Mitä eroa on etuvetolla ja takavetolla: kummankin ero, edut ja haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Autonomistajien keskuudessa kiistat siitä, mikä on parempaa ja miten etuveto eroaa takavedosta, eivät väisty tänäkään päivänä. Jokainen esittää omat argumenttinsa, mutta ei tunnusta muiden autoilijoiden todisteita. Ja itse asiassa, ei ole helppoa määrittää parasta asematyyppiä kahden käytettävissä olevan vaihtoehdon joukosta. Täällä on suoritettava yksityiskohtainen analyysi, verrattava keskeisiä ominaisuuksia ja keskityttävä kunkin aseman puutteisiin. Emme saa unohtaa, että veto on tärkeä osa mitä tahansa autoa, joten jokaisen ostajan on itse päätettävä, mikä tyyppi sopii hänelle. Ja tätä varten on tarpeen erottaa nämä järjestelmät ja tietää niiden tärkeimmät erot.

Mikä on asema ja mikä se voi olla?

Aluksi sinun on määritettävä, mikä tämä solmu on, miten se toimii ja mikä se voi olla. Käynnissä oleva auton moottori välittää vääntömomentin pyörille ajettaessa tiellä. Millä tietyillä auton pyörillä pyörimisenergia "saatuu", sen tyyppinen auton käyttö onperus.

Auton vetovoima voi olla takana, edessä ja täysillä. Jälkimmäinen vaihtoehto on myös jaettu useisiin tyyppeihin riippuen koneen akselien lukumäärästä. Artikkelissamme tarkastellaan kuitenkin lähemmin sitä, miten etuveto eroaa takavedosta.

Kaiken tyyppisten autojen lopullinen valinta riippuu suoraan monista vivahteista. Tämä on tienpinnan tyyppi ja kunto, jolla aiotaan jatkuvasti liikkua, kuljettajan itsensä valitsema ajotyyli, valitun auton merkki ja monet muut tekijät. Ja vain tunnistamalla tällaiset pienet ominaisuudet itse voit vastata kysymykseen, kumpi on parempi: etu- vai takaveto.

Takaveto

Tämä vaihteistovaihtoehto on erityinen laite, jossa moottorista välittyvä pyörimisliike menee vain takapyörille. Tällaisissa autoissa moottori sijaitsee pääasiassa edessä. Sitten on vaihdelaatikko, vetoakseli ja taka-akseli, jota pidetään johtavana. Tämäntyyppinen veto on klassinen, koska aluksi poikkeuksetta vain takapyörät ajoivat. Eli suoratoistotuotannossa oli takavetoisia autoja. Autojen etuvetoversiot "syntyivät" ja niistä tuli suosittuja paljon myöhemmin.

Suosittuja takavetoisten autojen malleja ovat: Dodge Magnum, Dodge-yhteisalusta - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes C-sarja W203:n takana, BMW "troika" E30:n takana.

Takavetoisten autojen plussat

Takavetoisilla autoilla on epäilemättä monia etuja. Tässä on joitain faktoja siitä, miksi takaveto on parempi kuin etuveto. Takavetoautojen tärkein ja tärkein etu on niiden korkea tuottavuus. Tämä tarkoittaa, että kun kaasua painetaan ja auto alkaa ottaa vauhtia, paino siirtyy taakse, minkä seurauksena etupyörien kuormitus vähenee merkittävästi. Tämä auttaa lisäämään vetävien pyörien pitoa ja vähentää luiston todennäköisyyttä erityisesti kurssin alussa tai kovassa kiihdytyksessä.

Toinen takavetoauton etu on "rautahevosen" parempi käsiteltävyys. Tämä johtuu siitä, että etupyörät asettavat vain liikeradan. Takavetoisilla autoilla on pienempi kääntösäde. Eli niillä on paljon helpompaa päästä käännöksiin, ja myös auton massan tasaisemman jakautumisen ansiosta sitä on paljon helpompi hallita. No, toinen takavetoisen auton kiistaton etu on korkea ajomukavuus, joka johtuu siitä, että auton käynnissä olevan moottorin tärinä ei juuri tunnu ohjaamossa.

RWD-autojen haitat

Näiden autojen haittoja ovat suuri luistoriski sateisella, sumuisella tai lumisella säällä, kuten jo mainitsimme yllä olevassa artikkelissa: vetävät takapyörät voivat usein luistaaliukkaat tai märät tienpinnat. Muuten, tämän ominaisuuden takia takavetoisia autoja käytetään ns. drifttiin.

Takavetoisella autolla kaarrettaessa moottori vaatii paljon enemmän vaivaa, koska kääntyvät etupyörät ikään kuin hidastavat takapyöriä. Se lisää myös auton luistoa. On syytä huomata, että takavetoautojen järjestely, nimittäin kardaaniakselin läsnäolo, vähentää merkittävästi auton käyttökelpoista vapaata aluetta. No, yksi takavetoautojen merkittävistä haitoista on niiden monimutkaisempi muotoilu. Tämä merkitsee ajoneuvon lopullisten korjauskustannusten nousua. Juuri tämä vivahde on monissa tapauksissa tärkein autoa valittaessa, ja siksi etu- ja takavetoero on ilmeinen, joten ensimmäistä vaihtoehtoa pidetään kysytympänä.

Etuveto

Etuvetoisessa autossa moottorin käyttövoima kohdistuu vain etupyöriin, jotka ovat sekä ohjaavia että kuljettavia. Tällaisilla koneilla on yksinkertaisempi rakenne, joten voit ostaa niitä edullisempaan hintaan.

Ensimmäiset etuvaihteistolla varustetut autot ilmestyivät viime vuosisadan alussa, esimerkiksi Cord L29, jonka amerikkalainen Auburn Automobile loi vuonna 1929. Nämä tyylikkäät mallit ovat suosittuja innovaatioiden kautta.

Etuvetoisten autojen plussat

Sen lisäksi, että autot ovat yksinkertaisia ja voit ostaa niitä halvemmalla, neon muitakin etuja. Näitä ovat auton merkittävä suuntavakaus ja ohjaamon tilavuus, joka saavutetaan kardaaniakselin ja sen tunnelin puuttumisen vuoksi. Etuvetoauto on vähemmän altis luisumiseen liukkailla teillä. Totta, asiantuntijat neuvovat pääsemään sellaisista vaikeista tilanteista eri tavalla ajamaan autoa kuin niille, joilla on takavetoinen auto. Tämä tarkoittaa, että paras vaihtoehto on painaa kaasupoljinta ja kääntää ohjauspyörää luiston suuntaan.

Etuvetoisten autojen haitat

Pikakäynnistyksen puutetta pidetään tällaisten koneiden negatiivisena puolena, koska auto alkaa luistaa etupyörien lisääntyneen kuormituksen vuoksi. Koska ne suorittavat kaksi toimintoa samanaikaisesti, niiden laite on alttiimpi kulumiselle ja vaatii siksi useammin korjauksia. Samasta syystä etuvetoauton ohjauskulma pienenee. No, sellaisissa autoissa moottorin toiminnasta johtuvat tärinät tulevat tuntuvammiksi, ja kiihdytettäessä ohjauspyörä tärisee huomattavasti (jos ohjaustehostin ei ole).

Kumpi asema on turvallisempi?

Monet asiantuntijat kiistelevät jatkuvasti etu- ja takavedon eroista. Etuvetoisella autolla on paljon helpompi ajaa ja vaikeampi luistaa. Tämän perusteella on parasta ostaa etuvetoinen "rautahevonen" ensimmäiseksi autoksi.

Takavetoisessa autossa luisto on sen sijaan helposti korjattavissa vapauttamalla kaasu - josvapauta kaasu, auto palaa enn alta määrätylle lentoradalle.

Takaveton edut etuvetoon verrattuna ovat tässä tilanteessa ilmeiset. Itse asiassa tarvitset paljon enemmän kokemusta ja taitoa päästäksesi ulos luistosta etuvetoisella. Päästäksesi pois tästä tilanteesta takapyörän ajossa, sinun tarvitsee vain vapauttaa kaasupoljin. Asiantuntijat sanovat, että takaveto osoittaa heti kuljettajalle liukkaan tien epävarmuuden. Ja etuveto viime hetkeen asti piilottaa sen kuljettaj alta. Tästä huolimatta myös takavetolla on oma nopeusrajoitus, jonka jälkeen sen nollaus ei pysty stabiloimaan auton liikettä.

Mikä ajoauto on kelvollisin?

Ennen kuin päätät, kumpi asema on parempi - etu- vai taka-, harkitse laitteen ominaisuuksia. Aluksi huomaamme, että etuvetoisten autojen vetopyörät painautuvat enemmän maahan suuren moottorimassan alla, mikä vähentää luistoa. Myös etuvetoisten autojen vetopyörät ohjaavat, jotta kuljettaja voi säätää vetosuunnan.

Kun vetopyörät luistavat, etuvetoauton kuljettaja voi vetää auton ulos lumivankeudesta etupyörillä. Takapyörät kulkevat samaa reittiä kuin etupyörät. Joten kumpi veto on parempi - edessä vai takana - talvella? Toinen ajovaihtoehto käyttäytyy tässä tilanteessa huonommin - auton takaosa alkaa hajota, ja tätä prosessia on melko vaikea hallita.

Nouse

Mitä eroa on etu- ja takavedollakun nouset jyrkkää rinnettä? Ensimmäisen tyyppisellä vaihteistolla varustettu auto kiipeää liukkaalla rinnettä paljon varmemmin kuin toinen vaihtoehto. Etuvetopyörät voivat luistaa, mutta silti ne vetävät autoa ylämäkeen ja takaveto sellaisessa tilanteessa alkaa luistaa ja kääntää auton ympäri, vaikka kuinka pidät ohjauspyörästä. Liukkojen ja jyrkkien nousujen kuningas on tietysti "His Majesty"-neliveto, joka vetää autoa luistamatta.

Kumpi auto kiihtyy nopeammin?

Takaveto ja etuveto eroavat siinä, että kuivalla päällysteellä takavetoinen auto kiihtyy monta kertaa nopeammin kuin etuvetoinen auto. Kiihdytyksen aikana auton massa siirtyy taka-akselille, kun taas etupyörät kuormittuvat. Siksi etuveto mahdollistaa kiihdytyksen aikana voimakkaan luiston.

Kumpi asema on parempi?

Otettuaan huomioon erot takaveto- ja etuvetoautojen välillä, voimme päätellä, että toinen tyyppi voittaa monessa suhteessa. Se on myös polttoaineen kulutuksen kann alta kannattavampaa. Keskimäärin etuvetoisella autolla ajaminen on taloudellisempaa kuin takavetoisella autolla ajaminen. Ero voi olla jopa 7 %.

Takavetoisissa autoissa ei ole vetoakseleita, joten ohjauspyörien suurin kääntösäde on suurempi ja kääntökulma pienempi, mikä on erittäin sopiva kaupunkiolosuhteisiin.

On itse asiassa vaikea sanoa objektiivisesti kumpi veto on parempi - edessä vai takana. Monet valmistusyritykset huomauttavat, että etuvetoautot ovat paljon halvempia valmistaa. Siksi ne toteutuvat edullisemmin hinnoin.

Alhaisemmat kustannukset ovat etuvetolaitteen tärkein etu takavetoon verrattuna. Voimme turvallisesti sanoa, että alhaisten kustannusten vuoksi ensimmäistä vaihteistotyyppiä pidetään yleisimpana. Etuvetoisia autoja valmistetaan useammin kuin takavetoisia ja nelivetoisia autoja yhteensä. Toinen syy etuvetoauton suureen suosioon on sen helppokäyttöisyys liukkailla teillä.

Etuvetoiset autot ovat paljon edullisempia ja taloudellisempia. Ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ja vähemmän vaativia kuljettajan taidolle. Asiantuntijat suosittelevat takavetoa vain, jos sinulla on kunnollinen ajokokemus takanasi ja nyt et halua vain ajaa autoa, vaan saada paljon iloa itse auton ajamisesta.

Auton käyttäytyminen mutkissa

Auton ajo-ominaisuuksien ero mutkissa johtuu erilaisesta rakenteesta. Etuvetoiset autot kantavat melko suurta kuormaa ja panevat liikkeelle koko auton rakenteen. Täyttääkseen kaikki niille määrätyt tehtävät etupyörät on varustettu erilaisilla komponenteilla ja osilla, jotka vievät paljon tilaa konepellin alla ja napojen vieressä. Näiden teknisten ominaisuuksien vuoksi etuvetoauton pyörillä ei ole samaa kääntöamplitudia kuin takavetoisella autolla. Siksi autojen ensimmäinen versio käännöksessä pyrkii suoriutumaan, mikä johtaa etuakselin luistoon, etenkin liukkaalla tai märällä tienpinnalla.

Takavetoiset autot,päinvastoin, pyörien suuremman ohjauskulman ansiosta ne pääsevät helposti käännöksiin. Kuitenkin, jos kaasua käytetään suurella nopeudella, taka-akseli ei ehkä kestä suurta vääntömomenttia. Tämän seurauksena pyörät luistavat menettäen pidon.

Taka- ja etuvetoisilla ajoneuvoilla on monia etuja ja haittoja. Eri tilanteissa nämä autot käyttäytyvät eri tavalla. Siksi niitä tulee hallita tietyllä tavalla. Tulimme siihen tulokseen, että tärkeintä ei ole se, miten autoa ajaa, vaan miten osaat ajaa sitä.

Joten, nyt tiedät, mitkä autot ovat parempia - etu- vai takavetoisia. Molempien lähetystyyppien edut ja haitat käsitellään artikkelissa.