2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Autossa on paljon teknisiä elementtejä. Yksi näistä on pyörän laakeri. UAZ on myös varustettu niillä. Se on olennainen osa mitä tahansa autoa. Loppujen lopuksi juuri tämä laakeri varmistaa veto- ja vetävien pyörien tasaisen pyörimisen akselin ympäri. Tämä solmu on v altavan kuormituksen alainen. Siksi on mahdollista, että UAZ-etunnavan laakeri voi hajota. Mikä on tämän elementin resurssi, mitkä ovat epäonnistumisen merkit ja kuinka se korvataan? Kaikki tämä - myöhemmin artikkelissamme.
Resurssi
Tämän elementin käyttöikä on keskimäärin noin 150 tuhatta kilometriä.
Mutta on syytä huomata, että tämä luku voi vaihdella huomattavasti. Yhdellä UAZ Patriot -autolla napalaakeri kestää jopa 300 tuhatta ja toisessa se voi hajota 40.
Miksi niintapahtuu?
Laakeri tuhoutuu useimmissa tapauksissa voitelun puutteen vuoksi. Hän voidaan pestä pois häkistä. Tämä tapahtuu erityisen usein autoissa, joita käytetään maastossa. Seuraavan Fordin ylittäessä vesi ei pääse vain siltojen ja laatikkoon, vaan myös UAZ-navan laakeriin. Tämän seurauksena elementti toimii "kuivana". Lisäksi UAZ-navan laakeri epäonnistuu kiinteiden epäpuhtauksien läsnä ollessa. Pöly ja lika toimivat hioma-aineena pidikkeessä. Suuri kuormitus on myös syy pyörän laakerin vaurioitumiseen. Jos konetta käytetään usein epätasaisessa maastossa, varaudu tulevaan laakerinvaihtoon. Elementti ei myöskään pidä suurista kuopista. Jopa korkean profiilin maastorenkaissa kaikkia kolhuja tulee käsitellä erittäin huolellisesti. Napalaakeri ei pidä huolimattomasta ajamisesta. Lisäksi iskut välittyvät muihin jousituselementteihin. Nämä ovat iskunvaimentimia ja hiljaisia vipulohkoja (Patriot-etujousituksen tapauksessa).
Harvinaisissa tapauksissa häiriön syy on tehdasvika. Siksi UAZ-napalaakeri (numero 127509 luettelossa) hajoaa 30 tuhannella, vaikka se sisältääkin hyvin erilaisen resurssin.
Oikea asennus on avain suuriin resursseihin
Mitä minun pitäisi tehdä, jos elementti epäonnistuu uudelleen vaihdon jälkeen? Eikä 30, vaan 3 tuhannen kilometrin jälkeen? Kyse on väärästä asennuksesta. Tämä on yksi yleisimmistä syistä pyörän laakerien rikkoutumiseen. Jos asennat elementin väärään kulmaan (viistoon), kuormaleikettä kohden kasvaa monta kertaa. Tässä tapauksessa osa romahtaa jo ensimmäisten tuhannen kilometrin aikana.
Toinen tärkeä kohta on kiristysvoima. Jos mestari kiristi vaihdon yhteydessä laakerimutterin tiukasti, myös siihen kohdistuvat kuormat lisääntyvät useita kertoja. Osa kuumenee koko ajan. Tämän seurauksena UAZ:n on vaihdettava navan laakeri uudelleen.
Kuinka määritetään kuluminen?
Koska tämä elementti on vuorovaikutuksessa navan kanssa, viat liittyvät pyörään. Laakerin vian määrittäminen on melko yksinkertaista. Liikkeessä kuulet "kuivan crunch" (näin pallomaiset mekanismit rullaavat). Tämä tarkoittaa, että sisäkehä on rikki ja neulat pyörivät epätasaisesti. Tämä ääni voimistuu ajan myötä.
Lisäksi toimintahäiriöön voi liittyä tärinää. Ne voivat siirtyä ohjauspyörään ja itse vartaloon. Tällaisella autolla ajaminen on erittäin vaarallista, koska on olemassa pyöräkiilan vaara. Suurella nopeudella tämä voi aiheuttaa hallitsemattoman luiston.
Jos jatkat ongelman huomioimatta jättämistä, auto alkaa vetää yhteen suuntaan. Sinun on jatkuvasti tartuttava ohjauspyörään, jotta voit jatkaa suoraan eteenpäin.
Miten korvataan? Keskittimen irrottaminen
Onneksi Uljanovskissa valmistettujen maastoautojen suunnittelu on melko yksinkertaista. Siksi voit vaihtaa UAZ-takanavan laakerin omin käsin. Joten ryhdytään töihin.
Ensin meidän on nostettava osa autosta, joka on aiemmin repeytynyt irtipyörän pultit. Auto laitetaan käsijarrulle. Lisäksi on suositeltavaa asentaa pyöräkiilat. Irrottaaksesi laakerin sinun on irrotettava koko napa. Irrota ensin jarrulevy. Kierrä seuraavaksi irti kolme kiinnitysruuvia, jotka menevät kytkimen pyörän kanteen. Poistamme nämä elementit ja kierrämme itse kytkimen kuusi pulttia. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä napa asennuslastalla. Muuten se rullaa elementtien purkamisen aikana. Kytkimen irrottamisen jälkeen taivutamme lukkoaluslevyn kielekkeen ja ruuvaamme irti itse navan lukkomutterin. Irrota seuraavaksi aluslevy miinusruuvimeisselillä. Irrota navan mutteri ja itse napakokoonpano.
Laakerin vaihto
Joten, napa on käsissä - ei tarvitse kuin poistaa vanha elementti ja asentaa uusi. Tätä varten otamme ruuvimeisselin käsiimme ja poistamme navan sisärenkaan. Myös viimeinen elementti poistetaan. Huomaa, että elementin purkamiseksi sinun on poistettava tiiviste. Se on kertakäyttöinen eikä sitä voi asentaa uudelleen. Seuraavassa vaiheessa poistamme navan tiivisteen painelevyn ja ruuvaamme irti sisemmän laakerirenkaan.
Kaikista poistetuista elementeistä on poistettava rasva - voit käyttää bensiiniä tai liottaa elementin kerosiiniin. Kun asennat uutta napalaakeria UAZ:iin, kiinnitä huomiota siihen yhdistettyjen elementtien kuntoon. Kuoppia, naarmuja ja muita kulumisen merkkejä ei voida hyväksyä. Vaihdon yhteydessä vaihdetaan sekä sisä- että ulkopyörän laakerit.
Vanhan elementin puristamiseksi sinun tuleekäytä vedintä. Purista varovasti sisemmän ja ulomman kiinnitysrenkaan antenneja ja vedä osat ulos.
Asennus
Elementtiä ei saa asentaa vasaralla tai muilla improvisoiduilla elementeillä. Vääristymisen välttämiseksi käytä karaa. Puristamme sen kanssa uudet laakerirenkaat. Onnistuneen asennuksen jälkeen elementin sopivuus tulee tarkistaa uudelleen. Laakerirenkaat eivät saa pyöriä käsin. Jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Tärkeä kohta: tarkkaile laakerin kiristysmomenttia. Säätömutteri on kiristettävä 30 - 40 Nm momentilla. Käännä nostetun auton pyörää käsin - sen pitäisi pyöriä helposti. Tässä tapauksessa pieni vastaisku on sallittu. Säätömutteria ei tarvitse kiristää kokonaan - laakerille tulee jäädä lämpövälys.
Hyödyllisiä neuvoja
Tarkista "neulojen" voitelun laatu ennen laakerin asentamista. Usein valmistajat eivät ilmoita voitelusta. Tämän vuoksi resurssit vähenevät merkittävästi. Mitä tulee voiteluaineen tyyppiin, sinun on käytettävä vain erikoistunutta - pyörän laakereihin. Tavallinen "Litol" tai "grafiitti" ei toimi.
Johtopäätös
Joten selvitimme, kuinka UAZ-auton navan laakerit vaihdetaan itse ja mitkä ovat sen toimintahäiriön oireet. Ennenaikaisen kulumisen välttämiseksi neulaelementti kannattaa varustaa laadukkaalla voitelulla ja poistaa vääristymät asennuksen aikana.
Suositeltava:
Termostaatin vaihtaminen "Priorissa": ohjeet kuljettajalle
"Lada-Priora" on yksi "VAZ"-perheen autoista. Ja tyypillisenä edustajana hän ei ole ilman joitakin puutteita, jotka syntyvät sopimattomimmalla hetkellä. Moottorin riittämätön lämmitys talvella tai ylikuumeneminen kesän helteellä liikenneruuhkassa - kaikki tämä voi johtua jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöstä. Termostaatin vaihtaminen Prioressa on yksinkertainen tehtävä kaikille autoilijoille
Lanosin jakohihnan vaihtaminen omin käsin: työn ominaisuudet
Artikkelissa opit kuinka jakohihna vaihdetaan Lanosissa. Tämän elementin tilaa on seurattava mahdollisimman tarkasti, koska kirjaimellisesti kaikki riippuu siitä - sekä taloudellinen hyvinvointisi että moottorin toiminta. Tosiasia on, että katkennut hihna voi johtaa useiden venttiilien rikkoutumiseen, ja korjauskustannukset ovat melko korkeat. Jotkut autoilijat uskovat naiivisti, että Lanos on halpa auto, jossa ei ole mitään rikottavaa
Auton käynnistimen bendixin vaihtaminen omin käsin
Bendix (alias overrunning clutch) on mekanismi, joka on suunniteltu siirtämään vääntömomentti käynnistimen roottorilta moottorin vauhtipyörälle sekä suojaamaan käynnistintä korkeilta moottorin nopeuksilta. Elementti on erittäin luotettava ja epäonnistuu melko harvoin, mutta vikoja tapahtuu. Yleinen syy mekanismin vikaantumiseen on mekanismin sisäosien ja jousien luonnollinen kuluminen. Katsotaan kuinka bendix vaihdetaan, jos se on rikki
Chevrolet Niva etunavan laakerin vaihto. Korvaavia vinkkejä ja temppuja
Päätitkö vaihtaa etunavan laakerin Chevrolet Nivaan? Sitten tämä artikkeli on erityisesti sinulle. Tässä on vinkkejä laakerin vaihtamiseen itse
Kylmämoottorin käynnistys: ydin ja tärkeitä vivahteita
Talven tullessa autolle ja sen omistajalle mustat päivät alkavat: jäätä, jäiset ikkunat, jäätyneet ovien ja tavaratilan lukot, jäätyneet jarrupalat… Mutta suurin ongelma on kylmäkäynnistys moottorista. Tässä artikkelissa kuvataan kuinka säästää itsesi moottoriongelmista talvella ja kuinka se käynnistetään kylmällä säällä
