VAZ-2107 tuotantovuosia. Auton historia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Lada 2107. Tämä malli oli erittäin suosittu vuosinaan, miljoonat Neuvostoliiton kansalaiset rakastuivat siihen. Artikkelissa opit koneen kehityshistorian. Miksi hänestä on tullut niin suosittu? Miksi hän oli niin rakas? Mikä oli VAZ-2107:n julkaisun alku? Aloitetaan tapahtumista, jotka tapahtuivat aiemmin.

Historia

1970-luvun puolivälissä Toljatin kaupungissa (Sosialististen Neuvostotasav altojen liitto) koettiin resonanssia. Ihmiset suuttuivat, että autot olivat kaikki samanlaisia, rakennettu Fiatin pohj alta. Ihmiset, jotka toivat niitä maahan ja myivät niitä, eivät ymmärtäneet mitä tehdä seuraavaksi. Itse asiassa tuolloin upouudet VAZ 2101 ja 2103 luotiin myös italialaisen tuotemerkin alustalle.

Yhteiskunta ei pitänyt heistä ollenkaan. Oli tarpeen luoda jotain ainutlaatuista, mielenkiintoista. Siten he ottivat VAZ-2106:n pohjaksi, paransivat sen suunnittelua ja teknistä osaa, mutta paremmalla tavalla. Tämä antoi kasvelle suosion sekä yleismaailmallisen tunnustuksen.

italialainen toveri

Italialainen valmistaja poisjätti ystävänsä ja alkoi tehdä omia malleja. Ne eivät olleet yhtä suosittuja kuin uudet AvtoVAZ-mallit. Tämä johtuu siitä, että hänen brändinsä suunnittelijat leimasivat kaiken samalla tavalla. Ihmiset kyllästyivät siihen. Ja maailmaan luotiin uusi tyyli, terävä. Hänellä oli aggressiivisia linjoja, kulmista tuli suoria. Yleisesti ottaen Lada 2107 luotiin täsmälleen tämän mallin mukaan. Se näytti melko vaatimattom alta, vaikkakin hyvin futuristiselta, uudella tavalla.

Merkitys

Heidän arvostetun autonsa myyntipaikat olivat tärkeitä Neuvostoliiton autoteollisuudelle, joten asiantuntijat aloittivat välittömästi Lada 2107:n kehittämisen. Ensimmäinen malli julkaistiin vuonna 1982. Ja kiire tapahtui siitä syystä, että kilpailijat saksalaisten ja ranskalaisten merkkien muodossa ottavat kiinni ja astuivat AvtoVAZin jaloille, minkä vuoksi ihmiset siirtyivät ulkomaisiin autoihin. Ja tämä ei ollut ollenkaan tarpeellista Neuvostoliiton autojen valmistajalle.

Asteikko

Jo ennen kehitystä, uuden Ladan innovaatiot ja vaihtoehdot eivät ole korkealla tasolla, ja niitä on tietysti muokattava. Siksi valmistaja aloittaa ensimmäisen, vielä parantamattoman mallin julkaisun jälkeen Standard-, Lux- ja Farmarimallien tuotannon.

Alusta

Kuten edellä mainittiin, uusi "Lada 2107" rakennettiin italialaisen Fiat-124-auton pohj alta. Kuitenkin vain osittain. Pohditaan tätä asiaa tarkemmin.

Työ

Valmistajan ja hänen avustajiensa olisi pitänyt tehdä mahdoton: kääntyävanha alusta uusi auto, joka on myös parhaista paras. Pohjimmiltaan Lada 2107 on vanhojen mallien modernisointi. Ihmiset pitivät sitä kuitenkin alkuperäisenä tuotteena.

Modernisointi

Tuohon aikaan VAZ-2107:stä oli monia malleja. Sekä tavallisia että arvostettuja. Ja uusi malli oli tarpeen päivittää - ei vain perus, vaan myös seuraava versio, joka oli jo päivitetty enimmäisnopeuteen. Autosta oli vaikea tehdä ainutlaatuista.

Halennus

Yleisesti ottaen tehdäkseen tästä autosta mahdollisimman edullisen (mitä saksalaisella kilpailijalla ei ollut), valmistaja päätti säästää korielementeissä. Hän saavutti arvostuksen vaikutuksen ja teki kaikista näistä elementeistä erittäin halpoja. Ylellisyydestä on vain sana ja ilme. Ja niin, uudessa Lada 2107:ssä tuolloin ei ollut mitään kiinteää. Kyllä, ja kaikki painopiste oli pienissä elementeissä, jotka täydentävät kehoa. Valmistusvuodet VAZ-2107: 1982-2012.

Erot

2105, joka julkaistiin vuonna 1980, oli hyvin erilainen kuin VAZ-merkin vanhat mallit. Ja kaikki siksi, että siinä oli monia teknisiä innovaatioita, joita ei ollut saatavilla kilpailijoilta ja tietysti auton edeltäjiltä. Näistä tärkeimmät ovat: laadukas moottorin hihnaveto, polyuretaanimateriaalista valmistettu ovi- ja istuinverhoilu. Etu- ja takavalot alkoivat toimia eri tavalla. Heidän ajovalot alkoivat sijaita moottoritilassa. Yleisesti ottaen oli monia muita innovaatioita, jotka vaikuttivat suuresti autoon kokonaisuutena. Valmistusvuodet VAZ-2107 - 1982-2012.

Sisustus

Perusmallimenetti monet sisustuselementit. Kaikki siksi, että se oli liian halpaa saada autoon arvostettuja lisäosia. Erityisesti siinä ei ollut kromielementtejä, ja jäähdyttimen säleikkö oli täysin erilainen. Puskurit ja pyörät - myös ilman kromia. Tämä osa vaihdettiin alumiiniin ja muoviin. Kyllä, tämän vuoksi muunnelman myynti laski hieman, mutta ei merkittävästi. Kromiesineiden häviäminen on tehnyt siitä paljon nykyaikaisemman näköisen, mikä on plussaa.

Tyyli

Teknologisia innovaatioita on jo tehty ja testattu, niistä ei ole epäselvyyttä. Mutta suunnittelussa on aina ollut ongelmia ja innovaatioita on havaittu. Joka vuosi julkaistiin uusia malleja erilaisilla suunnitteluelementeillä. Joka 365 päivä jotain vaihtui autossa. Yleisesti ottaen kehitys ei ole pysähtynyt tässä. Taiteilijat, suunnittelijat, suunnittelijat työskentelivät mahdollisimman ahkerasti ja nopeasti. VAZ-2107:n piti erota mallista 2105, mutta jokainen oli ulkonäöltään niin parannettu, että oli lähes mahdotonta muuttaa 2107:ää parempaan ja kunnioitettavampaan. VAZ-2107:n viimeinen tuotantovuosi on 2012.

Kiitos

Euroopassa luksusautojen segmentti alkoi uudella Mercedes-Benz S-sarjalla. Seuraavaksi tuli artikkelimme sankari - "Lada 2107". Kaikki oli niin hyvää, että tätä autoa pidettiin todella samanlaisena kuin saksalaisten valmistajien tuon ajan parhaat sedanit. Siksi valmistajat vuodesta toiseen yrittivät säilyttää tämän aseman, yrittivät, tekivät kaiken viisaasti ja investoivat paljon rahaa.

Tällainen saavutus on yksi merkittävimmistäVenäjän federaation autoteollisuuden historia. On syytä korostaa, että neuvostoajan taiteilijoille ja suunnittelijoille annettiin todella vaikeaa työtä. Heidän piti tehdä niin kaunis tyyli ja kuvata se paperille, että Brežnev Leonid Iljitšin olisi pitänyt siitä itsekin. Loppujen lopuksi hän rakasti upouutta "Lada 2107" ja jopa sponsoroi osittain tehdasta, jossa se tuotettiin. Yleisesti ottaen tämä auto oli todella merkittävä maallemme. Se ei ollut huonompi kuin saksalaiset autot. VAZ-2107:n viimeinen tuotantovuosi on 2012.

Johtopäätös

"Haluan olla Mercedes" - tällainen lempinimi annettiin upouudelle "Lada 2107". Loppujen lopuksi valmistajat yrittivät tehdä siitä erittäin arvostetun, ylellisen, kuten saksalaisten merkkien autot. Kyllä, osittain se näyttää aikansa parha alta sedanilta, mutta se on silti kaukana siitä. Eikä se johdu siitä, etteivätkö valmistajat osaa valmistaa autoja, vaan siitä, että ihmiset haluavat halvempia mutta tuottavampia autoja. Venäjän federaation ihmiset haluavat säästää rahaa. VAZ-2107:n valmistusvuodet: 1982–2012.