Volkswagen-konserni

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Volkswagen tunnetaan kaikkialla maailmassa. Tämä on todellakin suurin autojen tuotantoon osallistuva yritysryhmä. Emoyhtiö (tai, kuten sanotaan, emoyhtiö) sijaitsee Wolfsburgissa, ja sitä kutsutaan, kuten kaikki tietävät, Volkswagen AG. No, tällä huolella on hyvin rikas ja pitkä historia ja paljon mielenkiintoisia faktoja. Siitä kannattaa siis puhua tarkemmin.

Porsche ja Volkswagen

Tämän konsernin pääkonttori sijaitsee Saksassa Wolfsburgissa. Yritys sai nimekseen "Volkswagen", joka tarkoittaa "kansanautoa" saksaksi. Tähän mennessä noin puolet osakkeista on sellaisen omistusosuuden kuin Porsche SE:n omistuksessa. Siitä huolimatta Volkswagen-konserni omistaa kaikki sata prosenttia kantaosakkeista Porsche Zwischenholding GmbH:ksi kutsutusta väliosakkeesta. Yleensä itse asiassa "Porsche" on auto, joka valmistaa "Volkswagenia". Nykyään rahastoyhtiöt neuvottelevat yritysten yhdistämisestä yhdeksi rakenteeksi, jota voisi kutsua VW-Porscheksi. On myös mielenkiintoista, että Martin Winterkorn (automaailmassa melko tunnettu persoona) toimi syyskuuhun 2015 saakka sekä Volkswagenin että Porschen hallituksen puheenjohtajana.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Nykyään Volkswagen-konserniin kuuluu 342 yritystä, jotka valmistavat autoja ja tarjoavat alaan liittyviä palveluita. Se on maailman suurin autonvalmistaja. Ja tietysti Euroopan automarkkinoiden kiistaton johtaja. 25 % mantereen teillä ajavista autoista on Volkswagenin valmistamia.

Tietoja tarinasta

Volkswagen aloitti historiansa vuonna 1937. Yrityksen perustaja on Ferinand Porsche. Hän loi niin sanotun Volkswagen mbH:n valmisteluyhdistyksen. Ja vuonna 1938 he alkoivat rakentaa ensimmäistä Volkswagen-tehdasta. Tietysti se oli Wolfsburgissa. Autoteollisuuden lisäksi tehdas harjoitti muunlaista toimintaa. Volkswagen AG -konserni tarjosi sitten logistiikka- ja rahoituspalveluja. Ja lisäksi hänellä oli pieni elintarvikeyritys.

90-luvulla yritys alkoi kokea suuria vaikeuksia. Siellä oli vakavia taloudellisia ongelmia. Mutta kriisinhoitajan Ferdinand Piechin yrittäjähengen ansiosta kaikki sujui. Itse asiassa tämä mies pelasti Volkswagenin. Konserni siirtyi 4-päiväiseen työviikkoon, alkoi noudattaa hyökkäävää politiikkaa ja alkoi kehittyä entistä nopeammin. Lopulta yritys onnistui hankkimaan vain v altavan määrän suosittuja tuotemerkkejä.

Rolls-Royce ja Suzuki

Vuodesta 1998 vuoteen 2002 Volkswagen-konserni harjoitti Rolls-Roycen k altaisten autojen tuotantoa. Kaikki ihmiset tietävät näistä ylellisistä malleista, myös ne, jotka eivät tunne niitäautomaailma. Tämä aihe on varsin mielenkiintoinen. Volkswagen Bentley -konsernin divisioona harjoitti näiden autojen tuotantoa toisen yrityksen, BMW:n, kanssa tehdyllä sopimuksella. Miksi? Mutta koska Münchenin yritys osti tämän tuotemerkin oikeudet sellaiselta yhtiöltä kuin Vickers. Vuodesta 2003 lähtien vain BMW:llä on ollut oikeus valmistaa ja valmistaa autoja, joissa on merkittävä Rolls-Royce-tunnus.

Vuonna 2009 Volkswagen-konserni otti askeleen pidemmälle - se solmi liiton Suzukin k altaisen yrityksen kanssa. Yritykset vaihtoivat osakepaketteja (saksalaiset valmistajat saivat 20 % Suzukin osakkeista) ja ilmoittivat yhteisestä ns. ekologisten koneiden kehittämisestä. Mutta vuonna 2011 liitto hajosi, mikä ilmoitettiin maailmalle.

2015-skandaali

Tämän vuoden syyskuussa 2015 Volkswagenin ympärillä puhkesi maailmanlaajuinen skandaali. Huolia syytettiin siitä, että ohjelmisto, jota kehittäjät käyttivät tuottamissaan ajotietokoneissa, määritti yhden tärkeän hetken. Nimittäin missä tilassa kone toimii - normaalissa vai testitilassa. Tämä ohjelma käynnistettiin dieselmoottorilla varustetuissa autoissa. Sisältää VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Testauksen alkaessa auto siirtyi automaattisesti ympäristöystävälliseen käyttötilaan. Todella älykäs ja harkittu järjestelmä, täytyy sanoa. Tämä osoittautui kuitenkin v altavaksi katastrofiksi huolen ja taloudellisten kustannusten kann alta.

Ympäristösuojeluvirasto sanoi, että ehdottomasti jokaiselle autolle, joka ei ole vaatimusten mukainenYhdysv altain standardien mukaan yritys joutuu maksamaan 37,5 tuhannen dollarin sakon. Siitä tulee upea määrä. Vuodesta 2008 lähtien konserni on myynyt 482 000 autoa. Ja sakkojen kokonaismäärä voi nousta 18 miljardiin! Tähän mennessä puoli miljoonaa sen ajoneuvoa on vedetty takaisin Yhdysvalloista. Tämä on myös tappio. Yhtiön puheenjohtaja Martin Winterkorn pyysi julkisesti anteeksi tapahtuman jälkeen ja sanoi tukevansa ehdottomasti tutkintaa. Muuten, Saksan liikenneministeriö käsittelee sitä. Sen jälkeen Martin jäi eläkkeelle oltuaan yli tusinan vuoden Volkswagenissa.

Ostetut yritykset ennen vuotta 2000

Joten, kannattaa kertoa tarkemmin siitä, mitä Volkswagen-konserni sisältää. Luonnollisesti suurin osa siitä on Volkswagen-yhtiö, joka valmistaa autoja. Yritystä ei ole virallisesti virallisesti emoyhtiön "tytär", vaan se on suoraan VW AG:n johdolle raportoiva divisioona.

Vuonna 1964 yhtiö "Audi" liitettiin tähän rakenteeseen. Se ostettiin Daimler-Benziltä. Seuraavaksi Audin jälkeen oli yritys, kuten NSU Motorenwerke. Hän ostettiin vuonna 1969. Tätä merkkiä ei ole käytetty itsenäisenä tuotemerkkinä pitkään aikaan - vuodesta 1977 lähtien. Ja ennen sitä yritys valmisti moottoripyöriä ja autoja.

Vuonna 1986 saksalaiset ottivat h altuunsa espanjalaisen Seat-tuotemerkin, joka on ollut olemassa vuodesta 1950. Volkswagen omistaa 99,99 % yhtiön osakkeista. Mielenkiintoisimmat mallit alkoivat ilmestyä, kun Seat liittyi saksalaiseen rakenteeseen. Esimerkiksi SEAT BocanegraLamborghinin suunnittelema 180 hv:n moottori.

Vuonna 1991 yritys osti tšekkiläisen Škodan ja palasi sitten Volkswagen Commercial Vehiclesille. Tämä yritys oli kerran osa VW AG:ta, mutta vuonna 1995 siitä tuli itsenäinen tuotemerkki. Tai pikemminkin jako. Bentley, Bugatti, Lamborghini – nämä merkit tunnetaan nykyään kaikkialla maailmassa. Ja nämä ovat Volkswagenin omistamia yhtiöitä vuodesta 1998 lähtien. Vuosi oli yritykselle järkytysvuosi. Loppujen lopuksi näitä autoja pidetään yhtenä suosituimmista, tunnetuimmista ja ihmisten aktiivisesti ostamista autoista.

Ostettuja yrityksiä vuodesta 2000

Volkswagen-konserni jatkoi osakkeiden hankintaa. Vuonna 2009 hän osti lähes 71 % Scania AB:sta. Tämä tuotanto harjoittaa kippiautojen, linja-autojen, kuorma-autojen, kuorma-autotraktoreiden ja dieselmoottoreiden kehitystä ja tuotantoa. Toinen vuonna 2011 ostettu yritys, MAN AG, valmistaa kaikkia edellä mainittuja ja lisäksi hybridivoimansiirtoja. VW AG:lla on 55,9 %:n omistusosuus yrityksestä.

Ducati Motor Holding S.p. A ja ItalDesign Giugiaro ovat kaksi muuta Volkswagenin ostamaa valmistajaa. Ensimmäinen näistä yrityksistä on yksi johtavista premium-moottoripyörien valmistajista. Ja toinen on studio, joka harjoittaa autojen suunnittelua. Mielenkiintoista on, että Lamborghini-holding osti 90 prosenttia tämän yrityksen osakkeista vuonna 2010. Volkswagen oli siis jo studion omistaja, mutta paperityön jälkeen siitä tuli myös virallinen omistaja.

Ja vielä yksimielenkiintoista tietoa. VW AG osti venäläisen tavaramerkin Aleko vuonna 2013 (tämän TM:n alla myytiin jonkin aikaa tunnettuja halpoja Moskvicheja). Oikeus käyttää tätä tuotemerkkiä ja kaikkia tunnusmerkkejä kuuluu saksalaiselle konsernille vuoteen 2021 asti.

Talousasiat

Vuonna 1991, maaliskuussa, organisaatiorakenteen optimoimiseksi saksalainen konserni päätti perustaa sisäisen jaoston, joka hoitaisi talousasioita. Se sai nimekseen Volkswagen Finanz. Vuonna 1994 siitä tuli suljettu osakeyhtiö. Tämä pankki- ja rahoitusrakenne saa täyden pääsyn kansainvälisille rahoitusmarkkinoille sekä mahdollisuuden rahoittaa erittäin edullisin ehdoin. Tämä osasto käsittelee tärkeitä asioita. Esimerkiksi yritys- ja yksityisasiakkaiden koneiden kehittämisen, tuotannon ja hankinnan rahoittaminen. Se tarjoaa myös pankki-, leasing- ja vakuutuspalveluita näille henkilöille. Yleisesti ottaen hyödyllistä toimintaa ja mikä tärkeintä yritykselle kannattavaa.

Tietoja voitosta

Ja lopuksi pari muuta mielenkiintoista faktaa. Vuonna 2010 VW AG keräsi v altavan summan rahaa, 57,243 miljardia euroa! Mutta kaikesta tästä nettovoitoksi muodostui vain 1,55 miljardia, mikä näyttää pieneltä tuotoihin verrattuna. Tämä on kuitenkin itse asiassa paljon rahaa. Loppujen lopuksi kaikki kulut, jotka menevät lähes 350 yritykselle, otetaan huomioon. Koska voitto on todella vakaa. Siksi ei ole yllättävää, ettäVolkswagen on ylivoimaisesti suurin, rikkain ja tunnetuin yritys.