UAZ "Hunter": arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ehkä Venäjän tunnetuin kotimainen SUV on UAZ. Uljanovskin autotehdas valmistaa useita jeeppejä. Nämä ovat "Patriot" ja "Hunter". Jälkimmäinen esiteltiin vuonna 2003, minkä jälkeen se tuli markkinoille lähes välittömästi. "Hunterista" tuli 469. UAZ:n seuraaja, jonka historia alkoi Neuvostoliitossa. Mutta kuinka hyvin puutteet poistettiin ja onko tällainen auto mahdollista ostaa? Arvioita UAZ "Hunterista", haitoista ja teknisistä ominaisuuksista - myöhemmin artikkelissamme.

Ulkonäkö

Itse asiassa "Hunterista" ei tullut uutta mallia, vaan vain hieman muokattu 469. UAZ. Joten Uljanovskin edessä ja takana suunnittelijat ovat kehittäneet uuden muovisen puskurin suurilla sumuvaloilla.

Auton pyörät on nyt valettu. Normaalisti maantierenkaat menevät tänne. Muu osa autosta pysyi samana. Autoa päivitettiin hieman, mutta se näyttää edelleen vanhentuneelta ja sotilaallisella tavalla. Monet tekevät UAZ "Hunter" -virityksen. Joten tähän malliin myydään valmiita puskurisarjoja, vinssejä, snorkkeleita ja mutarenkaiden kaarilaajennuksia. Tämän setin kanssaviritys UAZ "Hunter" näyttää arvokkaamm alta ja julmemm alta. Tällaisten parannusten hinta on kuitenkin joskus yli satatuhatta ruplaa.

Korissa on puutteita. Arvostelujen perusteella UAZ "Hunter" -maalauksen laatu on huono. Tulee tunne, että emali on levitetty paikoin ilman pohjamaalia - omistajat kertovat. Kahden vuoden kuluttua maali alkaa turvota, nousta ja irrota. Usein esiintyy "vikoja", jotka lopulta kehittyvät vakaviksi korroosiopesäkkeiksi. Metalli on tehta alta huonosti suojattu ruosteelta. Kyllä, ja itse sen paksuus on pienempi. Uuden "Hunterin" massa on noin 5 prosenttia pienempi kuin Neuvostoliiton 469. He puhuvat huonosti myös hitsauksen laadusta. Korin saumat ovat huonot ja alkavat repeytyä. Ovia ei myöskään voi säätää. Ne sulkeutuvat erittäin huonosti ajan myötä.

Koot

Auton mitat eivät ole muuttuneet Neuvostoliiton UAZ-ajoista. Eli rungon pituus on 4,1 metriä, leveys 2,01, korkeus 2,02 metriä.

Tilaus

Maavara vakiopyörillä - 21 senttimetriä. Tämä on yksi UAZ "Hunterin" tärkeimmistä eduista - arvostelut sanovat. Lisäksi tämä on etäisyys sillasta, joka on alin kohta pohjan alla. Loput elementit ja kokoonpanot sijaitsevat paljon korkeammalla. Siksi "Hunterilla" voit helposti ylittää kaalat, reunakivet ja jopa kannot.

Salongi

Auto itsessään on melko korkea, mutta pääntila ei riitä pitkille kuljettajille. Tämä johtuu kehyksen asettelusta - lattia on liian korkea. Sisustussuunnitteluse näyttää enemmän kuorma-autolta: litteä metallinen kojetaulu, jonka keskellä on antiikkinen nuolivaaka. Ohjauspyörä on kaksipuolainen, ilman säätöjä.

Matkustajan puolella on kompakti hansikaslokero ja "pelon kahva", kuten omistajat itse kutsuvat sitä. Vaikka auton istuimet eroavat 469:n istuimista, niissä ei ole hyvää sivu- ja ristiselän tukea. Siksi monet Huntersin omistajat vaihtavat nämä muodottomat tuolit ulkomaisen auton (esimerkiksi Opelin tai Toyotan) istuimiin. Mökin takka on meluisa, mutta lämmin talvella. Vaikka ongelmia sen kanssa ei ole poissuljettu. Joten putket voivat virrata tai itse jäähdytin on tukossa. Huono sisäilmanvaihto. Auton ikkunat eivät aukea kokonaan. On vain pieniä tuuletusaukkoja, jotka sinun täytyy vetää "itsellesi". Mutta niillä ei ole juuri mitään vaikutusta.

Mitä muita sudenkuoppia UAZ Hunter -autossa on? Tämän maastoauton sisätila on erittäin kuuma helteessä. Tämä johtuu katon huonosta suunnittelusta, joka toimii lämpöheijastajana auringossa. Sateisella säällä omistajat kohtaavat sellaisen ongelman kuin matkustamon vesi. UAZ "Hunterissa" on paljon aukkoja korin nivelissä sekä vuotava tuuletusluukku. Tästä vesi pääsee sisään. Tämän seurauksena sisätilat ovat jatkuvasti kosteat, mattojen alle muodostuu sohjoa, ikkunat hikoilevat.

Toinen UAZ:n haittapuoli on sivupeilit. Omistajien mukaan ne ovat hyvin hauraita ja yli 60 km:n nopeudella ne alkavat värähtää voimakkaasti, mikä vääristää tiedon havaintoa.

Tavaratila

Hän pystyy pitämäänjopa 1130 litraa matkatavaraa viisipaikkaisessa versiossa. Toinen istuinrivi voidaan taittaa kokoon 60-40. Selkänojat alas käännettäessä tavaratilan tilavuus kasvaa 2564 litraan. Plussaa ovat leveä avaus ja matala lastauskorkeus.

Mutta on myös haittoja. Tämä on portin avautuminen vasemmalle ja saranoiden painuminen. Kannessa on raskas täysikokoinen vararengas, joka lopulta ripustaa saranat eikä sulje tavaratilan luukkua kunnolla.

Tekniset tiedot

UAZ "Hunter" varustettiin alun perin vain yhdellä bensiinimoottorilla (dieselversioita harkitsemme hieman myöhemmin). Se ei ole ollenkaan UMP, vaan mallin 409 Zavolzhsky-yksikkö. Tämä moottori on tunnelmallinen ja sylinterit on järjestetty riviin. 2,7 litran tilavuudella moottori kehittää vain 128 hevosvoimaa. Vääntömomentti on myös pieni - 210 Nm. Moottorissa on jakoketjukäyttö, valurautalohko ja 16-venttiilinen pää.

Mitä arvostelut sanovat UAZ Hunter -moottorista? Kuten kaikki ZMZ-moottorit, 409. moottori on erittäin ahne. Joten satalla kaupungissa auto kuluttaa 14–16 litraa 92:sta. Omistajat puhuvat myös negatiivisesti säiliön kaulojen sijainnista (UAZ: ssa niitä on vain kaksi). Ne on hitsattu siten, että "täyteen" tankattaessa on vielä 8 litraa vapaata tilaa.

Ylikellotusdynamiikasta ei tarvitse puhua. Ajokunnossa oleva auto painaa lähes kaksi tonnia. Sataan asti auto kiihtyy 25-30 sekunnissa. Suurin nopeus on 140 kilometriä pertunnin. Mutta yli 80:llä ajaminen on epämukavaa ja joskus pelottavaa. Kardaaniakselin huonosti suunnitellun rakenteen vuoksi koko kone alkaa täristä nopeudella. Vaihtoehtoisesti voit asentaa kardaanin shruakhiin, kuten Nivaan. Tällaisen ratkaisun hinta on noin yhdeksän tuhatta ruplaa.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" on myös olemassa. Alun perin Andoria-moottoria, jossa oli 8-venttiilinen pää ja ilman turbiinia, käytettiin "kiinteän polttoaineen" yksikkönä. 2,4 litran tilavuudella se kehitti 86 hevosvoimaa. Vääntömomentti ei ylittänyt 183 Nm.

Kaksi vuotta ensimmäisen julkaisun jälkeen tämä moottori korvattiin kotimaisella ZMZ-51432:lla. Yksikkö erottui 16-venttiilisestä ajoitusmekanismista, ja 2,2 litran tilavuudellaan se kehitti 114 hevosvoiman tehoa.

Lisäksi UAZ "Hunteriin" (diesel) on asennettu kiinalainen 4JB1T-moottori. 2,2 litran tilavuudellaan se kehittää 92 hevosvoimaa.

Tietoja nelivedosta

Auto on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla, jossa on kiinteä neliveto "Part-Time". Siellä on myös kaksivaiheinen siirtokotelo, jossa on alennusnopeusalue. Auto voi liikkua useissa tiloissa:

• 2H. Vääntömomentti välittyy vain takapyörille.
• 4H. Teho jakautuu tasaisesti akseleille suhteessa 50:50.
• 4L. Tämä on neliveto pienellä vaihteistolla. Palvelee vaikean kulkukyvyn voittamiseksi.

Mutta kuten arvostelut huomauttavat, jopa huippuluokan kokoonpanossa UAZ Hunterissa ei ole välipyörääesto. Keskittimet on ostettava ja asennettava erikseen. Jopa uudessa Hunterissa siirtokotelo on erittäin äänekäs.

riipus

Kone on rakennettu tikkaiden rungolle. Edessä ja takana - jatkuva silta. Kierrejousia käytetään joustoelementteinä etuosassa. Takana - lehtijouset. Ohjaus - vaihteisto hydraulitehostimella. Kuten arvostelut ovat todenneet, UAZ "Hunterissa" on erittäin vanutettu ohjauspyörä. Keskustan löytäminen on melko vaikeaa. Ja nopeudella joutuu taksilla jatkuvasti, jopa uudella autolla.

Jarrut - levy edessä ja rumpu takana. Ne eivät ole tarpeeksi tehokkaita. Tämän kahden tonnin jeepin hidastaminen vaatii paljon vaivaa.

Jousituksen luotettavuus ei ole parhaalla tasolla. Arvioiden mukaan UAZ Hunter on varustettu muoviholkkien pallonivelillä tehta alta. Niissä ei vain ole voitelua (jonka ohjauspyörä on erittäin tiukka), vaan ne myös romahtavat 15-20 tuhannen kilometrin jälkeen, koska niiltä puuttuu täysin suoja li alta. Ohjauspyörässä on heikko pohja. Ajan myötä kiinnikkeet voivat katketa navan ympäriltä.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä UAZ "Hunter" on. Kuten näette, autossa on paljon puutteita ja "lapsuussairauksia". Uuden auton ostamisen jälkeen se on ehdottomasti tuotava mieleen, omistajat sanovat. Autossa ei ole luotettavuutta eikä turvallisuutta (vaikka uusimmissa malleissa on ISOFIX-lastenistuinten kiinnityspisteet). Toisa alta se on tämän päivän halvinNelivetoinen maastoauto, joka voidaan ottaa uutena. Mutta sinun ei pitäisi luottaa tämän UAZ: n luotettavuuteen tai mukavuuteen. Enemmän tai vähemmän siviilivaihtoehto mukavalla sisustuksella ja yhtä hyvällä maastohiihdolla on Patriot. Mutta sen hinta on paljon korkeampi.