"Tyhmä" ystävä - "Mercedes E240"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Vuonna 1995 julkaistu "Mercedes" E-luokka on tullut virstanpylväs yrityksen historiassa. Auto sai täysin uuden ilmeen kahdella pyöreällä ajovalolla, joista tuli pitkään merkkituotteita kaikille tämän merkin autoille. Mielenkiintoista on, että W210-rungon E-sarja alkoi näyttää edistyksellisemmältä kuin sen vanhempi veli S-sarjassa W140:n takana, joka säilytti perinteisemmän ulkonäön. Laajan valikoiman "luuppeja", kuten ihmiset kutsuvat W210:ksi, yksi suosituimmista malleista on Mercedes-Benz E240. Tässä mallissa on jo bisnesluokan autoon sopiva dynamiikka, ja samalla se on huomattava alhaisesta hinnastaan ja kohtuullisesta polttoaineenkulutuksestaan.

Vartalo

Tämä on yksi W210:n näkyvimmistä ja kiistanalaisimmista ominaisuuksista.

Auto sai tilavan sisustuksen, mikä tuo sen lähemmäksi S-luokan isoveljeä. Myös oviaukkoja on laajennettu. Auton yleinen muotoilu julkaisuhetkellä vaikutti liian rohke alta Mercedesille, muttanyt ei aiheuta ärsytystä, vaan vain nostalgiaa. On kuitenkin huomattava, että suurin osa käytetyn Mercedes E240 (W210) omistajien valituksista liittyy koriin. Useimpien W210-autojen keskeneräisen suunnittelun ja korimaaleilla tehtyjen kokeilujen vuoksi ne ovat liian alttiita korroosiolle näin kalliissa autossa.

Salongi

Autossa on aikaansa nähden erinomainen passiivinen turvallisuus. Pohja sisältää kaksi etuturvatyynyä, joihin on lisätty sivuturvatyynyjä vuodesta 1997 lähtien. "Mercedes E240", kuten muutkin W210, tarjottiin kolmella trimmausvaihtoehdolla. Halvimmassa kokoonpanossa (Classic) ei ole aitoa nahkaa ja vähän puisia vuoria. Tämä varustelu erottuu helposti vihreistä sävytetyistä ikkunoista ja käsinojien puuttumisesta etuistuinten välissä. Elegance-versiossa pähkinäpuuta käytetään laaj alti ohjaamossa, siinä on nahkainen ohjauspyörä sekä kromatut ovenkahvat ja puskurit. Siinä on kevytmetallivanteet ja mikroilmaston ohjausyksikön nestekidenäyttö. Ylimmässä kokoonpanossa Avantgarde "Mercedes E240" on melko harvinainen, se on ominaista voimakkaille modifikaatioille. Tämä varustetaso tarjoaa tumman nahkaisen sisustuksen, jossa on vaahteraa pähkinän sijaan. Avantgarde sisältää myös siniseksi sävytetyt ikkunat ja xenon-ajovalot.

Moottori ja vaihteisto

E240 ei aloitettu tuotantoon heti, kun W210 julkaistiin kuljettimelle. Vuonna 1997 tämä malli vaihdettiin"kaksisataakolmekymmentä", joka oli varustettu rivin neljällä. Mercedes E240 sai moottorin uudesta V6-sarjasta kolmella venttiilillä sylinteriä kohden. 2,4 litran M112 E24 -moottori, jonka puristussuhde on 10, kehittää 170 "hevosta" ja täyttää Euro-3-standardit. Polttoaine - 95. bensiini. Näillä moottoreilla on hyvä virityspotentiaali ja korkea resurssi, ja ne kulkevat 300 tuhatta kilometriä tai enemmän ilman ongelmia, kun niitä huolletaan säännöllisesti. E240:ssä on kaksi päävaihteistovaihtoehtoa: viisivaihteinen (vuodesta 2000 kuusivaihteinen) mekaniikka ja läpimurto viisivaihteinen automaattivaihteisto noihin aikoihin.

Liikekäyttäytyminen ja elektroniikka

W210 sai paljon mielenkiintoisia ominaisuuksia, jotka tekivät siitä paljon mielenkiintoisemman tien päällä edeltäjäänsä verrattuna. Jousitus ja ohjausvaihde on päivitetty kokonaan vanhasta W124:stä, mikä paransi käsiteltävyyttä merkittävästi. Ja kuljettajaa avustavan elektroniikan määrä on kasvanut dramaattisesti. Kaikki tukikohdan W210:t saivat luistonestojärjestelmän ja vuodesta 1999 lähtien elektronisen ESP-avustimen. Vuodesta 1997 lähtien elektroninen FBS3-avainjärjestelmä ja Brake Assist -hätäjarrujärjestelmä ovat olleet markkinoilla.

Vertailu seuraajaan

Jälkimarkkinoilla kiistat valinnasta W210- ja W211-runkojen välillä eivät häviä. "Mercedes E240 (W211)" on paljon nykyaikaisempi auto verrattuna vanhaan "lupatoon". Tärkeimmät erot ovat W211:n rungossa, josta on tullut tilavampi ja paljon kestävämpi korroosiota vastaan. Myösjarrujärjestelmä ja jousitus ovat muuttuneet paljon, elektroniset avustajat ovat parantuneet. E240-mallin moottori lisäsi vain 7 litraa. kanssa., jolla ei ollut vakavaa vaikutusta auton dynamiikkaan. W211:n esimuotoiluversio erottuu kuitenkin oikoista elektroniikasta ja huonosti viritetyistä moottoreista, mikä saa potentiaalisen ostajan ajattelemaan.

Tästä voimme päätellä, että hintaluokissaan W210 on varsin mielenkiintoinen vaihtoehto. Suurin ongelma on, että hyvässä kunnossa olevaa autoa on vaikea löytää. Mutta huolelliselta omistaj alta ostettaessa "kaksisataa kymmenesosa" tuottaa suuruusluokkaa vähemmän ongelmia kuin sen korvannut ensimmäisten tuotantovuosien "kaksisataayhdestoista". Ja uudelleen muotoiltu W211 on jo paljon kalliimpi.