2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43
Ulkomaalainen auto on kokemassa todellista suosion "buumia", ja tämä on täysin ymmärrettävä ilmiö. Edullinen tyylikäs crossover Ranskan autoteollisuudesta on tyylikäs lahja niille, jotka arvostavat lisääntynyttä ajomukavuutta, tottelevaisuutta ja edullista ulkonäköä. Dynaaminen, kohtalaisen aggressiivinen, se eroaa monessa suhteessa kilpailijoistaan ja toimii arvokkaasti kansainvälisillä markkinoilla. Mikä rooli Dusterin lukolla on?
Derauspyörästön tarkoituksenmukaisuudesta
Ajettaessa suoraan - kaikki auton levyt pyörivät samalla tavalla. Ensimmäinen käännös tai luisto saa pyörät liikkumaan eri säteillä toisistaan, eli etu- ja takapyörät eivät kulje samaa matkaa. Tasaisesta nopeudesta tulee väistämättä liukastumisen syy.
Ne ovat vastuussa hankausosien raskaasta kuormituksesta. Tämän seurauksena niiden nopea kuluminen johtaa kuljettajan autokeskukseen korjaamaan tai vaihtamaan varaosia, yksikköä. Tässä suhteessa kehittäjät keksivät tasauspyörästön, jonka tehtävänä on jakaa vääntömomentti uudelleen ajo-olosuhteiden mukaan. Miksi tarvitsemme lohkon "Dusteriin", jos kaikki menee niin hyvin?
Auton lukituslaitteen syyt
Itse asiassa "Dusterin" estämiselle on tärkeitä syitä. Tietyissä tilanteissa tasauspyörästö häiritsee, koska vääntömomentti jakautuu tietyissä suhteissa kaikkiin pyöriin. Yleensä planeettamekanismi pyrkii antamaan sen paikkaan, jossa se on helpointa tehdä.
Jäätilanne ilman tukkeutumista voi johtaa surullisiin seurauksiin. Alussa yksi pyörä alkaa luistaa, eikä toisen pyörän voima riitä sen kääntämiseen. Tällaisten tapausten välttämiseksi on turvauduttava "Dusterin" estoon, jotta jokainen levy voisi toteuttaa oman potentiaalinsa. Tämä auttaa pitämään paremmin tienpinnan. Siten lukkojen tehtävänä on siirtää vääntömomentti kardaaneihin ja akselin akseleihin. Tämä ongelma ratkaistaan eri tavoilla.
Toimintaperiaatteet
Renault Dusterin tämän tyyppisen tukoksen myötä tasauspyörästö käytännössä menettää päätarkoituksensa ja muuttuu vakiokytkimeksi, joka yhdistää akselin akselit tai kardaaniakselit. Kytkin välittää vääntömomentin niille vastaavalla kulmanopeudella. Täyden differentiaalipotentiaalin saamiseksi on välttämätöntä estää satelliittien pyöriminen.
On toinenkin tapa - luoda tasauspyörästön kulhoon jäykkä kytkin akselin akselilla. Tämä "Dusterin" tasauspyörästön lukko on valmistettu hydrauliikan avulla,pneumaattinen tai sähköinen käyttö. Kuljettaja hallitsee sitä. Menetelmä voidaan toteuttaa silta-, keskidifferentiaalijärjestelmissä.
Jotkin ominaisuudet
Esto voi olla täydellinen tai osittainen:
- Ensimmäinen tekniikka sisältää vääntömomentin lisäämisen pyörässä, jolla on enemmän vastusta. Rakenteen osien voimansiirto on rajoitettu.
- Osittaisessa versiossa mekanismi pysäyttää toiminnan ja vääntömomentti jakautuu tasaisesti molemmille vanteille.
Nelivetoisissa malleissa etutasauspyörästössä ei ole lukituslaitetta, muuten tämä johtaa tehon menetykseen.
Milloin hakea?
Se käynnistetään manuaalisesti tai automaattitilassa vain koneen pysähtyessä. Tässä tapauksessa sinun on toimittava huolellisesti - mekanismin "rikkomisen" riski on suuri. Niitä käytetään pienissä nopeuksissa, vaikeassa maastossa. Manuaalisessa tyypissä sinun on oltava erittäin varovainen - älä unohda sammuttaa mekanismia poistuessasi tieltä. Unohtuneet autonomistajat joutuvat muuten maksamaan vaihteistolla ja käyttävät rahaa sen kunnostukseen. Yhteenvetona voimme korostaa joitain estävän asennuksen etuja.
Tietoja ammattilaisista
Autoilijat huomaavat seuraavat edut:
- Voit unohtaa diagonaalisen ripustuksen.
- Maasto - ei enääongelma.
- Kolme pyörää pyörii hiljaa kahden sijaan.
Hiihtokyvyn lisäämiseksi käytetään itselukittuvaa "Dusteria" takaa. Tämä menetelmä sopii ajoneuvojen omistajille, jotka ylittävät jatkuvasti yksinkertaisen maastoajon esteitä. Ei haittaisi käyttää niitä talvella. Se antaa vakautta liukkailla pinnoilla. Työ suoritetaan automaattisesti, kun jäljessä olevaan renkaaseen syötetty vääntömomentti kasvaa. Suurin estoparametrit ovat noin 80 %. Lukituksen avautuminen havaitaan, kun nopeus nollataan. Itseesto voidaan vaihtaa vakiotyyppisten "veljien" kanssa.
Diff toimii erinomaisesti ASR-luistonestojärjestelmän sekä suuntavakauden suunnittelun kanssa. Hän toimii näiden järjestelmien avustajana. Et voi luottaa valmistajan takuuseen asentaessasi tällaisia laitteita takavaihteistoon. On tärkeää uskoa asennustyöt ammattilaisille, jotka eivät salli virheitä ja tietävät teknisten laitteiden hienoudet.
Suositeltava:
Kylmämoottorin käynnistys: ydin ja tärkeitä vivahteita
Talven tullessa autolle ja sen omistajalle mustat päivät alkavat: jäätä, jäiset ikkunat, jäätyneet ovien ja tavaratilan lukot, jäätyneet jarrupalat… Mutta suurin ongelma on kylmäkäynnistys moottorista. Tässä artikkelissa kuvataan kuinka säästää itsesi moottoriongelmista talvella ja kuinka se käynnistetään kylmällä säällä
