LiAZ 6213: tarkoitus, laite, kuvaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Isossa kaupungissa matkustajaliikenteen ongelma on erityisen akuutti. Tältä osin venäläisille insinööreille annettiin tehtäväksi luoda sellainen joukkoliikennemalli, joka yhdistäisi mukavuuden ja kapasiteetin mahdollisimman paljon. Tämän seurauksena LiAZ 6213 linja-autosta tuli tällainen kone. Puhumme siitä yksityiskohtaisesti artikkelissa.

Yleistä tietoa

LiAZ 6213, jonka laite esitetään alla, on Venäjän federaation ensimmäinen matalalattialinja-auto. Se rullasi ensimmäisen kerran tuotantolinj alta vuonna 2007. Ajoneuvon parametrit ovat ehdottomasti kaikkien nykyaikaisten standardien mukaisia. Jokainen näistä linja-autoista on varustettu yhdellä kahdesta saatavilla olevasta moottorityypistä.

Ensimmäinen vaihtoehto on MAN D0836LOH 02. Tässä moottorissa sylinterit on asennettu pystysuoraan ja sen teho on 278 hevosvoimaa. Voimalaitos on optimoitu EURO-3-standardin mukaan.

Toinen vaihtoehto -MAN D0836LOH 55. Tämän moottorin teho on 280 hevosvoimaa ja työtilavuus 6900 kuutiosenttimetriä. Ympäristöstandardi - EURO-4.

Laite

LiAZ 6213 on varustettu automaattivaihteistollavaihteisto ZF-6HP 504C. Jarrujärjestelmässä on kaksi pneumaattista piiriä ja se vaikuttaa kaikkiin saatavilla oleviin pyöriin. Siellä on myös ABS-järjestelmä. Bussi pystyy ajamaan enintään 75 km/h nopeudella.

Auton runko on valmistettu kokonaan metallista, ja sen asettelu on vaunun muotoinen. Tukirakenne on valmistettu kiinteästä metallista, joka ei ole alttiina korroosiolle johtuen siitä, että se on levitetty erityisellä pinnoitteella ennen toimitusta kuluttajalle.

Matkustajien nousemista/poistumista varten on käytettävissä neljä ovea, jotka ovat tasaisin välein koko korin pituudella. Istumapaikkoja on yhteensä 153. Näistä 34 istumapaikkaa. Siellä on myös yksi paikka pyörätuolissa liikkuvalle vammaiselle. Tämä tuoli on täysin mukautettu henkilölle, jolla on erityistarpeita.

LiAZ 6213 on myös varustettu pakkotuuletusjärjestelmällä. Kylmänä vuodenaikana sisätilat lämmitetään nestelämmittimellä. Tiettyyn lämpötilaan kuumennettu neste liikkuu koko ohjaamon pituudelta venytetyn järjestelmän läpi. Tämän ansiosta jokainen alue lämpenee tasaisesti. Kuljettajan istuin on erotettu matkustamosta erityisesti suunnitellulla lasiseinämällä, joka on suunniteltu suojaamaan kuljettajaa ihmisten aiheuttam alta ulkoiselta melulta.

Muutokset

LiAZ 6213:ssa on useita vaihtoehtoja. Erityisesti 6213.20:ssa on joitain eroja ensimmäiseen malliin: siinä on hieman erilainen väri ja sisustus. Lisäksi tässä bussissa on paranneltuja istuimia, jotka on päällystetty kankaalla, jota ei koskepitää päällä. Sisävalaistus - nauha, parannettu sisäinen meluneristys.

Autossa 6213.21 on uusi optiikka, hieman uusittu (sekä kaiteet että istuimet), kaksi ilmastointilaitetta.

Bussi indeksillä 6213.22 puolestaan sai EURO-5 ympäristöstandardin mukaisen voimalaitoksen. Istumapaikkoja siinä on jo 41. Kaasupalloversio linja-autosta on malli LiAZ 6213.70, jota valmistettiin kymmenen kappaletta. Mutta kaupunkitestit osoittivat, että suorituskyky on melko heikko, ja siksi se päätettiin poistaa tuotannosta kokonaan.

LiAZ-linja-auton moderneimmassa mallissa - 6213.71 on matkustajien matkustusasiakirjojen automaattinen ohjaus, ilmastointi, lämpötila-anturit ja auton reitin elektroniset ilmaisimet. Lisäksi bussi on varustettu CCTV-kameroilla matkustamon tilanteen seuraamiseksi.

Parametrit

LiAZ 6213:n tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:

• Pituus - 18,04 metriä.
• Leveys - 2,5 metriä.
• Korkeus - 2,8 metriä.
• Vaadittu pienin kääntösäde on 11,5 metriä.
• Akseliväli - 5,96 metriä.
• Ajoneuvon omapaino on 15,73 tonnia.
• Bussin kokonaispaino on 29,7 tonnia.
• Etuakselin kuorma on 7,1 tonnia, taka-akselin 11,2 tonnia.
• Pyöräkaava - 6x2.
• Polttoainesäiliöitä on kaksi, kummankin tilavuus on 270 litraa.
• Polttoaineenkulutus - 27 litraa per100 km yhdistelmässä kuljetusta matkasta.
• Ohjapyörä on varustettu hydraulisella tehostimella.

Ajoneuvon arvo

LiAZ 6213, jonka hinta vaihtelee 2,5-3 miljoonan Venäjän ruplan välillä, sisältää komponentteja ja kokoonpanoja, jotka on valmistettu suurella turvallisuusmarginaalilla, ja siksi tätä linja-autoa voidaan käyttää useita vuosia. Osien yhdistämisen avulla voit helposti ostaa uusia kopioita tarvittaessa.