Missä happianturi sijaitsee? Kuinka testata happianturia?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Usein tämä laite epäonnistuu. Katsotaanpa, missä happianturi sijaitsee autossa, kuinka tarkistaa sen suorituskyky. Selvitämme myös toimintahäiriön merkit ja kaiken tästä anturista.

Hieman historiaa

Tätä elementtiä voidaan pitää suosituimpana kaikkien muiden auton antureiden ja antureiden joukossa. Autojen diagnostiikkaasiantuntijat käsittelevät sitä usein. Happiantureita oli ennenkin, tämä ei ole uutuus. Ensimmäinen lambda-anturi oli eräänlainen herkkä elementti ilman lämmittimiä. Elementti lämmitettiin pakokaasujen lämpötilalla. Lämmitysprosessi kesti jonkin aikaa.

Vuosien kuluessa ympäristötilanne ympäri maailmaa heikkeni jatkuvasti. Siksi oli tarpeen ryhtyä toimenpiteisiin haitallisuuden ja myrkyllisyyden vähentämiseksi. Vaatimukset autoille ovat koventuneet. Tässä vaiheessa anturi alkoi kehittyä ja kehittyä. Se oli varustettu erityisellä lämmittimellä.

Miten lambda-anturi toimii

Jotta osaa testata happipitoisuusanturia, sinulla on oltava käsitys siitä, miten elementtitoimii. Osan työosa on eräänlaista keraamista materiaalia, joka on päällystetty platinakerroksella. Tämä elementti toimii korkeissa lämpötiloissa.

Käyttölämpötilat voivat olla 350 astetta tai enemmän. Anturin lämmetessä käyttölämpötiloihinsa polttoaineseoksen valmistusta säädellään muilta antureilta saatujen tietojen mukaan. Anturin lämmittämiseksi nopeammin se on varustettu sähkölämmittimellä. Mitä tulee toimintaperiaatteeseen, se on yksinkertainen. Pakokaasut peittävät anturin työpinnan, mikä puolestaan havaitsee eron pakokaasun ja ympäristön happipitoisuuksissa. Seuraavaksi lambda lähettää tiedot ECU:lle. Jälkimmäinen antaa komentoja työseoksen valmistukseen.

Missä happianturi sijaitsee?

Joten AvtoVAZin moottoreissa, joiden tilavuus on 1,5 litraa, lambda-anturi on pakojärjestelmässä. Tarkemmin sanottuna vastaanottoputkessa. Tämä elementti ruuvataan yksinkertaisesti sisään ylhäältä, resonaattorin edestä tai välikkeen edestä, jos esiäänenvaimenninta ei ole.

AvtoVAZin 1,6 litran moottoreissa käytetään erilaista pakojärjestelmän rakennetta. Joten tässä käytetään kahta lambda-anturia. Molemmat sijaitsevat katalyyttisarjassa. Näihin moottoreihin on asennettu yksi tai kaksi anturia. Jos moottori on valmistettu Euro-2-ympäristöstandardien mukaisesti, siinä on vain yksi elementti. Jos "Euro-3" alla, niin siellä on kaksi lambda-anturia. Niin kaikissa Lada Priora -autoissa. Kuinka tarkistaahappianturi? Se on purettava ja varmistettava, että se toimii kunnolla erikoisvarusteiden - yleismittarin avulla.

Miksi lambda-anturi epäonnistuu?

Syyt näiden elementtien epäonnistumiseen voivat olla erilaisia. Usein tämä on kotelon paineen alenemista. Vikoja voi esiintyä myös ulkoisen hapen ja pakokaasujen tunkeutumisen anturiin vuoksi. Toinen yleinen syy on ylikuumeneminen.

Syynä on moottorin huono kokoonpano tai sytytysjärjestelmän virheellinen toiminta. Usein myös anturi hajoaa vanhenemisen, väärän syötön tai epävakaan virransyötön takia. Myös mekaaniset vauriot ovat mahdollisia.

Viiran merkkejä

Usein esiintyy toimintahäiriöitä, joiden pääasiallinen syy on happianturi. Se, miten se tarkistetaan, riippuu toimintahäiriön oireista. Harkitse niitä. Tärkein merkki, joka osoittaa, että lambda-anturi on viallinen, on muutokset moottorin toiminnassa. Tosiasia on, että anturin epäonnistumisen jälkeen polttoaineseoksen laatu heikkenee merkittävästi. Yksinkertaisesti sanottuna kukaan ei ole vastuussa seoksen valmistamisesta - polttoainejärjestelmä on hallitsematon. Kaikissa tapauksissa, paitsi ehkä viimeinen, anturi ei vikoja heti, vaan vähitellen.

Monet omistajat eivät tiedä missä happianturi sijaitsee, kuinka tarkistaa, toimiiko se jne. He eivät heti huomaa, että elementti on viallinen. Mutta kokeneiden autonomistajien ymmärtää ja määrittäämiksi moottorin toiminta on muuttunut, ei ole vaikeaa. Anturin vikaantuminen voidaan jakaa useisiin päävaiheisiin. Ensimmäisissä vaiheissa elementti yksinkertaisesti lakkaa toimimasta normaalisti - joissakin moottorin toiminnan hetkissä lambda-anturi ei yksinkertaisesti lähetä lukemia. Tämän vuoksi moottorin toiminta on epävakaa - kierrokset kelluvat, epävakaa joutokäynti havaitaan. Liikevaihdot voivat vaihdella merkittävissä rajoissa. Tämä johtaa lopulta oikean polttoaineseossuhteen menettämiseen.

Tällä hetkellä auto saattaa nykiä ilman hyvää syytä, kuuluu epätyypillisiä poksahduksia ja myös kojelaudan lamppu syttyy. Kaikki nämä signaalit osoittavat, että lambda ei toimi eikä toimi oikein. Sinun on osattava tarkistaa happianturi korjataksesi ongelma ajoissa. Lisäksi lambdan toiminta pysähtyy täysin kylmällä moottorilla. Tässä tapauksessa auto ilmoittaa omistajalle kaikin mahdollisin tavoin ongelman olemassaolosta. Esimerkiksi teho laskee dramaattisesti, kaasupolkimeen reagoi hitaasti. Konepellin alta kuuluu poksahduksia, auto nykii. Mutta merkittävin ja vaarallisin signaali on moottorin ylikuumeneminen. Jos ohitat kokonaan kaikki signaalit, jotka jo huutavat toimintahäiriöstä, anturin täydellinen vikaantuminen taataan. Kuljettaja ei usein tiedä, kuinka happianturi tarkistetaan. Siksi toimintahäiriö voi aiheuttaa suuria ongelmia.

Jos mitään ei tehdä

Autoilija itse kärsii ensin, kun polttoaineen kulutus kasvaa ja pakokaasut lisääntyväthaisee myrkylliseltä ja putken sävyt. Nykyaikaisissa autoissa, joissa on paljon elektroniikkaa, joka osaa tarkistaa happianturin kunnon, lukko aktivoituu. Tällaisessa tilanteessa kaikki liikkuminen autolla tulee mahdottomaksi. Mutta pahin vaihtoehto on paineenalennus. Auto ei liiku ollenkaan tai ei käynnisty. Tämä on täynnä moottorin täydellistä vikaa. Paineenalennustapauksessa kaikki kaasut pakoputken sijaan pääsevät ilmanottokanavaan. Kun moottorijarrutetaan, anturi havaitsee myrkyllisyyden ja antaa negatiivisia signaaleja. Tämä poistaa ruiskutusjärjestelmän kokonaan käytöstä. Pääasiallinen paineen alenemisen merkki on moottorin tehon menetys. Tämän voi tuntea nopeudella ajettaessa. Myös konepellin alta kuulet koputuksen ja poksahduksen, hajun. Aiemmin autoilijoiden täytyi osata virittää kaasutin. Nyt mikään ei ole muuttunut - sinun on muistettava kuinka tarkistaa happianturi (VAZ-2112 ei ole poikkeus).

Diagnoosi elektroniikan avulla

Lambda-anturin kunto on mahdollista selvittää vain erikoislaitteiden avulla. Testaukseen soveltuu myös elektroninen oskilloskooppi. Asiantuntijat osaavat tarkistaa anturin muilla tavoilla (yleismittari), mutta tällä tavalla saat vain selville, toimiiko elementti vai onko se rikki.

Ennen kuin tarkistat happianturin kunnon, sinun on käynnistettävä moottori. Rauhallisessa tilassa anturi ei pysty täysin näyttämään koko työkuvaansa. Jos on pieniä poikkeamianormeista on parempi vaihtaa osa uuteen.

Virheet

Jos anturissa on ongelma, auton järjestelmä tekee parhaansa ilmoittaakseen siitä. Voit liittää erityisen laitteen diagnostiikkapistorasiaan, ja kaikki näkyy. Auton elektroniikka tietää tarkalleen kuinka happianturin toiminta tarkistetaan. Jopa VAZ-autot on varustettu diagnostiikkajärjestelmällä. Virheet luetaan P130:stä P141:een - nämä ovat kaikki lambdaan liittyviä koodeja. Useimmiten näyttöön tulee viestejä, jotka liittyvät lämmityspiirien toimintahäiriöihin. Tästä johtuen ECU:hun tulee väärää tietoa. Voit yrittää löytää katkenneen johdon, mutta on parempi vaihtaa happianturi. Tiedät jo kuinka testata sen suorituskykyä.