä tai toisella vaihteella voit helposti ylittää k altevuuden.

Vaihteistoöljyn taso

Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita manuaalivaihteiston öljymäärästä - sehän on loppujen lopuksi vastuussa osien voiteluun ja kestävyydestä. Sinun on tarkistettava tämä indikaattori 10 tuhannen kilometrin välein. Voit tehdä tämän joko autokorjaamossa tai itse. Ylikulkusillalle tai katseluaukolle ajettuasi se on välttämätöntätarkasta vaihdelaatikon kotelo. Tarkista nestetaso ottamalla lyhyt sauva tai tanko ja katsomalla, onko täyttöaukossa tarpeeksi öljyä. Jos neste on pudonnut reunansa alle, ota täyttöruisku ja lisää vaihteistoöljyä haluttuun merkkiin asti.

"Mekaniikan" edut ja haitat

Manuaalivaihteiston plussat:

• "Mekaniikka" on halpa ja kestävä osa, joka kestää autossa vuosikymmeniä.
• Helppokäyttöinen - mekaanisessa laatikossa on erittäin vaikea rikkoa jotain. Käsivaihteiston ominaisuudet ovat sellaiset, että et todennäköisesti pysty aiheuttamaan katastrofaalisia vaurioita osalle.
• Manuaalivaihteiston polttoaineenkulutus on noin 15 % pienempi kuin "automaattivaihteistossa".
• Manuaalinen ohjaus on tehokkaampi: moottori nopeutuu nopeammin, mikä tarkoittaa, että voit ohittaa edessä olevan auton paljon nopeammin.
• Mahdollisuus käynnistää auto "työntöllä".
• Pieni paino ja koko.

Manuaalivaihteiston haitat:

• Vaikea käyttää aloitteleville kuljettajille. Kytkinpolkimen ja useiden nopeuksien käyttäminen vaatii totuttelua, eivätkä kaikki pysty siihen.
• Kaupunkitilassa automaattivaihteisto on usein taloudellisempi ja kätevämpi: kuljettajan ei tarvitse kytkeä vaihteita päälle ja pois sata kertaa liikenneruuhkassa tai liikennevaloissa.
• Väärä vaihteen valinta voi vaikuttaa haitallisesti ajoneuvon käyttöikään.

Tulokset

Lyhenteen MKPP purkaminen on kaukana kaikista enitenvaikeaa, mitä tulevan kuljettajan on kohdattava. Mutta vaihteiston periaatteiden perusteellinen ymmärtäminen auttaa aloittelijaa viihtymään ratin takana nopeammin. Lisäksi tämä voi säästää sinut monilta negatiivisilta seurauksilta, jotka yleensä johtuvat kyvyttömyydestä käsitellä manuaalivaihteistoa: kytkimen vika ja muiden auton osien vika.