2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16
Tuulilasin jäätymisongelma on tuttu jokaiselle kylmällä alueella asuvalle autoilijalle. Sekä autotarvikkeiden valmistajat että käsityöläiset ovat pitkään kehittäneet useita menetelmiä selviytyä tästä vitsauksesta. Useimmat perinteiset jään käsittelytavat vaativat kuitenkin kuljettaj alta aikaa ja vaivaa. Yleensä käytetään tuulilasinpyyhkimiä, nestemäisiä liuottimia ja muita teholtaan erilaisia laitteita. Samalla automarkkinoilta löytyy yhä useammin lämmitettävä tuulilasi, joka luonnollisesti poistaa pinnan jään ja lumen kuoresta. Suurimpien valmistajien uusimmat automallit edistyneillä varustelutasoilla tarjotaan lasiin integroidulla lämmitysjärjestelmällä. Muut kuljettajat voivat kääntyä tämän tyyppisten lisälaitteiden puoleen, jotka voidaan asentaa apuvälineeksi tuulilasin varustamiseen.
Lämmitetyn lasin yleiskatsaus
Tämän tyyppisten lämmitysjärjestelmien vakiosarja sisältää ohjausreleen, suoraan lämpöelementtejä ja antureita, jotka valvovat ulkoisia olosuhteita. Koko kompleksin toimintaa ohjaamikroprosessori, joka vastaanottaa signaalin samoista antureista. Se säätelee myös lämmitysparametreja. Järjestelmän toimintaperiaate koostuu sähkömekaanisten nauhojen toiminnasta, joiden läpi virta kulkee - se myötävaikuttaa myös pintojen lämmittämiseen, joille asennus suoritettiin. Nykyään jopa edulliset lasilämmitysjärjestelmät tukevat 40 A:n virtaa. Tämä riittää varmistamaan koko lasialueen nopean sulatuksen. Mutta tällaisten järjestelmien toimintatapoja on myös erilaisia. Joten tuulilasin lämmitysanturi voi toimia indikaattorina, jonka avulla prosessori määrittää itsenäisesti laitteen halutun toimintatilan. Yksinkertaisimmissa malleissa on kaksi lämmitystasoa - esimerkiksi "pohjoinen" ja "etelä". Ensimmäisessä tapauksessa virranvoimakkuus on noin 10-15 A ja toisessa - 7-10 A. Tietenkin on muita tilaparametreja, ja nykyaikaisemmat järjestelmät antavat käyttäjälle mahdollisuuden asettaa yksittäisiä suorituskykyindikaattoreita tietylle ympäristölle. ehdot.
Tuulilasin lämmitysjärjestelmien tyypit
Tuulilasinlämmittimien koko segmentti voidaan jakaa kolmeen luokkaan. Ensimmäinen sisältää integroidut järjestelmät. Nämä ovat laseja, joiden rakenteessa on virran etenemispiirit. Auton omistaja voi kytkeä järjestelmän vain virtalähteeseen. Toinen vaihtoehto on yleisin. Nämä ovat samoja sähkömekaanisia liuskoja, joissa on ohjain, jotka on asetettu pinnalle ja jotka on myös kytketty virtalähteeseen. Ja kolmannen tyyppinen järjestelmä vastaa tuulilasinpyyhkimien sulan alueen lämmittämisestä samalla periaatteella. Tosin, toisin kuin kaksi ensimmäistä laitetta, harjamallit vaativat yleensä vähemmän energiaa ja ne on kytketty tupakansytyttimeen. On myös yhdistelmäratkaisuja, joiden varustelu peittää kokonaan sekä lasin että pyyhkimet.
Lämmitettävän tuulilasin asennus
Lämmitysjärjestelmän asennuksen vaikeus piilee luotettavan johdotuksen järjestämisessä. Riippumatta siitä, minkä tyyppiset lämmityspiirit on asennettu, käyttäjän on yhdistettävä akkupaketti, rele, virtajohdot sähkömekaanisiin nauhoihin ja laitteen käynnistyspainike yhdeksi verkkoksi. Lämpötila- ja sadeanturit voidaan kytkeä erikseen. Työprosessi suoritetaan moottoritilassa. Sulake on avattava ja lämmitettävän tuulilasin releen liittimet, joiden kautta virta syötetään, on valmisteltava kytkentää varten. Kuten asiantuntijat suosittelevat, kohdelämmitysvyöhykkeiden huoltoon on suositeltavaa valita johdot, joiden poikkileikkaus on vähintään 2,5 mm. Mukavuuden vuoksi akku ja sulake voidaan irrottaa asennuksen aikana. Kytkettäessä ei tarvitse etsiä leveitä koskettimia releestä - riittää, että hiotaan pois olemassa olevat "jalat" vakioliittimille. Viimeisessä vaiheessa ohjausjohto johdetaan matkustamoon laitteen aktivointipainikkeelle.
Järjestelmien edut
Tällaisten järjestelmien plussa määräytyy tehokkuudestasuorittaessaan päätehtävänsä. Jopa lämmitysnauhat, joissa on minimivirtalähde, poistavat itsevarmasti lasipinnan jäätyneestä jääkuoresta, puhumattakaan lumipeitteestä. Toinen asia on, että heikot ja suuret tehopotentiaalit vaativat eri aikavälejä täydelliseen puhdistukseen, yleensä 5 - 15 minuuttia. Kansallisiin jäänpoistomenetelmiin verrattuna lämmitetty tuulilasi on täysin turvallinen huollettavalle pinnalle. Jopa pehmeäpintaiset harjat sallivat pienten naarmujen riskin, kun taas sähkömekaaniset nauhat eliminoivat mekaaniset vauriot kokonaan.
Tuulilasin lämmityksen haitat
Tällaisen päätöksen heikot kohdat eivät ole kriittisiä monille autoilijoille, mutta ne on myös otettava huomioon. Ensinnäkin järjestelmä kuuluu sähkölaitteille, joten siitä tulee toinen kuluttaja, jolla on kuormitus akkupakkaukselle. Ja talvella tämä ei ole hyödyllisin tekijä akkukäytössä. Toiseksi lämmitetty tuulilasi missä tahansa versiossa mahdollistaa ääriviivajohdotuksen kierteiden läsnäolon näkyvässä paikassa. Toiminnallisten liuskojen suonet vääristävät jonkin verran näkymää sekä kuljettajan että vastaantulevien tienkäyttäjien näkökulmasta. Joissakin versioissa lasin johdot voivat aiheuttaa häiritseviä heijastuksia, mutta tämä riippuu myös säästä.
Hintakysymys
Yksinkertaisimmat raidat yksikkömuodossa voi ostaa hintaan 500-600 ruplaa. Yleensä nämä ovat 5 cm leveitä ja 3,5-4 cm pitkiä malleja. Mutta kokeneet autoilijat neuvovat siltiintegroitu tuulilasilämmitys, jonka hinta voi olla 2-2,5 tuhatta. Tästä segmentistä löydät laadukkaan sarjan täydellä anturisarjalla ja erillisillä lämmitysjohdoilla pyyhkijöitä varten.
Johtopäätös
Auton talvikäyttö edellyttää rakenneosien, kokoonpanojen ja kokoonpanojen tehostettua valmistelua ankaria työolosuhteita varten. Ratkaisu jäätymissuojaongelmiin saadaan yhä useammin eri muodoissa olevien sähkölaitteiden avulla. Tässä suhteessa lämmitetty tuulilasi on luonnollinen jatko ajatukselle siirtyä tehottomista ja usein käsityöläisistä autojen jäätymisen torjuntamenetelmistä tehokkaampiin ja kätevämpiin. Tässä tapauksessa automaattinen lämmitysjärjestelmä toteutetaan jääkauden kielteisten vaikutusten poistamiseksi. Se, miten tämä valinta perustellaan tietyssä tapauksessa, riippuu paikallisista ilmasto-olosuhteista ja koneen toiminnan yleisestä luonteesta.
Suositeltava:
Sähköturbiini: ominaisuudet, toimintaperiaate, työn edut ja haitat, tee-se-itse-asennusvinkit ja omistajan arvostelut
Sähköturbiinit edustavat seuraavaa vaihetta turboahtimien kehityksessä. Huolimatta merkittävistä eduista mekaanisiin vaihtoehtoihin verrattuna, niitä ei tällä hetkellä käytetä laaj alti tuotantoautoissa korkeiden kustannusten ja suunnittelun monimutkaisuuden vuoksi
Mitä eroa on etuvetolla ja takavetolla: kummankin ero, edut ja haitat
Autonomistajien keskuudessa kiistat siitä, mikä on parempaa ja miten etuveto eroaa takavedosta, eivät väisty tänäkään päivänä. Jokainen esittää omat argumenttinsa, mutta ei tunnusta muiden autoilijoiden todisteita. Ja itse asiassa, ei ole helppoa määrittää parasta asematyyppiä kahden käytettävissä olevan vaihtoehdon joukosta
CDAB-moottori: tekniset tiedot, laite, resurssit, toimintaperiaate, edut ja haitat, omistajan arvostelut
Vuonna 2008 VAG-konsernin autot tulivat automarkkinoille varustettuna turboahdetuilla moottoreilla hajautetulla ruiskutusjärjestelmällä. Tämä on 1,8 litran CDAB-moottori. Nämä moottorit ovat edelleen elossa ja niitä käytetään aktiivisesti autoissa. Monet ovat kiinnostuneita siitä, millaisia yksiköitä nämä ovat, ovatko ne luotettavia, mikä on niiden resurssi, mitkä ovat näiden moottoreiden edut ja haitat
Profix SN5W30C -moottoriöljy: arvostelut, edut ja haitat
Arvostelut Profix SN5W30C:stä. Mitkä ovat esitetyn voiteluaineen edut? Mitä lisäaineita valmistaja käyttää tämän koostumuksen valmistuksessa? Mitkä tekniset ominaisuudet tämä moottoriöljy sai? Milloin se on suositeltavaa vaihtaa?
Automaattinen kynnyssuojaus: tyypit, ominaisuudet, asennus, edut ja haitat
Yksi auton haavoittuvimmista paikoista ovat kynnykset. Ne ovat useimmiten alttiina haitallisille tekijöille. Ja useimmiten auton korin ruoste alkaa juuri kynnyksistä ja leviää nopeasti koko koriin. Kuinka tämä voidaan välttää ja millainen kynnyssuoja on tällä hetkellä olemassa, kerromme tässä artikkelissa
