AKB "AKOM": arvostelut, ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jokaisella auton omistajalla on joskus tarve vaihtaa akku. Mikä akku ostaa - tuotu vai kotimainen? Tänään puhumme AKOM-akusta. Omistajan arvostelut ja akun kuvaus auttavat sinua päättämään, haluatko ostaa tämän tuotteen.

Kuka on valmistaja?

Tavaroiden valinnassa on tärkeä rooli maalla, jossa tuote on valmistettu. Akku nimeltä "AKOM" valmistetaan Venäjällä. Tarkemmin sanottuna akkujen syntymäpaikka on Toljatin kaupungissa, joka sijaitsee Samaran alueella.

AKOM-tehdas tarjoaa akkuja kaikentyyppisiin ajoneuvoihin: kotimaisiin, maahantuotuihin ja kuorma-autoihin.

Huomaa, että valikoimasta löytyy sekä vakioakkuja että hillittyjä akkuja, joita autoliikkeiden hyllyiltä niin usein etsivät esimerkiksi Fordin omistajat.

JSCB "AKOM":n arviot ovat useimmissa tapauksissa myönteisiä. Omistajat kirjoittavat, että tämä on laadukas tuote, vaikkakin kotimainen tuotanto. Voit valita sekä perinteisen akun, vakiokäynnistysvirralla että akun kanssasuurennettu.

Tärkeä tekijä monille kuljettajille on se, että AKOM-akut huolletaan, eli voit avata jokaisen purkin elektrolyytin tiheyden mittaamiseksi sekä itse nesteen kunnon tarkistamiseksi - onko levyissä alkoi vuodattaa.

Seuraavaksi puhutaan AKOM-akkuvalikoimasta. Arvostelut julkaistaan jokaisesta mallista.

Koska tässä osiossa puhumme autoista, harkitsemme tavallisia akkuja, joiden kapasiteetti on 60 Ah.

Vakio-AKOM-akku: 60 Ah

Tämä on kalsiumparisto, joka on uudempaa valmistustekniikkaa kuin lyijykalsiumparistot.

Tällaisen akun käynnistysvirta on 520 A, mikä riittää asennettavaksi matkustajaryhmän autoihin. Suunniteltu ulkomaisille autoille ja kotimaisille "hevosille", joissa on keskimääräinen vaihtoehtopaketti. Saatavana vakiomalleina ja malleina, suorana ja taaksepäin.

Kuinka tunnistaa akun? Kirkkaan keltaisella värillä ja sinisellä tekstillä "AKOM".

Arvostelut akusta "AKOM 60"

Arvostelut ovat tärkeä tekijä. Katsotaanpa mitä auton omistajat sanovat näistä akuista. Tarkastellaanpa sekä myönteisiä että negatiivisia arvioita AKOM-akusta.

Positiivista

Kirjoittavat, että akku on luotettava, käynnistää auton hyvin myös kylmällä säällä. Tietenkin, jos se on tarpeeksi ladattu, mitä kaikki autoilijat eivät noudata. Pidin akun laadusta, se pitää latauksen pitkään, miellyttäälataustunniste - läpinäkyvä "silmäreikä" kannessa: vihreä hyvälle lataukselle, musta riittämättömälle lataukselle.

Negatiivinen

Hieman kallis kotimaiselle tuotteelle. "Eye" latauksen seurantaan epäonnistuu.

REAKTORI

AKB "AKOM REACTOR", arvostelut, joista valmistusyritys itse on eniten ihailtu, ansaitsee huomion.

Jossa ei ole 60 Ah:n akkuja, koska mallin käynnistysvirta on arvoltaan korkeampi. Esimerkiksi 55. päivä se on 550 A, 65. - jo 650. Siksi, tehokkaiden akkujen ystävät, katsokaa tätä tuotetta huolellisesti.

On mahdotonta laittaa 65. akkua "Reactor" vanhoihin ulkomaisiin autoihin ja kotimaisiin tuotantoautoihin (autoihin), koska se purkautuu usein, koska auto ei kestä latausta. "Ladalle" klassikot sopivat täydellisesti 55:een. Vaikka olet tottunut asettamaan 60:nnen, katso kylmäkäynnistysvirran arvoa. Perinteisessä akussa se on 520 A ja "Reactor 55":ssä se on jo 550 A.

Akut soveltuvat niin kotimaisiin kuin maahantuotuihin autoihin, joissa on mahdollisimman paljon lisävarusteita. Saatavana suoralla ja käänteisellä polariteetilla.

Mistä tiedät? Harmaan (teräksen) värin mukaan.

JSC "AKOM Reaktor": arvostelut

Kaikki, jotka asensivat tämän "pedon" autoonsa ensimmäistä kertaa, olivat tyytyväisiä. He kirjoittavat, että venäläisen tuotannon analogeja ei yksinkertaisesti ole. Akku on erittäin tehokaskäynnistää auton helposti kovassakin pakkasessa, kun muiden akkujen omistajat kantavat akkunsa kotiin - lämmittelemään ja latautumaan.

On vain yksi negatiivinen kohta - hinta on hieman korkea, kaikki eivät voi toimittaa tällaista akkua.

AKOM + EFB

Nähdessään tällaisen akun tiskillä monet kysyvät, mitä EFB tarkoittaa. Tämä on uusin tekniikka kalsiumparistojen luomiseen. Monet tehokkaampien tai päinvastoin heikompien autojen omistajat valittavat, että lyijykalsium-akut kestävät paremmin kuin pelkät kalsiumakut. Esimerkiksi kotimaiset autot kärsivät usein virtavuodosta (tässä johdot ovat siirtyneet pois, siellä, mikä ei vaikuta toimintaan, mutta pumppaa latausta akusta, vaikka se ei ole käynnissä). Joten jos kalsiumparistosta on tullut syväpurkauksen uhri, sen palauttaminen on vaikeaa, korroosioprosessi alkaa nopeasti. EFB-teknologia tekee kalsiumparistoista kestävämpiä syväpurkauksia ja sitä seuraavaa korroosiota vastaan.

Sopii kaikkiin autoihin - tuonti- ja kotimaisiin.

Budjettiakku "Bravo"

"AKOM" tarjoaa edullisemman version akusta - tämä on "Bravo"-sarja. Suunniteltu käytännöllisille ihmisille, jotka asuvat leudon ilmaston alueella, ja niille, jotka eivät aja autoa talvella.

60 A/h Bravon käynnistysvirta on vain 480 A.

Sopii kotimaisiin ja maahantuotuihin autoihin vakiovarustepaketilla. On sekä suoraa että käänteistänapaisuus.

Arvostelut "AKOM Bravo" -akusta eivät ole huonoja. Kaikki ymmärtävät, että tämä on budjettivaihtoehto, et voi vaatia siitä paljon. He kirjoittavat, että hintaluokkansa ja ominaisuuksiensa vuoksi tämä on melko hyvä vaihtoehto.

Kuinka pidentää akun käyttöikää?

Monet voivat valittaa, että he sanovat, että ensimmäinen vuosi akku oli tyytyväinen, mutta toisesta se alkoi epäonnistua. On syytä muistaa, että akku on akku, joka on ladattava.

1. Tarkista kireys. Jos se on alle 1,27, on aika ladata. Talvella tiheyden tulisi olla noin 1,30. Älä lataa, jos lisäät tiheyttä liikaa, levyt alkavat irrota nopeammin - korroosio.
2. Tarkista neste. Jos on harmaata pilvistä, korroosio on alkanut. "AKOM" antaa akuilleen takuun 2-3 vuotta, tuo se myymälään takuukortilla. Jos takuu on umpeutunut, sinun on ostettava uusi akku.
3. Älä koskaan lisää elektrolyyttiä! Jos nestetaso on alhainen, lisää tislattua vettä ja lataa akku. Tosiasia on, että vain vesi kiehuu pois, ja happo jää jäljelle. Vaikka tiheys on alhainen alhaisella tasolla, elektrolyyttiä ei voida kaataa. Kaikki happo on imeytynyt levyihin ja vapautuu nestemäiseen tilaan latauksen jälkeen. Jos lisäät elektrolyyttiä, happotaso on normaalia korkeampi ja tämä uhkaa syöpyä.