"Volvo 850": kuvaus, arvostelut, tee-se-itse-korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Autoa valittaessa monet ihmiset ottavat huomioon sellaiset ominaisuudet kuin luotettavuus. Joskus tämä laatu jopa ylittää suunnittelun. Tämä pätee erityisesti käytettyihin autoihin. Kun ostat vanhan auton, viimeinen asia, jonka haluat tehdä, on korjata. "Volvo 850" on yksi niistä autoista, jotka ovat osoittautuneet luotettavimmaksi ja "ongelmattomaksi".

Kuvaus

Joten, mikä tämä auto on? "Volvo 850" (kuva autosta on esitetty artikkelissa) on ruotsalaisen yrityksen keskikokoinen takavetoauto, joka on valmistettu vuosina 91-97. Euroopan markkinoille tarkoitettujen mallien kokoonpano tehtiin kahdessa paikassa - Ruotsissa ja Belgiassa. Mutta koska auto oli suosittu Pohjois-Amerikassa, tuotanto aloitettiin myös Kanadassa.

Design

Volvo on harjoitellut kulmalinjoja pitkään. Ja tämä malli ei ole poikkeus. 80-luku on kuitenkin jo ohi, ja muoti sanelee uudet standardit.

Koska ruotsalaiset alkoivat vähitellen päästä eroonkömpelöistä linjoista tasaisempien muotojen hyväksi. Joten optiikasta tuli pyöreämpi ja pylväiden katosta tuli virtaviivaisempi. Auton muotoilua voidaan kutsua klassisiksi. Tämä on vankka ja edullinen sedan. Nykyinen muoti on tietysti muuttunut, mutta Volvo-fanit pitävät tätä mallia edelleen yhtenä menestyneimmistä.

Korin luotettavuus

Auton luotettavuus alkaa sen rungosta. Ja tässä suhteessa ruotsalaiset osoittivat arvokkaan tuloksen. Aloitetaan maalaamisesta. Se on melko paksu, mutta ei menetä kiiltoaan ajan myötä. Toinen Volvo 850:n ominaisuus on sen puskuri. Vahvuutensa vuoksi tätä autoa kutsutaan usein tankiksi tai panssaroiduksi autoksi. Onnettomuuden sattuessa puskuri vaimentaa osan törmäyksestä, mutta ei merkittävästi väänny. Samalla se on sijoitettu siten, että pienessä törmäyksessä isku ei saavuta ajovaloja ja säleikköä. Se on hyvin käytännöllistä. Mitä tulee itse metalliin, se ei ruostu. Korroosiosuoja on tehty kestämään. Toisin kuin noiden vuosien BMW:t ja Mercedes, Volvo ei mätäne.

Tekniset tiedot

Ruotsalaisen sedanin konepellin alla voisi sijaita sekä bensiini- että dieselmoottorit. Aloitetaan ensimmäisestä. Perusmuutos on siis 2.0 10V. Tämä auto on varustettu 5-sylinterisellä vapaasti hengittävällä moottorilla, jonka kapasiteetti on 126 hevosvoimaa. Vääntö - 170 Nm. Hieman myöhemmin ruotsalaiset julkaisivat tämän moottorin 20 venttiilin muunnelman. Samaan aikaan teho kasvoi 143 hevosvoimaan ja vääntömomentti - jopa 184 Nm. Tällä moottorilla auto kiipesi sataan 10,5:ssäsekuntia. Suurin nopeus - 203 km / h. Tarkistuspisteenä toimitettiin ei-vaihtoehtoinen mekaniikka viidessä vaiheessa.

Yksi suosituimmista versioista on 2,4 litraa. Hänkin voisi mennä sekä 10- että 20-venttiilisellä päällä. Sylinterien lukumäärä on edelleen 5. Moottorin enimmäisteho ensimmäisessä tapauksessa on 144 hevosvoimaa, toisessa - jo 170 "hevosta". Vaihteisto voi olla viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaatti. 20-venttiilinen moottori kiihdytti auton satoihin 9,2 sekunnissa. Ja 144 hevosvoiman moottorilla sedan kiihtyi 11,7 sekunnissa. Huippunopeus on 195 ja 216 km/h heikomman ja tehokkaamman moottorin kohdalla.

Se on sanottava turboahdetuista bensiinimoottoreista. Niitä oli useita. Pohja on kaksilitrainen viisisylinterinen moottori. Se tuottaa 210 - 225 hevosvoimaa, riippuen pakotusasteesta. Hänen kanssaan auto kiihtyi satoihin 6, 7-6, 5 sekunnissa. Suurin nopeus - jopa 229 km / h. Mutta siinä ei vielä kaikki. Siitä oli myös T5-versio. Hänelle toimitettiin Mitsubishin moottori turbiinilla. 2,3 litran tilavuudella moottori kehitti 225 hevosvoimaa ja nousi tilapäisesti 243:een. Kiihtyvyys satoihin kesti 7,4-6,9 sekuntia, mikä oli tuolloin vakava indikaattori.

Diesel Volvo

Tämän linjan pääosa on 2,5 litran 10-venttiilinen yksikkö. Siinä on myös viisisylinterinen rivilohko ja se sijaitsee poikittain runkoon nähden. Moottorin suurin teho on 140 hevosvoimaa. Polttoainevarusteet - "Bosch MSA". Diesel "Volvo" kiihtyi satoihin 9,9 sekunnissa. Huippunopeus - 200 km/h.

Volvon moottoreiden luotettavuudesta ei tarvitse puhua – kaikki tietävät, kuinka kekseliäitä ne ovat. Jos puhumme bensiinimoottoreista, ne hoitavat yli 400 tuhatta kilometriä. Dieselmoottoria voidaan oikeutetusti kutsua miljonääriksi. Mutta turbiini saattaa vaatia korjausta jo aikaisemmin.

Alusta

Autossa on täysin itsenäinen jousitus. Lisäksi etualusta asennettiin apurunkoon. Tämä tehtiin vähentääkseen tärinää, joka välittyy vartaloon töyssyissä ajettaessa. Miten Volvo 850 käyttäytyy tien päällä? Omistajan arvioiden mukaan autolla on korkea sileys. Se ei ole vähemmän mukava kuin 124. Mercedes. Nyt puhutaan ohjattavuudesta. On pidettävä mielessä, että auto on erittäin raskas, joten on parempi sulkea pois aggressiivinen ajo. Mutta kuten arvostelut huomauttavat, Volvoa hallitaan paljon paremmin kuin Saab 9000 (itse asiassa sen suora kilpailija). Myös kelluvia hiljaisia lohkoja käytetään takana ja pyörät on varustettu passiivisen ohjauksen vaikutuksella. Miltä riipus näyttää, lukija näkee kaaviosta.

"Volvo 850" voi nytkin kilpailla monien executive-sedanien kanssa käsiteltävyyden ja mukavuuden suhteen.

Jousituksen luotettavuus

Korjaa "Volvo 850" tee se itse kokonaanmahdollista, mutta usein ei välttämätöntä. Jousituselementit ovat erittäin kestäviä. Etuosan kallistuksenvaimentimen tuet rikkoutuvat ensimmäisinä. Niiden resurssi on 40 tuhatta km. 80 tuhannen kuulalaakerin vioittumisen jälkeen. 120 tuhannen ajon jälkeen omistaja voi joutua vaihtamaan:

• Etuvipujen äänettömät lohkot.
• Raidetangon päät.
• Pyörien laakerit (resurssit riippuu tieolosuhteista).

Mutta on syytä huomata, että vivut on koottu pallonivelellä, joten kaikki muuttuu kompleksissa. Takajousitus vaatii huomiota lähempänä 200 tuhatta km. Voit määrittää sen kulumisen tyypillisen tylsän napautuksen perusteella.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä Volvo 850 on. Kuvassa tämä auto saattaa tuntua tylsältä, mutta sitä ei ole otettu suunnitteluun ollenkaan. On epätodennäköistä, että mikään muu auto voi ylpeillä niin laadukkaalla kokoonpanolla, resursimoottoreilla, mukavalla ja vahvalla jousituksella. Korjauksen kann alta monet toiminnot voidaan suorittaa itsenäisesti. Tämä koskee sekä moottoria että jousitusta. Mutta jos kotelo on kytketty turbiiniin tai automaattivaihteistoon, täällä et voi tehdä ilman asiantuntijoiden apua. Auton ylläpitokustannukset ovat suunnilleen samat kuin 124. Mercedes tai BMW E34. Volvo kuitenkin hajoaa paljon harvemmin. Tämä on sen tärkein ominaisuus, joten jos tarvitset edullisen ja samalla mukavan sedanin, jota ei tarvitse jatkuvasti kaataa rahaa, Volvo 850 onloistava vaihtoehto. Mutta sinun on myös muistettava, että kaikki omistajat eivät ole pitäneet autoa hyvässä kunnossa. Jotkut "sulake" auton ennen tulevaa vakavaa vikaa, joten sinun on valittava auto huolellisesti, jotta et tule palvelujen vakituiseksi asiakkaaksi.