Kuinka irrotat kampiakselin hihnapyörän itse

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Moottorin jakohihnan, kampiakselin ja nokka-akselin hammaspyörien, moottorin etuöljytiivisteen sekä itse generaattorikäytön vaihtoon liittyvät työt vaativat kampiakselin hihnapyörän purkamisen. Tämä elementti on saatavana sekä kotimaisissa että ulkomaisissa autoissa. Itse asiassa useimmilla autoilijoilla on kysymys, kuinka kampiakselin hihnapyörä irrotetaan? Ja vielä tarkemmin, kampiakselin laipan kiinnityspultti ja mihin suuntaan avainta käännetään. Katsotaanpa.

Viallinen kampiakselin hihnapyörä

Tärkeimmät viat ovat:

• elementin kuluminen;
• halkeamia hihnapyörän kotelossa;
• takaisku;
• vaihtovirtageneraattorin hihnan luisto.

Välipyörän kulkupinnan kulumisen lisäksi liukumista voi tapahtua myös käyttöhihnan kulumisen vuoksi. Hänvaihtuu 60 tuhannen kilometrin välein.

Millä tavalla kampiakselin hihnapyörä irrotetaan

Tämän kysymyksen esittävät monet autoilijat. Kierteen irtoamisen tai, mikä vielä pahempaa, pultin pään vääntymisen estämiseksi se ei estä kuljettajaa miettimästä, millä tavalla kampiakselin hihnapyörän pultti on irrotettava.

Koska hihnapyörän kiinnityselementin ja laipan kierre on tavallinen oikeanpuoleinen kierre, se ruuvataan auki samalla tavalla kuin muut auton mutterit (vastapäivään).

Työn piirteet

Ensi silmäyksellä ei ole mitään vaikeaa yksinkertaisesti irrottaa pultti, joka kiinnittää hihnapyörän moottorin kampiakselin laippaan. Tämä ei kuitenkaan ole aivan totta. Kampiakselin hihnapyörän pulttia irrotetaan erittäin harvoin ja se pysyy aina kiinni. Siksi on olemassa riski sen rikkoutumisesta. Ensin meidän on päästävä tähän hihnapyörään. Tätä varten pultti, joka kiinnittää generaattorin kiristystankoon, ruuvataan irti. Jälkimmäinen on kiinnitetty moottorilohkoon.

Laturi siirretään moottoria kohti ja käyttöhihna poistetaan hihnapyöriltä. Se voi olla sahalaitainen tai hammastettu. Nyt kun haluttu elementti on saavutettu, siirry muihin toimiin.

Työkalut

Käsivaihteiston tapauksessa kampiakselin hihnapyörän pultti voidaan ruuvata irti laatikkoavaimella tai holkilla. On parempi ottaa tavallinen kaulus. Räikkä ei useimmissa tapauksissa kestä tällaista kuormaa (vaikka se olisi vahvin) ja sen seurauksena mureneeosat. Ei ole suositeltavaa käyttää kiintoavainta tai kaasuavainta kampiakselin hihnapyörän purkamisen aikana.

Ensimmäinen työkalu voi rikkoutua, ja toinen vain pilaa pultin reunat, ja seuraavan kerran sen irrottaminen on vielä vaikeampaa. Jos reunoilla on vakavia vaurioita, se on porattava ja poistettava osissa, mikä on epämiellyttävää auton omistajalle. Tämä pidentää elementin vaihtamiseen kuluvaa aikaa.

VAZ-kampiakselin hihnapyörän irroittaminen

VAZ "Classic" -perheen kotimaisissa autoissa sekä muissa autoissa elementti poistetaan samalla tavalla. Ainoa ero on siinä, mikä vaihdelaatikko on asennettu autoon, jossa tällainen työ suoritetaan. Mihin suuntaan kampiakselin hihnapyörän pulttia irrotetaan? Ehdottomasti vastapäivään.

Tehtävän yksinkertaistamiseksi voit kutsua avustajan, jonka on kytkettävä suora vaihde (3 tai 4) ja pidettävä jarrupoljinta painettuna. Samalla ruuvaat irti hihnapyörän kiinnityspultin. Jos auto on takavetoinen, voit pärjätä ilman avustajaa. Laita vain auto käsijarrulle ja ruuvaa pultti auki samalla tavalla. Voit työskennellä konepellin sivulta tai alas tarkastusojassa. Pääasia, että työskentely on kätevää. Voit myös nostaa auton tunkilla ja irrottaa oikean etupyörän.

Tämä tarjoaa hyvän suoran pääsyn kampiakselin hihnapyörään, joka on irrotettu jatkopistorasiasta. Mekanismin pultti harvoin "antaa periksi" välittömästi jatarttuu jatkuvasti kierteellä kampiakselin laipan sisäreikään. Siksi sen rikkominen on aina erittäin vaikeaa. Jos hihnapyörän kiinnityspulttia ei ole mahdollista irrottaa, pitkä jakoavain tai putki voi tulla apuun. Elementti asetetaan avaimelle. Tartu kauluksen reunaan ja kerää, kuten sanotaan, kaikki voimat nyrkkiin, yritä poistaa se uudelleen. Itse asiassa, mitä pidempi vipu, sitä helpompi se on työskennellä.

Automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajille

Kuinka irrottaa koneen kampiakselin hihnapyörä? Jos automaattivaihteisto on asennettu, "pysäköinti"-vaihde on asetettu takavetoiseen autoon. Käsijarru kytketään päälle ja elementti ruuvataan irti samalla tavalla kuin mekaanisessa laatikossa. Vaikeampaa on, jos auto osoittautui etuvetoiseksi. Tässä tapauksessa elementin poistaminen mekaniikasta (vaihteen ollessa kytkettynä ja jarru painettuna) ei toimi.

Vaihdelaatikon vaurioitumisvaara on suuri. Tässä tapauksessa sinun on lukittava kampiakseli, jotta se ei voi kääntyä toisella tavalla. Työnnä teline moottorin vauhtipyörän hammaspyörän hampaiden väliin vaihteiston kellossa olevan reiän läpi. Hän on tuettu, jotta hän ei voi irrota eikä pilata vauhtipyörän hampaita. Joissakin tapauksissa päästäksesi vauhtipyörään, sinun on ruuvattava moottorin käynnistin irti. Tämä vaatii katseluaukon, hissin tai ylikulkusillan.

Toinen purkutapa

On toinenkin hankala tapa ruuvata kampiakselin hihnapyörä irti. Se tehdään itsenäisesti ilman avustajan läsnäoloa. Aiemmin poistettunageneraattorin käyttöhihna, pää tai rengasavain asetetaan mekanismin pulttiin, jonka kahva lepää jotain pintaa vasten.

Se ei kannata laskea sitä vartaloa tai muita moottoritilan osia vasten. Avainta irroitettaessa se voi vahingoittaa kumiputkilla varustettuja yksiköitä, naarmuttaa ja jopa vahingoittaa runkoa. Jatkossa selviää miksi. Avaimenkahva on parasta laskea maahan tai lattiaan asettamalla sen alle puulauta. Pääasia, että pinta on kiinteä ja tasainen. Jos avain ei saavuta rajoitinta, aseta se kovaa pintaa vasten liikuttamalla päätä tai kääntämällä kampiakselia.

Nyt kun kytket sytytysvirran päälle, sinun on käännettävä moottori käynnistimellä. Sen lujuus on enemmän kuin tarpeeksi murtamaan hihnapyörän kiinnityspultti. Tärkeintä ei ole liioitella ja asettaa avain oikein niin, että se seisoo tukevasti paikallaan eikä horju. Pienestäkin siirtymisestä johtuen se irtoaa pultin päästä ja vahingoittaa moottoritilaa. Älä missään tapauksessa käynnistä moottoria, ja jos onnistuit silti, sammuta se välittömästi.

Jotta moottori ei käynnisty, voit irrottaa polttoaineen syöttöletkun polttoainepumpusta kaasuttimeen, jos kyseessä on kaasutinmoottori, tai polttoainekiskoon kuuluvan letkun, jos moottorissa on ruiskutus.

Johtopäätös

Nyt osaat ruuvata kampiakselin hihnapyörän irti itse. Auton omistajan on lähestyttävä tätä työtä suurella vastuulla. Sallii pienimmänkinvirhe, lisäkorjauksia voidaan tarjota, joihin liittyy suuria rahallisia kustannuksia. Jos kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultin pää katkeaa, kierre heikkenee tai moottoritilan osat vaurioituvat. Siksi, noudattamalla oikein yllä olevia suosituksia, työ on nopeaa ja laadukasta ilman haitallisia tilanteita. Tässä kysymyksessä kampiakselin hihnapyörän pultin irroittamista omin käsin voidaan pitää suljettuna.