Automaattinen kynnyssuojaus: tyypit, ominaisuudet, asennus, edut ja haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yksi auton haavoittuvimmista paikoista ovat kynnykset. Ne ovat useimmiten alttiina haitallisille tekijöille. Ja useimmiten auton korin ruoste alkaa juuri kynnyksistä ja leviää nopeasti koko koriin. Kerromme tässä artikkelissa, kuinka tämä vältetään ja millainen kynnyssuojaus on olemassa tällä hetkellä.

Mikä on auton kynnys?

Yksinkertaisesti sanottuna kynnys autossa on kaistale, joka kulkee auton oven alta etu- ja takalokasuojan välissä. Karkeasti sanottuna kynnyksen näkemiseksi sinun on avattava auton ovi ja katsottava alas - tämä on juuri tämä kynnys. Ja puhumme heidän suojelustaan.

Tapoja suojata kynnys

• Aerosolipinnoitteen käyttäminen.
• Peittokuvilla.
• Näytönsuojainten käyttö.
• Mastiksien ja lakkojen avulla.
• Nestekaappien käyttäminen.

Katsotaan nyt kutakin menetelmää yksityiskohtaisemmin.

Spray Coating

TällaistaTee-se-itse tapa suojata kynnykset omin käsin on taloudellisin, mutta ei erityisen kestävä. Huolimatta siitä, kuinka huolellisesti levität tuotetta, et todennäköisesti saavuta täydellistä kiiltävää pintaa, mikä tarkoittaa, että lika kerääntyy jatkuvasti pienimpiin epätasaisuuksiin, mikä lopulta aiheuttaa pinnoitteen irtoamisen.

1. BODY-950. Hartsipohjainen korroosionestosuihke. Tällainen suihke kestää hyvin ulkoisia vaurioita ja kuivuu nopeasti, mutta se on levitettävä erityisellä pistoolilla.
2. "Eltrans". Tämän soraa estävän aerosolin alhaiset kustannukset ja levitys välittömästi tölkistä tekevät siitä varsin suositun auton omistajien keskuudessa. Työkalu on varsin tehokas taloudellisella kulutuksella. Se vie noin 400 grammaa tuotetta neliömetriä kohden, maalataan yhdellä kerroksella. Tehokkuuden lisäämiseksi on suositeltavaa levittää kaksi tai kolme kerrosta.
3. Kerry. Melko laadukas auton kynnysten suojaus, jonka käyttö ei vaadi erityisiä taitoja. Sillä on hyvä tarttuvuus pintaan.

Tietenkin tällaisia aerosoleja on paljon, niissä kaikissa on sekä plussat että miinukset. Olemme tuoneet kuuluisimman ja huomionarvoisimman. Tällainen kynnyssuojaus voidaan suorittaa myös apuvälineenä päämenetelmien lisäksi.

Ennen käsittelyä kynnykset tulee pestä ja kuivata perusteellisesti. Jos ruosteen jälkiä on, ne on puhdistettava metalliharjalla tai hiekkapaperilla. Ja vasta sen jälkeen levitä aerosoli. Jos käytät ruostesuojausta ja kivilastuja, ruosteenestoaine on käytettävä ensin.

Peittokuvat

Ajoneuvon kynnysten suojana olevilla kynnyksillä ei ole vain suojaavia, vaan myös koristeellisia ominaisuuksia. Ne suojaavat autoa tehokkaasti haitallisilta vaikutuksilta ja ovat kaunis ja tehokas tapa virittää.

Yleensä ne on valmistettu metallista, usein kromista, mutta kynnyksissä on myös muovinen suojaus. Viimeinen vaihtoehto on halvin, mutta myös lyhytikäisin. Lisäksi muovisen runkosarjan alla metalli voi ruostua paljon enemmän kuin ilman sitä. Tämä johtuu siitä, että jos ilmaa ei ole, se näyttää "hikoilevan", korroosioriski kasvaa.

Metallivuori päinvastoin on melko vahva ja luotettava.

Yleisesti ottaen kynnyssuoja on eräänlainen "sisäänkäyntimatto", jolle kaikki katulika, teiltämme tulevat kemikaalit ja muu roskat laskeutuvat.

Toinen plus kynnyssuojan käytössä on, että se on erittäin helppo asentaa ja vaihtaa. Tätä varten sinun ei tarvitse ottaa asiantuntijoita mukaan. Hyväksy, on parempi vaihtaa tällaisia tyynyjä ajoittain kuin maksaa myöhemmin kynnysarvojen täydellisestä korjauksesta.

Kuten näet, tällaisella suojauksella on monia etuja, mutta on myös haittoja. Ensinnäkin se on jatkuva lisäkustannus. Ja toiseksi, tällaiset tyynyt eivät sovellu kaikkiin automalleihin. Joskus autoilijat valittavat, että asennuksen jälkeen autoon pääsy oli hankalaa - tämä pätee erityisesti autoihin, joissa on alhainenlasku. No, kolmas miinus on, että jos asennat vuoraukset väärin, voit muuttaa runkoa ja vaurioittaa kynnyksiä, joten kaikki toimenpiteet on suoritettava huolellisesti ja hitaasti.

Toinen vaihtoehto kynnysten suojaamiseen on putki, joka toimii kuin kynnys, mutta ei vaadi poraamista runkoon.

Suojakalvo

Tällaista kalvoa ei käytetä vain puskurin ja kynnysten suojana, vaan myös koko vartalolle tai pikemminkin niille sen osille, jotka ovat eniten alttiina haitallisille vaikutuksille.

Suojakalvo on erilainen käyttötarkoituksensa mukaan. Kynnysten suojaamiseksi he käyttävät yleensä soranestoainetta.

Tällaisen suojan etuna on, että kokoaminen ja purkaminen eivät aiheuta vahinkoa autolle. Lisäksi se on melko kestävä ja suojaa autoa luotettavasti vaurioilta. Kynnysten ylittäminen tällaisella suojalla on täysin auton omistajan itsensä hallittavissa. Tarvitset vain kärsivällisyyttä ja vapaa-aikaa. Mutta jos todella haluat peittää auton koko rungon laadukkaasti, niin kannattaa kääntyä asiantuntijoiden puoleen.

Tällaisen suojan haittapuoli on, että:

• Ei-uuden auton kääriminen näyttää kaikki korin sirut ja naarmut vahvemmin.
• Jos työ on huono, on suuri todennäköisyys, että kalvo irtoaa nopeasti.
• Jos et pese autoa, kalvo muuttuu nopeasti keltaisiksi li alta.

Kalvo on vinyyliä ja polyuretaania. Ensimmäinen on lyhytikäinen ja suojaa autoa vain paksuutensa ansiosta. Melko karkea ja muovitonalhaisissa lämpötiloissa tai voimakkaalla iskulla voi rikkoutua. Polyuretaani päinvastoin on melko kallista, mutta korkealaatuista. Suojaa ei vain pieniltä naarmuilta, vaan myös hiek alta, kiviltä jne., erittäin joustava ja kimmoisa, muistuttaa kumia. Kestää käyttöä alhaisissa lämpötiloissa. Polyuretaani on noin viisi kertaa kalliimpaa kuin vinyyli.

Lakat ja mastiksit

Kynnysten suojaaminen tällä tavalla on auton omistajan itsensä vallassa. Huoltoasemien osallistumista ei yleensä vaadita. Toimintajärjestys:

• Pese ja kuivaa ajoneuvon kynnykset perusteellisesti.
• Poista ulommat kynnykset, jotta kaikki prosessoitavat osat ovat käytettävissä. Puhdista kynnykset sisältä.
• Poista vanha korroosionestopinnoite, kuoriutunut maali. Jos ruosteen jälkiä on, ne on puhdistettava, kunnes ehjä metalli näkyy.
• Poista kynnykset asetonilla tai bensiinillä ja levitä ruosteenpoistoaine.
• Teipin tekeminen käsittelemättömien paikkojen tiivistämiseen.
• Käytä sidospohjamaalia.
• Prosessikynnykset suojavarusteilla.
• Anna 2–4 tuntia, kunnes se on täysin kuivunut.

Tällaisiin töihin yleisimmin käytetty:

• Aerosoli, bitumi, polymeeri-bitumimastiksi.
• Movil.
• Bitumilakka.
• Öljypohjainen materiaali, jolla on korroosionestoominaisuudet.
• Kumipohjainen kivilastujen suoja.

Nestekaappi

Nestekaappi on tiivisviskoosi tahna, joka kynnyksille levitettyään kovettuu ja muistuttaa ominaisuuksiltaan kumia tai elastista muovia.

Tämän suojausmenetelmän plussat:

• Kestää mekaanista rasitusta.
• Se on melko helppo levittää jopa vaikeapääsyisiin paikkoihin.
• Kaappi on muovia ja yhtenäinen.
• Kosteudenkestävä estääkseen kondenssiveden kerääntymisen autoon.
• Ympäristöystävällinen.
• Pituu hyvin ja sillä on korkea tarttumiskynnys auton pinnoitteeseen, ei muodosta tippua.
• Sie hyvin korkeita ja matalia lämpötiloja.
• On äänieristysominaisuuksia.

Tämä kynnysarvon suojausmenetelmä tapahtuu kolmessa vaiheessa:

1. Kierrä ensimmäinen kerros ruosteenestoainetta siveltimellä tai lastalla ja kuivaa.
2. Levitä toinen kerros bitumimastiksia ja kuivaa.
3. Suihkuta korroosionestokumia kolmannella viimeistelykerroksella.

Jokaisen kerroksen tulee olla 1,5-2,5 senttimetriä paksu. Tällainen pinnoite kovettuu täysin noin kahdessa päivässä levittämisen jälkeen, joten on parempi olla ajamatta tällä hetkellä.

Johtopäätös

Kuten näet, kynnysarvojen suojaamiseen on monia tapoja, ja niillä kaikilla on hyvät ja huonot puolensa. Kumpi valita, on sinun. Mutta jos et ole varma kyvyistäsi, on parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan - anna asiantuntijoiden tehdä työ puolestasi laadukkaasti, jotta sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa virheiden korjaamiseen.